醉墨客
没有脚蹬的旧国标车可以上临时拍照，可以使用到2022年底。
新国标后，电驴子被细致划分为电动自行车和电动摩托车。电动自行车必须有脚蹬，速度不能超过25公里每小时。脚蹬虽然鸡肋，但能体现自行车的本质。没有脚蹬就是电动摩托车了。电动自行车不用驾照不用买保险，跑非机动车道。电动摩托需要驾照要买保险，跑机动车道。权责明晰。
现在电动车管理太混乱。大部分骑车人速度快不在乎交通法规，对行人和机动车都是危害。
合规管理以后大家也不用扯皮了，骑电摩被汽车撞也按交通法规来，不用再偏袒弱势方了。
一个奇怪的马
首先我不是键盘侠，应该算是新标的新用户，先体验被新标坑人的第一批用户，无奈，有人会说谁让你买，对，是我自己有用到才买的。
喏，18号买新标试车时脚蹬给的见面礼，哇，当时打下去车都不想要了，疼呀，疼得直跳，刚好在中心骨那。
脚蹬在付款后现场就拆了，虽然我当时恨这脚蹬打我一下，还是问了老板如果拆了，没电的时候不能踩是不是就得推着走，人家老板说了，要真没电，你也踩不动......我内心......
讲真，不是买菜用又怕被扣车，我也不想买新标，好鸡肋的，我去，我一个人上个大点的坡，只能一半靠车一半靠脚辅助才能上去（110应该不算胖子吧，哈哈）。
新标车若有急事或着急上班的人，那会给它急死的，至于我自己还好，基本就买菜用和偶尔出去溜达用，不着急。
脚蹬我想或许跟老板说的一样，基本没用，就是个摆设，还容易伤人，最近关注的关于新标的新闻也多，看到其他地方上完牌就拆了。
至于控速是不是真的能比较安全，这个问题我觉得不好说。交通嘛，还是在于开车、骑车、步行的都得遵守规则。
官心
新国标电动车是啥标准？
国家做出了详细规定：电动自行车包含如下要求才能是国标：（1）电动车的整车重量不得高于55公斤；（2）蓄电池标准电压要小于等于48V （3）电动机的额定输出功率小于或等于400W，（4）时速最高不得超过25公里每小时（5）车上必须到带有脚踏骑行能力，也就是说车上必须有脚踏板。
那么问题来了，新国标的电动车时速很低，降低了交通事故的危险系数，这不用质疑。但是，那新国标的车蹬子你用起来方便吗？整车重量不轻松的情况下，脚蹬子真的能起到作用吗？
我在十年前就用过一个带脚蹬子的电动车，带链条的那种，我们是两个平均体重在140斤的男人，没有电的情况下，我们俩个人轮番上阵骑着车子，在几公里的路上就把车链子蹬断了！而且那时候是20来岁的小伙子，累的是虚汗直冒……如果是女孩子，可以肯定的说，根本不好用，也没法用。
正常电动车的脚蹬子，人们上完牌照以后就直接拆卸扔掉了，因为很不好用，也是为了上牌而无奈地去买个这种四不像电动车，没有电动车的方便高效，也没有自行车的轻便！吃瓜群众一片茫然，很多外卖小哥也苦恼，以后送外卖咋整，新标准的车子如何带货？
送水的人更郁闷，一桶水都带不了的车子，只能适合上班族的短途之用，送水以后也要买汽车了，这成本就太高了！
老百姓的钱来的不容易，电动车原来是方便快捷的交通工具，或许有的人不注意交通规则，事故频发以后的举措只能是限制车子的标准，但是任何交通工具都是人在操控，这治标不治本的脚蹬子你觉得合适嘛！
86眼镜哥
专家亲自去骑一下国标电动车，没电了，让他去踏几下，看能不能骑得动，费不费劲，专家都是站着说话不腰疼！
王家梅1
电动车没电了，脚蹬就是个摆设，用力也蹬不了几步，只有推着走或就近联系修电动车的。本人原也有一辆带脚蹬的电动车，刚出门不远坏了，蹬了一会就汗流浃背，气喘嘘嘘，无奈就直接送给同楼一收废品的住户。(因我的车用了五六年了)电动车脚蹬就是个摆设，真没有用。
老云187644056
脚蹬跟车重没啥关系，外国还有50公斤的大轮自行车呢，让人蹬不动的原因来自车后轮的电机，现在很多都是无刷电机，线圈在轴中心，磁圈包围线圈，而且是很多块永磁体很多线圈缠绕成为一个圆形，蹬的时候会有很大电磁阻力，这也是很多人觉得后轮比较“轴”的原因，拨动后轮，基本顶多转一圈半就停下来了。所以还不如推着省劲，脚蹬蹬一会就回腿脚酸痛。电动车设计脚蹬，个人认为就是现代工业非人性化的体现，专家不是脑子进水，是脑子进屎
海军马鹿
建议要脚踏的砖家一是没经常骑电动车的不知脚踏隨车轮转危害！二是为了生产脚踏和链条齿轮𠂆家利益而画蛇添足？我想问出口型电动车是否有脚踏？希望砖家用脚踏骑电动车一里路看看有何感想？
鹏程万里149408587
很简单，当初研究讨论制定电动车新规的专家领导都是不骑电动车的，都是车接车送的公务一族。电动车必须有脚蹬完全是形式主义的直观思维，专家领导就认为有脚蹬的才叫自行车＋个电动它才叫电动自行车。这种思维很可笑。事实就是这个脚蹬完全没用就是摆设。你可以限制电动车的重量速度，必须有脚蹬干嘛呢？骑电动车的都知道，电动车如果没电了，推着都比蹬着省劲，蹬着能累死，还不好掌控车把容易摔。建议专家领导们在研究推行什么新规，也亲身体验一下，别整天的空调屋一座一杯茶坐一圈就制定了新规，你们不体验难为的是老百姓。
耿直万人嫌
1.电动自行车因为车重，还要安装电池，脚踏下面是35公分的双钢包围结构，左右脚蹬距离大于35公分，这个结构的脚蹬只适合两腿分叉动物王八，而不适于人类。
2.因为电动自行车重，为增加车辆平衡能力，车辆整体重心低，骑行者屁股距离地面最多就只有70公分，如果脚蹬连杆长25，去掉离地10公分，脚蹬转到顶时，给人的腿就只留了10公分空间，这个空间不足，骑行时只能不停地左右移动屁股，痛苦不堪。
3.自行车牙盘比飞轮直径大约是每5公里速度大1倍，比如要骑15公里的速度，牙盘就比飞轮大3倍。电动自行车的牙盘位置不容许安放大牙盘，甚至牙盘比飞轮都小，就只能1秒踩一圈，蹬到5公里速度。苦了各电动自行车厂家报备的员工，到国检站备案时，国检机构叫你送检人自己踩到15的速度，苍天啊，这好比百米冲刺，如果他那天不开心，就叫你保持15速度10分钟。
4.我们观察自行车会发现，牙盘距离鞍座纵线都是15公分，这样我们踩脚蹬时就可以把身体重量压上去，这就省力了。但电动自行车因为电池位，牙盘靠后，踩起来很废力。
5.自行车只有脚踩才走，所以飞轮一直在转动。但电动自行车只要有电就不会有人去踩动，时间久了，飞轮就会锈死，然后脚蹬就跟着电机转，很容易绞伤使用者，甚至因此导致骨折和交通事故。
6.新国际规定电动自行车宽度不大于45公分，但左右脚蹬实际宽度55公分，比车身宽出10公分，这样很容易挂住旁边的车和行人，报备时他们就不看脚蹬两侧宽度，因为有脚蹬就是这个宽度。
……
脚蹬还有很多弊端，我不一一列举了，但是为什么这一有百害而无一利的装置会被写入国际中？完全是因为标准的制订过程充斥着利益的博弈，为此，标准制定主导者不惜把老百姓推向要么违法拆掉脚蹬，要么当王八的尴尬境地。我们在这里讨论这些，只是民情民意，可谁会在乎这些呢？标准花了20年才制定出来，用“错误”这个词根本无法去解释，每个人都知道这不合理，但有什么用呢？
独自穿越123
电动车只是一种新型的交通工具，有很多优点，所以很快风靡全国。随之而来的是一些骑电动车的人不遵守交通规则，出现安全隐患，是要加强管理。不管是行人，骑自行车的，骑电动车的，开汽车的，都是道路交通的参与者，拥有平等的权利，不能说马路就是给汽车修的，骑电动车的低人一等，不能上路，这是极端错误的，恰恰相反，现代社会汽车泛滥，造成了严重的道路交通问题和环境问题，这也是亟待解决的大事。试问雾霾是电动车造成的？道路拥堵是电动车造成的？汽车终将被电动车，电动汽车代替，这是时代发展的必然，是任何力量都无法阻挡的，几个伪专家能改变的了？！
