豐田雅力士升級成只有雙缸的拖拉機！本田飛度和大眾Polo:美滋滋啊！
一直以來，在車友圈流傳這樣一句話“八缸是信仰，六缸是理想，四缸是底線！”根據這句話，我們可以看出車友們對於發動機缸數的追求。但近年來這個四缸底線卻早已被三缸機打破，儘管三缸機不怎麼受大家待見，但豐田旗下的一款車型，竟然在三缸的基礎上，又少了一個氣缸變成了兩缸機！
這款車型就是全新豐田雅力士，它的動力部分在1.0L、1.3L和1.5L三缸機的基礎上，另外又新增了一臺1.5L的兩缸發動機！再一次打破了汽車發動機氣缸數量的下限。雖然說這款經典的小車一直比較受歡迎，這樣一個動力配置真的能拉動一輛車？消費者能接受嗎？
與這臺1.5L直列兩缸機匹配的是一臺電動機，據悉，這個“罕見”的動力組合在性能表現上，甚至會有超越四缸，直逼六缸的強悍動力！不過，根據豐田向來比較保守的調校風格來看，個人認為可信度不高。
至於消費者能不能接受？眾所周知，三缸機最不能讓人接受的就是抖動，那麼又缺少了一個氣缸的兩缸機，會不會向廠家說的，因為自身是偶數的原因抖動減輕呢？
其實，偶數氣缸抖動差也需要在一定的數量上，比如四缸以上。但雙缸機顯然是不行的，因為從發動機運轉原理上來看，氣缸越少抖動就越嚴重，所以兩缸機也只會比三缸機抖動更厲害！所以，根據大家對三缸機的接受能力，就可以預見大家對待兩缸機的態度。
至於氣缸越少越省油的說法，更多是廠商吸引消費者的噱頭而已，但氣缸數量越少，抖動就越嚴重卻是真實存在的。所以近年來對三缸機推崇備至的很多美系汽車品牌，才會出現銷量攔腰斬的情況。
其實，進入2020年以後，不少品牌的三缸機車型都增加了四缸車型選擇，不知道這是不是在銷量面前妥協了呢？但一直以來在內燃機方面就比較被看好的豐田，卻在這種情況下推出了雅力士兩缸機車型，先不說豐田在這方面是否會更出類拔萃，就目前來看，這波操作一定會讓飛度和Polo喜笑顏開吧！
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