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我个人不喜欢用内循环。让外面的空气吹进来不好吗？特别是车里人多的时候更要开外循环。汽车工业越做越好了，密闭性更好，内循环会导致空气质量不好！
外循环风开关我从来不关。这样可以保证车内空气质量好，
守初心于
汽车的外循环和内循环主要用于车内空调，暖风和换气，很多人并不会正确的使用外循环和内循环，不正确的使用，很容易造成车内空气不新鲜，跑高速如果外边空气新鲜，完全可以使用外循环
外循环
汽车在行驶过程中是封闭的环境，空气流通有限，夏天车内很热，冬天车内很冷，夏天可以开启空调系统，如果车内温度低，可以开启内循环，这样温度会下降的快，也可以开启外循环先换一些新鲜空气，然后在开启内循环，外循环有一定的换气功能，可以把新鲜空气循环到车内，把车内污浊的空气排除车内
内循环
内循环一般运用的比较多，因为汽车在城市行驶，会有大量的尾气，外循环会把尾气排到车内，所以这种情况下一般会使用内循环，跑高速时一般用外循环比较多，因为高速车少，多在山区附近，空气一般都不错，外循环有助于车内空气新鲜
总结：内循环和外循环可以通过所处环境进行切换，空气新鲜可以使用外循环，城市一般都使用内循环色彩车圈
高速行车的时候，尽量打开外循环，当然，打开外循环，也有一个问题，那就是车内的温度不一定降得很快，特别是夏天，空调加上外循环，在阳光照射下，可能没有那么爽浪，所以，一般情况下，在高速上开内循环，但是要保持半小时，开一次窗户。
倘若你的空调很棒，那就打开外循环，这是毋庸置疑的，内循环的意义，其实特别的简单，在特定场合，不需要外界的空气，进入车内，比如说遇到灰土的路，修路路段，这个时候必须打开内循环，才能够确保车辆，内部空气的清洁，同时，开空调的时候使用内循环，车内凉得更快，保持清爽。
外循环，也很简单，就是把外界的空气流动到车内，促使车内空气，保持一个清新度，不过要分什么样的车，假如跑了三年以上的车，而且是在北方，经常去一些修路路段，通风管道内的土层很大，你打开外循环，肯定污染也更大，建议开启内循环，不论是内循环还是外循环，都一个目的，确保车内空气清新健康，同时确保开车的过程当中清醒，避免疲劳驾驶，确保车内清爽，这三个目的达到了，无论怎么使用？都是正确的。
超过三年的车，要记得清洗空调管道，才能确保车内空气清新，不仅仅是一个，空调滤芯那么简单，管道也需要清洗，OK。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3357611974161878360"} --} 超级自驾游
高速行驶时不能打开外循环这是错误的，外循环在任何时候都可以打开，尤其是在某些时候还要必须打开，下面我们具体聊聊外循环的正确使用方法：
汽车的空调控制面板上都有这样一个按钮，作用为开闭空调进风的内循环和外循环模式，说直白一点就是空调的出风口使用室内风循环还是使用车外环境的风进入车内。我们先说冷风模式，夏天天气热时，我们打开空调车内的出风口吹出冷风，为了使空调制冷的效果更出色我们一般采取内循环的模式，因为车外环境温度极高，如果将车外的空气进行制冷，那么效果肯定不如循环车内空气的制冷效果好，但是如果长时间驾驶，也要适当开启外循环来补充车外新鲜的空气。
再说冬季暖风的使用，如果车内温度很冷，可以着重使用内循环的模式，当车内温度逐渐提升，这时候车内的玻璃会出现哈气导致影响视线，很多朋友都在开车时准备过毛巾用来擦前风挡的雾气
其实这时开启外循环和AC（空调的压缩机），再把出风口调整至前风挡，这样的操作可以迅速有效的去除玻璃哈气，所以，什么时候开外循环和车辆的行驶速度没有关系，以上说明的是外循环正确的使用方式。
总之，外循环就是将车外的空气循环至车内，不过目前很多车型都采用自动空调，外循环的按钮不用人为的去控制，有些时候你即使按下了内循环按钮，空调电脑会根据当前的模式自动转换成外循环。当然如果在尘土很大，或者在市区跟车行驶尾气很严重的时候，要适当的多适用内循环，各位，懂了吗？
车光熠然
高速行驶时应该使用内循环还是外循环？这是车友圈子里一直争论不休的一个话题。内循环有内循环的好与坏、外循环亦有外循环的好与坏。哪种才是最正确的做法？文章里为你揭晓答案。
内外循环的差异
首先我们需要了解一下内外循环之间的一些差异。简单点说，内循环是隔绝了外界的空气，车厢内部的空气自行流通，吸入内部车厢空气再由鼓风机吹出；外循环是将车外的空气经过过滤导入车内，此时鼓风机吹出的为外界空气。很明显，内循环时能够隔绝外部空气，阻止车外的一些有害气体等进入车厢；而外循环则可以让车厢内的新鲜空气更多。
高速行驶用谁好？
高速行驶时使用内循环还是外循环呢？其实相对来说，内外循环的合理交替使用才是最科学的。一方面，使用内循环能够阻止外界的一些有害气体进入车厢，还能在一定程度上让制冷或是制热更为迅速；另一方面，使用外循环可以让更多的新鲜空气进入车厢，降低车厢内二氧化碳浓度、提高氧气浓度，使得长途行驶不容易犯困。
小结：内外循环的使用并没有绝对的对与错之分，合理交替使用、示具体情况使用就可以了！
弹个车
我的观点不同，怠速外循环一氧化碳中毒可能性更大，特别是较为密封的环境，吸收的空气有尾气和发动机不完全燃烧产生的废气，好多人以为外循环健康，这是看情况来的。
首先，外循环吸风口是在发动机舱盖与挡风玻璃交界处，这个风道通外面，就有可能吸废气，因为发动机舱发动机气门室盖有废气再循环系统，有可能轻微泄露，特别是三年以上的车，只要发动机启动，废气会通过舱盖缝隙吸入到驾驶室，外循环，冬季结霜可以用一下，温度高了调到内循环，如果开阔地或非密封车库停车休息开空调也必须内循环，不吸废气，窗户开个两寸就行，停车熄火后可以开外循环，发动机没工作，没有废气中毒危险，通道一样会有自然空气进来。
有新闻报道密封车库开空调睡觉窒息的都是开了外循环一氧化碳中毒，排的尾气又吸到车内，不死才怪。
高速转速高，燃烧较充分，一般开外循环好像没问题，但也有个别情况，车况比较老旧，车子工况不好，废气管泄露，气门室盖漏油，碳罐满了，氧传感器工作不良，也要尽量少开外循环，这是其一，其二，高速开外循环并不一定健康，可能适得其反，如果高速车辆极少，吸收新鲜空气，没有问题，但目前，国内高速，堵的跑不动的情况都有，车辆在三千转的时候尾气排气量比市内一两千转要大，还有排队占中间车道的柴油大货，其尾气颗粒物是普通小车数倍，这些污染在你跟在后面开外循环时，不可能不吸进车内，因为你迎风的速度很高，而通风道是无阻碍的状态，所以，本人高速尽量不开外循环，除非是雨季除霜，多数是左右开一点窗流通，这个比密封状态下开外循环其实好一点。
逆山野
高速行驶不可以打开外循环？这有点儿扯吧，没有任何依据。我高速开车时经常性的进行内循环和外循环切换，开车十年，但现在身体良好，车况正常，没有出现奇怪的现象？
内循环和外循环的差异
车辆空调系统分为内循环和外循环，内循环是指空气在车辆内部循环流动，驾驶室就这么大点儿地方，就这么几平方米的空气来来回回反反覆覆倒腾；外循环是指车内的空气和车外的空气是循环流动的，汽车在行驶过程中，车外的空气会通过空调系统，直接吹到车内，如果车主打开外循环，用手放置到空调出风口位置，会隐隐感觉到风吹得感觉。
汽车空调为何要设置外循环和内循环呢？
主要是为了满足车主不同的用车情况，当我们在冬天冷车启动时，由于车内环境较冷，车主开空调肯定是想要快速升温，我们都知道，空气量越少，也就更容易升温，这时候，车主打开内循环，空气量只限于车辆内部，空气加热容易！夏天时，使用内循环，车辆空调制冷效果显著增加。
但是车主长期在车内开车时，尤其是跑长途的工况，一开就是数个小时，空调长期开内循环，车内二氧化碳浓度太高，不利于身体健康，同时车主感觉有些憋气，发困等情况，车主此时就需要打开外循环，实现车内空气和车外空气良好的互通。
至于题主所说的，车辆在高速行驶时不可以打开外循环，可能唯一的考虑便是车辆行驶噪音了，毕竟打开外循环，车辆噪音会稍微增加一下。
汽车概况
外循环和内循环，其实非常好理解，。外循环值得是汽车内外空气保持流通；内循环指的是空气在车内循环。外循环和内循环的适用环境是不一样的，具体环境下选择合适的循环模式会起到事半功倍的效果，不然事倍功半。
高速行驶时外循环可以打开，我们没有使用空调，为了让车内空气保持新鲜，那么打开外循环就好了。高速行驶不要打开外循环，指的是使用空调情况下尽量不要打开外循环，很好理解，使用空调的时候使用外循环，那么车内的凉气不就很快被导出车外了嘛，那么车子制冷效果就比较差了。
夏季天气炎热，我们会使用空调，使用空调的时候尽量选择内循环就好了。还有冬季，为了让车子里边暖和，我们也可以使用内循环。秋季或者是春季，不用暖风和空调，那么我们就可以使用外循环了。
还有一点，其实我们的车子不是完全密封的，车子熄火的情况下我们车内睡觉也是很难窒息的，哪怕是车门车窗紧闭。车内人员睡觉窒息，大多数是车子没有熄火的情况下停在相对密闭的空间内，例如车库内，因为空气不流通，怠速产生大量的一氧化碳，导致中毒窒息。
很多车子循环模式都是默认外循环的，这也是有安全方面的考虑，但是不要太死板，虽然默认外循环，但是使用空调的时候是可以在打到内循环的，这样空调制冷效果更好，车子也相对会更加省油。
车子内外循环是可以调节的，不同场合下选择合适的循环模式就好了。高速不能开外循环，只是想获得更好的制冷效果和取得更好的燃油经济性。
小强说说车
作为一名汽车工程师，希望我的回答能帮助上你。
首先，没有任何说法说高速就不能打外循环，内外循环只是车内空气的取气形式不一样而已，内循环的好处就是在于快速制热或制冷，但还是需要打开外循环进行换气的。
如果觉得满意，可以关注并转发，我主页有问答专区，有问题可以去提问。
汽车攻城狮plus福满多
为什么高速公路行驶的时候不能打开外循环？首先我们可以对这个命题进行一个判断，很明显这样一个命题的说法是不准确的，高速公路的行驶应该是内循环+外循环的交替使用才是正确的空调使用方式。
首先我们来阐明一下汽车空调内循环和外循环的工作原理
内循环的原理是汽车空调的空气来源是车内的空间，相当于汽车的空调系统由车内进气，随后经过制冷或者加热以后再把空气继续输送到车内；而外循环则是空调的进气系统的来源是车外，车外的空气经过空调滤清器再进到汽车空调内进行处理随后经过管路输送到车内的一个过程。
内循环可以让空调更快的发挥作用，这是开内循环的时候车内的空气是相对不流通的，所以现存的空气被不断的一次又一次的进到空调系统里面进行加工，所以冷空气将会更冷，而热空气也会被加得更热。但内循环的空气不流通，和外界交换得不多，即便是通过汽车结构之间的缝隙进到车内的也是比较少数的。
所以当我们长时间开长途的时候，如果一直开着内循环的话，我就会感觉到胸口就会比较闷，当我感觉到大吸一口气感觉也比较闷的时候，我就发现原来是一只开着内循环没有新鲜空气导入了，这个时候我一般会马上开一点窗户，让外面的新鲜空气进来，随后再把空调设置成外循环的状态。
那么什么情况下要使用内循环呢？
没错，就是外界的空气混浊或者有异味的时候，宝马的部分车型把内外循环的切换按键设置在方向盘上面，就是方便驾驶员设置空调的进气来源的。在平时开车的时候，主要以外循环为主，当驾车经过一些有烟雾或者异味空气的时候，就可以马上切换内循环，阻止外界的空气进到车内，防止车内的空气被污染。
而一旦经过空气污浊的地区的时候，就要再次设置到外循环，来把车内的空气排出去，或者将汽车窗户打开一点，也可以更换车内的空气，以此来让车内保持新鲜的空气，驾驶员也会有更加清醒的头脑来驾驶汽车。
总而言之，开高速的时候不能打开外循环这个观点是不准确的，我们应该是让汽车空调的内循环和外循环交替使用，这样既可以保证车内的空气清新，又可以防止外界的污染空气进到车内，这样才是比较科学的。
