早期版本4C轎跑車已停產，現已推出新的4C Spider型號。
整車由237 HP的渦輪增壓四缸發動機提供動力，重約2500磅，其強勁的功率重量比與強勁的轉向比相匹配；遺憾的是隻有六速自動變速箱可用。4C Spider實際上可以應對來自道路的挑戰，它的懸架經過完美調整，可以在彎道處高速切入並靈活調整車身駛出。運動能力不僅適用於最平整的路面，對其他各種路面上也做了相應的評審，儘管它還是不能像SUV那樣越野。4C Spider的速度相比前一代也有提高，在測試道上，以4.2秒完成0-60 mph的加速度衝刺。
對於具有這種性能潛力的跑車，4C Spider還提供了不錯的燃油經濟性。EPA預測的4C Spider數據為24 mpg/城市，34 mpg/公路和28 mpg/綜合。相比馬自達MX-5 Miata差距不大，優於保時捷718 Boxster。
4C Spider的駕駛艙回到了那個更簡單的時代，沒有諸如娛樂信息屏幕和藍牙播放器之類的干擾。從老式跑車的角度來看，這並沒有什麼錯。進入駕駛員座位，私密的座艙可以把駕駛者包裹住，所有控件都觸手可及。但也不要奢望在4C Spider中有存儲空間，因為它的可用空間僅夠裝一個揹包。相比Boxster更能滿足這方面的需求，Alfa Romeo缺乏的精緻它以獨特性和天賦來彌補。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保險協會（IIHS）尚未對4CSpider進行碰撞測試，而且很可能不會，因為這種類型的小批量跑車歷來很少進行這種測試。車輛配置中也沒有其他的駕駛員輔助功能，配置清單中僅列出了後停車傳感器和倒車攝像頭。
阿爾法·羅密歐的運動天賦來自於懸架的調教和動力的匹配，在這一細分市場中，動力輸出往往不是它的強項，眼花繚亂的車內配置也難覓蹤影。阿爾法·羅密歐一系列雙門轎跑其實就是賣情懷，一種簡單純粹的駕駛感受。
請專注@行之御風，第一時間帶來海內外汽車行業最新資訊，感謝點贊+轉發+收藏，將會激勵我做出更多，更好的內容分享給大家。
閱讀更多 行之御風 的文章
