如今的汽車和手機，在命名方式上有個共同點，系列相同但尺寸更大的，都喜歡在名字結尾加上PLUS或者MAX，例如五菱宏光PLUS和蘋果6S Plus，還有宋MAX和蘋果11 Pro Max等。尺寸確實越來越大，但發動機的排量，卻沒有像尺寸一般越來越“MAX”。雖然市面上常見的1.5T發動機夠用了，但大排量顯然是許多車友的追求。大排量意味著多缸，多缸意味著平順，意味著動人的聲浪，這是大排量的魅力所在。今天就跟著車叔一起，來看看世界上排量巨大的發動機。
布加迪Chiron
首先來個開胃菜！布加迪超跑，這可能是我們目前知道的排量最大的車型之一。
比如布加迪Chiron，其搭載8.0升W16發動機，能夠輸出高達1500馬力的功率，性能極其恐怖。但在這份盤點中，8.0升的排量其實是最小的，請繼續往後看。
道奇蝰蛇
道奇蝰蛇已經停產，它曾搭載全球最大的發動機之一，排量達到8.4升。
論發動機輸出功率，道奇蝰蛇和布加迪Chiron相比差遠了，其8.4升發動機只能輸出645馬力。值得注意，道奇蝰蛇的優勢是平順和操控，並非是只有三位數的馬力值。
布加迪Royale
從1927年到1933年，布加迪每年都會生產一輛Royale，其搭載12.7升的8缸發動機。
可能是誕生的時代不對，售價高昂的Royale沒有成功。到了上世紀50年代，Royale的發動機被用來為火車提供動力。
斯堪尼亞730 S
斯堪尼亞730 S（也被稱為S 730）搭載16.4升V8發動機，與其名字中的數字一樣，它擁有730馬力。
此外，斯堪尼亞還生產一款16.3升V8發動機，根據調校，輸出功率在520馬力到650馬力之間。
菲亞特S76
在1910年，菲亞特製造了兩臺S76，其綽號為都靈的野獸。比較有意思的是，菲亞特S76搭載了一臺28.3升排量的發動機。等等，這有什麼意思？別急，謎底馬上揭曉。
無論誰看見了這個“28.3升”，都會認為這臺發動機擁有8個、10個或者16個汽缸，但真相是它只有4個汽缸，每個汽缸的容量接近7.1升。
藍鳥
人類歷史上第一個駕車衝過300英里/小時大關的人是馬爾科姆·坎貝爾，而幫助他打破速度記錄的車是藍鳥（Bluebird）。
藍鳥搭載了一臺37升排量的勞斯萊斯發動機，其輸出功率高達2300馬力。在1935年，馬爾科姆·坎貝爾駕駛藍鳥將世界最快車速記錄提高到301.129英里/小時（約484.620公里/小時）。
布魯圖斯
早期，寶馬汽車擁有飛機發動機業務，他們在1920年生產的首款V12發動機擁有46.9升的排量，後來這臺發動機搭載於布魯圖斯上。
這臺發動機壓縮比可調，並且曾為飛機提供動力。比較有意思的是，一輛由螺旋槳驅動的有軌列車也曾搭載過這臺發動機，其通過螺旋槳帶來的風力，將有軌列車的車速提升到230公里/小時。
卡特彼勒797F
卡特彼勒797F搭載了一臺代號為C175-20的20缸106升排量柴油發動機，其可以產生4000馬力的輸出功率，是目前採礦卡車中最大的一款。
如今，純靠發動機驅動的大型卡車似乎有些落伍，比較可行的方案是通過發動機來發電，為電機提供能源，以電力驅動卡車。比如來自白俄羅斯的別拉斯75710巨型卡車，便搭載兩臺65升的發動機，用於發電來驅動整車。
MAN B＆W 11G95ME-C9.5
雖然一些消息表明，世界上最大的發動機是25300升的瓦錫蘭-蘇爾壽RTA96-C，但實際上，它比MAN B＆W 11G95ME-C9.5型號的發動機要小得多。
根據MAN公司的說法，如果計算汽缸容量時，π取小數點後四位數，那麼他們的發動機排量為26977升。MAN公司的這臺發動機用於推動集裝箱船MSC Jade，這艘船可容納19224個集裝箱，簡直是大出了天際。
大無止境！增加發動機的功率，直接將排量增大是最簡單粗暴的方法，但車叔認為，在有限的排量下發揮出無限的性能潛力，這才是有意思的。然而從體驗的角度，誰不想領略一下大排量發動機的魅力呢？
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