一萬公里可以說是人與車相處的第一次小考，過了蜜月期，車子也慢慢熟知，該有的一些小脾氣也都逐漸浮現，此時回過頭來審視這臺車，或許能客觀認清他的諸多特性。我們採訪了這位新晉的帕薩特車主老王，讓他跟我們分享一下他的一萬公里使用感受。
老王創業開一家小的物流公司，買車也主要為了接送客戶用，所以當初帶著這樣的目的去買車，老王並沒有經過多麼糾結的選擇，因為帕薩特的口碑和地位在那裡，加上老王本來就青睞德系車，所以這幾乎就是首選。
跟許多人一樣，最開始吸引到老王的是帕薩特的顏值，這一代的設計確實好看，感覺更加國際化，更加有C級車的氣勢與氣質。其次是空間，這也是許多帕薩特車主一致好評的一點，畢竟這一代帕薩特擁有2871mm的軸距跟接近5米的車身，數字或許很抽象，但反映出來的後排空間卻是實打實的越級般存在。老王還趁機炫耀一番，說沒有一個坐過他車的客戶不驚歎後排空間的。
好開是老王對這臺帕薩特的第二評價。很早以前老王就有過一臺四代高爾夫，老王對他很有感情，這種感情來自於他和車之間的默契，用老王的話說就是那車開起來得心應手，我完全知道他的脾氣，他也完全知道我的脾氣。也是從那時起，老王開始沉迷於德系，沉迷於那種厚重紮實的駕駛感。如今坐在新帕薩特的駕駛位上，老王時常能找回過去開高爾夫那種感覺，一樣的德味駕駛感受，滿滿的回憶，不同的在於，現在這臺帕薩特更快，開起來更輕鬆了。
說到快，老王也是感觸頗多，想當年自己的1.6L手動高爾夫每天開得飛起，也覺得很快，現在這個2.0T跟DSG雙離合的組合放在當年簡直不敢想，絕對是性能車才會有的配置，如今帕薩特也能擁有這樣的動力他表示很欣慰，偶爾想回憶一下當年開個快車啥的，帕薩特絕不含糊，動力儲備充足，變速箱換檔更是神速，常常讓老王大呼過癮。
關於配置，老王更關心的是這臺車坐起來有多舒服，所以上來跟我們說了一大堆，什麼無鑰匙進入，座椅通風，座椅按摩，方向盤加熱。而那些液晶儀表、觸控大屏什麼的老王說是年輕人喜歡的東西，對於自己來說並不是剛需，但確實拉風，每次都忍不住跟朋友炫耀一下！果然所有人都逃不過真香定律。
老王嘴上說自己不年輕了，但心裡一直不肯承認。這不，疫情期間沒法兒出門，在家沒事幹的老王竟然把帕薩特的那些科技配置逐個研究了一番。老王說以前的車並沒有這麼多複雜的輔助功能，自己也沒想過這些功能有多少實際意義。現在自己用下來，還真挺有用的。我們當場"考"了老王幾個，什麼併線輔助了、ACC自適應巡航了、自動泊車了…老王對這些的配置的功效和使用對答如流！事後他還感嘆一下：現在不年輕了，注意力、反應速度都沒有小夥子那麼好了，開車上路難免有分神的時候，當真有過幾次驚險的情況發生，他還清楚記得那一次在高架路上分神，是車道保持功能幫他糾正了行車軌跡，躲過一次跟後面來車的剮蹭。從那時起，老王開始對現在車子上的這些高科技刮目相看…
現在老王的車子一萬公里，他剛剛送去進行了第二次保養，一切都很滿意。硬要雞蛋裡挑骨頭說出個不足來，那隻能是帕薩特超長的車身了，不過也就是在停車的時候多打兩把的事兒，算不得弱點，更何況長車身帶來的可是氣場和大空間，老王自然能接受這一點。其他的暫時還沒有發現什麼不滿意的地方，他也相信自己跟帕薩特的相處將會越來越好，就像多少年前跟高爾夫的相處那樣。
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關鍵字: 淺談 大眾帕薩特 原汁原味的德系SUV
