據乘聯會統計顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量僅25.0萬輛，同比下降78.7%，環比暴跌85.4%。受疫情衝擊，2月的汽車銷量一夜解放回到14年前，銷量規模僅相當於2006年同期水平。而1-2月累計銷量則為196.9萬輛，同比下降41.0%。其中，部分車企的跌幅達到80%，甚至超過90%，冷冰冰的數據的背後都是每一家車企的“辛酸淚”。
可以說，整個2月都是汽車行業的至冰時刻。面對黑天鵝頻現的情況，乘聯會不得不調低全年的預測增長率到-8%。
此種境地之下，汽車市場也將加速迎來大範圍洗牌，單從2月份的銷量榜單中便可見一斑。當然，隨著疫情的好轉，蟄伏的汽車市場也會迎來購車狂潮，集中釋放1月至2月的累計的銷量。並且，僅此一疫，許多消費者對汽車需求的慾望變得更加強烈。這種情況下，銷量榜單就是最權威的購車清單，從中按圖索驥，選擇心儀的車型絕對是不會出現大差錯。
朗逸
2月份，上汽大眾朗逸以8263臺的成績，位居轎車銷量榜單第一名。值得一提的是，朗逸8000多臺的銷量，基本上都是2月最後一個星期產生的交易。不過，對於具有強大群眾號召力的朗逸而言，拿到中級車銷量冠軍本就是信手拈來。
作為上汽大眾首款自主研發設計的車型，朗逸不僅延續了出色的德系品質，還融入了更多的中國元素，包括大空間，功能細節設計，樣式等，總體上更加貼閤中國消費者的需求，而朗逸出色的性價比和產品力，也是其能夠佔據市場主流的原因。
此外，在疫情期間，朗逸還向消費者提供了11000元的購車權益，力度如此之大的優惠也是朗逸能夠雄踞銷量冠軍的原因之一。
畢竟，對於價格敏感人群來說，該級別最應該做到的就是性價比。
哈弗H6
雖然受到疫情影響，哈弗H6的2月銷量暴跌，僅為4033輛。但是，哈弗H6卻仍然斬獲SUV市場銷量冠軍，累計80個月蟬聯SUV銷量第一，哈弗H6能夠取得這樣的成績恐怕是“前無古人後無來者”了。
外觀上，全新哈弗H6整車觀感圓潤但卻稜角分明，車身由兩條粗壯的腰線貫穿，沒有過多的冗餘線條。作為家用SUV，哈弗H6大氣簡潔的外觀確實更加符合中國消費者的偏好。動力方面，全新哈弗H6搭載了國內首款帶CVVL（可變氣門升程）技術的自主發動機，一經推出便獲得“中國心”2017年十佳發動機稱號。這臺全新的1.5GDIT發動機最大扭矩達285N·m/1400-3000rpm，而油耗僅為6.8L/100km。
特斯拉 Model 3
整個2月份，新能源汽車產銷量為1.1萬臺，銷量慘淡，而1-2月累計銷量也僅有5.2萬臺，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源車全面承壓。但是，特斯拉 Model 3卻火力全開，不僅以3900輛的成績獲得了新能源汽車銷量冠軍，更成為高端品牌轎車冠軍，而這或許是新能源車型在轎車榜單裡排名最高的一次。
儘管特斯拉在國外銷量直逼豪華品牌，但是國產不久的Model 3能夠在短時間內躋身前三，除了疫情影響因素之外，特斯拉的實力也足夠讓不少競爭對手認清現實。然而，當完成國產，產能徹底提升之後，3900臺的月銷量也只是特斯拉Model 3血洗國內汽車市場的一個開始。
奔馳GLC
在高端SUV榜單中，不論是2月銷量還是1-2月累計銷量，奔馳GLV都穩坐該細分市場的榜首位置。並且，在整個SUV銷量榜單中，奔馳GLC也都排到了前五的位置。如此來看，即便受到疫情的影響，消費者對豪華品牌的消費慾望也是隻增不減。
外觀方面，奔馳GLC的前保險槓被更換成AMG樣式的造型，氣場變得更加強大，也更加運動。部分車型中網換裝了"滿天星"造型的前進氣格柵，大燈也替換成了最新款的"火焰式"日間行車燈，極具辨識度。動力上，全新奔馳GLC提供了2種動力選擇。其中，GLC 260 L車型擁有145千瓦最大功率，320牛·米峰值扭矩；GLC 300 L車型擁有190千瓦最大功率，370牛·米峰值扭矩，與之匹配 9擋手自一體變速箱，百公里加速僅需6.9秒。
五菱宏光
縱觀歷年來的MPV榜單，五菱宏光雖總能毫無意外的穩坐榜首位置，但每一次給人的驚喜也只會有增無減，然後繼續期待五菱宏光下一次的成績。
目前，五菱品牌已經佔據微客市場八成以上的份額，微貨、後驅MPV市場的六成份額，而連續9年蟬聯國內MPV細分市場銷量冠軍的五菱宏光系列，在2019年還根據市場需求，適時地推出了“寬體商務車”——五菱宏光PLUS。
五菱宏光PLUS在車內空間、車身結構、做工用料、安全品質等用戶最關注的方面進行了重點提升。不僅在外觀上採用了微曲、平行矩形等元素的車身線條語言，在空間上也進行了擴寬，商用的致富版車型後廂內容積達到4102L，是目前五菱品牌在售車型中尺寸最大的宏光車型，無論是在長途自駕，還是搬家拉貨，五菱宏光PLUS都能完美適應各種場景。
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