高管離職，眾泰汽車又一次進入了大家的視野。2020年3月17日，眾泰汽車發佈公告稱，公司副總裁鄧曉明遞交的書面辭職報告。
2020年初，眾泰汽車發佈了2019 年度業績預告，預計虧損60億元~90億元，三季度還是虧損幾個億，而上年同期盈利為8億元，同比下降850%~1225%。眾泰汽車市值也才不到60億。眾泰的虧損原因，除了車賣不出去外，還有計提商譽減值準備約為60億元。
商譽來自於高額併購後遺症，而高額併購，普通百姓說不上什麼，都是老闆們利益的糾葛。但是把公司整虧損了，到了倒閉的邊緣，便是罪惡滔天的陷阱。管理層，股東們通過複雜的財務流程，合法合理的獲取利益，那是時代好，加上自己有能力。但是獲取利益後就撒手不管，或者不考慮公司經營的利益獲取，就太不合理了。
2016年，金馬股份宣佈以116億元收購眾泰汽車，2017年6月，金馬股份正式更名為“眾泰汽車”，眾泰汽車借殼金馬股份，完成了重組上市，市值300多億。眾泰汽車重組上市，與交易方鐵牛集團簽署《盈利預測補償協議及其補充協議》顯示，鐵牛集團承諾永康眾泰2016年~2019年經審計的扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東的淨利潤分別不低於1.21億元、1.41億元、1.61億元、1.61億元。2018年，業績完成率為-30.52%，2019年，虧損60~90億。
借殼上市後，眾泰的股價14元左右，現在只有2元多。
2016年，眾泰汽車累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%，進入當年中國汽車品牌銷量前十，在海南三亞舉辦經銷商大會，非常富有，非常有錢，非常豪；2017年，眾泰汽車銷量為31.7萬輛，連續第二年銷量突破30萬輛；2018年，眾泰汽車全年銷量跌落至23.4萬輛；2019年，全年新車生產總量僅為11.48萬輛。
目前，眾泰沒有國六車型可賣，銷量幾乎為零。經銷商也幾乎沒了。所以，眾泰汽車發佈了全新滿足國六排放標準的TS5車型，作為公司新的旗艦車型預計在今年一季度正式上市銷售，目前，還沒有上市。
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