陈威峰

如果说这个世界上哪个国家树敌最多，首当其冲的恐怕就是美国了。因此，无数和美国有着血海深仇的人特别是恐怖分子，做梦都想干掉美国总统。那么作为总统出行的座驾，无论是专车、专列、专机，都必须有最坚强的安防设施。

作为总统专机的“空军一号”可以说是极尽安防设施之能事，将其打造成了号称“世界上最安全的飞机。”

第一，从其飞机性能上看，高精尖的安防系统足可抵御任何来自空中、地面的威胁。

“空军一号”从微观上来讲是两架由波音公司生产的大型民航客机经过严格改装而来，分一正一副，总统出行一般坐正机。既然是客机，也就不具备作战功能，“空军一号”上也就不装备作战武器。但是却装备了世界上最先进的反导系统和电子对抗系统，理论上可以干扰任何靠近飞机的导弹，甚至是核弹，使之远离飞机。最大限度的保障飞机的生命安全。

与此同时，先进的机载通讯设备可以使之随时召唤空军战机赴援，军事指挥系统一应俱全，办公设施应有尽有。因此也被称之为“空中白宫”和“空中五角大楼”。要知道，美国在全世界的军事基地超过200个以上，没有覆盖全球也至少覆盖了多一半的大陆，保障的安全“空军一号”的安全应该不是问题。

第二，在起飞前的安检工作上美国人也是下足了安保的功夫。

前文提到的“空军一号”分为一正一副两机。总统乘坐正机，副机也跟随。目的是万一正机突发故障，总统可以立即转机。同时还可以迷惑敌人，使之不知道哪架上坐着总统。

在飞机接到出行任务前，美国国家安全部门都会对飞机进行全方位检查。由于庞大的机身，可以装载包括2架战斗直升机在内的各类轻型武器，最大限度的确保了在飞行途中不会出现劫机事件。同时，如果是国内飞行，会有相应的国内航空管制。如果是出访，按照国际外交礼仪和安保措施，被访问国家一般会在外国元首专机进入本国领空后出动8架本国主力战机为其护航直到落地。

因此，关于“空军一号”的安防问题，美国人算是做到了家，也正因为如此，“空军一号”座机造价极为昂贵。按照美国最先进B—2隐形轰炸机一架为22美元，购买一架“空军一号”等于买不少于5架B—2。

大将军威武K

先举个例子。2001年，“911”事发后两小时内，美国搞了个粗暴的识别方法，全美的4000架飞机全部被勒令立即就近降落。随后，正在弗洛里达州慰问小朋友的布什总统被紧急安排坐上了“空军一号”专机。

于是，出现了史无前例的一幕：在美国的广袤的天空中，只剩下两架处于飞行状态的飞机——总统坐的空军一号和为其护航的另一架战机。

（911当日，在精装修的“空军一号”上避难的小布什和他的幕僚们）
此时，小布什坚持要回白宫稳定人心，但华盛顿刚刚被攻击过，危险系数比较高，幕僚们都倾向于飞到墨西哥湾军事基地，这样可以得到最快的军事力量支援和保护。大家争执不下，最后决定，先飞上一段时间，看形势发展再做打算。因为，此情此景下，总统在空军一号上飞，比地面上的任何一个目标建筑都要安全、靠谱。

就这样，空军一号专机开始了漫无目的的飞行，没头苍蝇一般，一时间不知道要去哪好。在小布什的继续坚持下，空军一号最终还是把惊魂未定的一行人送回了白宫。紧急关头下，小布什还算是条汉子，有点勇气。

这个事件也充分说明了，空军一号的安全性的确是靠谱、可以信赖的。

不过，要说空军一号的机型有多靠谱，现在看，还真有点“打脸”。空军一号是由波音747改装而成。对，就是接连两次发生了惨烈的空难事故，陷入空前危机，搞的在航空博览会上，一个订单都没接到的“波音公司”。

其实，每届美国总统上任，专车和专机都会照例进行更换。严格来讲，“空军一号”是美国总统所乘飞机的航空无线电台呼号，理论上只有当总统登上飞机时才会如此称呼，随着发展，到了上世纪60年代，开始专指美国总统专机。
当然，“空军一号”走的也是“政府采购”路线。不过，显而易见，招标过程并没有太多悬念。

为了超高的可靠性和续航能力，必需选用四个发动机的宽体客机平台。而现有的四发宽体客机只有美国波音747、欧洲空客A340和A380三个系列······这么看，美利坚民族品牌波音747自然是志在必得。

正如刚才提及的，飞机带着四台发动机，仅仅一台就可以支持飞机在空中停留12个小时，如果进行空中加油的话，甚至能够在空中持续飞行一个礼拜，不过，几十年来，“空军一号”至今还没有进行过空中加油的活动。毕竟，“空军一号”本身就可以装载203000升燃料，几乎能飞抵世界上的每座城市。

（空军一号的厨房）

更值得注意的是，“空军一号”经过严密改装后，安全性确实非同一般。

首先是先进的预警设施。飞机上装有名为AN/AAR-54（V）预警装置，机身也遍布导弹检测装置，不管从哪个方向发射过来的导弹，它都可以及时探测到导弹的来袭信号，迅速计算出具体位置和飞行速度，为下一步的“干扰”做准备。

抗干扰方面，“空军一号”面对来袭的导弹，不管是空空、地空还是舰空，都有专门的应对。针对雷达制导的导弹，可以发出干扰电磁波；针对红外制导，还装有定向红外对抗系统来专门干扰的红外制导导弹；

而针对具有抗干扰能力的导弹，“空军一号”可以发射“诱饵弹”来进行自卫，类似于战斗机携带的“红外诱饵弹”的“箔条”和“热焰弹”两种“诱饵弹”，可分别诱骗雷达制导导弹和红外制导导弹。

此外，“空军一号”能与美国陆海空天电磁的全维侦察网络融合，来有效监视、干扰、迷惑和摧毁敌方的导弹袭击，并及时通知附近的美军或盟国战机提供空中支援。

（电影《空军一号》中，能够看到米格-29战机发射导弹攻击“空军一号”，最终，在多种干扰手段下，米格没有得手，悻悻而归）

同时，“空军一号”还配有非常强大的通信系统，确保在任何环境和条件下，飞机与地面的紧急联络。还有可以防御核爆炸产生的电磁脉冲，装有先进的反监听设备，和其他普通人无法想象的秘密武器。

更让别国无法企及的是，财大气粗的美国，曾经一度把“空军一号”飞弄成“同卵双生”的两架，表面上看，长得一模一样，甚至在飞机落地之前谁也不知道总统在哪架里面。

冷战时期还真上演过这一幕，不过，现在都是“空军一号”自己飞了，周边战机进行护航，一般多选用F-16战机。如果是境外活动，在抵达所在国空域后，所在国战斗机将接替F-16战斗机进行护航，直到“空军一号”安全降落。

不过，“空军一号”再靠谱，也不是100%保证安全的。最明显的是，实际操作上，即便目的一致，总统和副总统在出行时，也从来不会搭乘同一架飞机，其他交通工具都也遵循这个规律。具体缘由，大家可以参考美国总统的继承顺序。

比如，2011年，总统奥巴马和副总统拜登都到纽约去，但两人是分别乘坐空军一号和空军二号抵达的肯尼迪机场，前后错开了一个小时。

不巧的是，当天正好赶上世界地球日，所以为此还招致一些环保人士的批评。毕竟，空军一号每次升空，在空中的消耗是每小时18万-20万美元；而一架普通的747-400民航客机，一小时的空中费用在2.4万-2.7万美元之间......

反面教材是2010年4月10日，波兰总统一行人去俄罗斯参加卡庭惨案70周年纪念活动，他们乘坐了苏联时代的图-154M客机，在斯摩棱斯克机场降落时，遇到浓雾，突然坠毁，波兰总统卡钦斯基夫妇、陆军司令、国家安全局局长、国家银行总裁等高官连同机组人员在内，共计96人全部遇难。遗骸都面目全非，只能通过DNA检测一点点的拼凑，只有他们从波兰随身带着的花圈还算完整。

（普京也是懵了，本来就打算和波兰总统给70年前的遇难的波兰人献花默哀，结果变成了给过来的献花的波兰人默哀、献花了）
此事件引起全世界的关注，各国纷纷对首脑出行的安全防范措施加以重新评估。

而且，不仅是政府，许多企业也禁止高管们同乘一架飞机，有的还制定了严格的公司规则。次年，商务旅行行业管理协会对100家大型企业进行过调查，其中84家有限制多位高管同机出行的规定，61家规定首席行政官、首席财务官、部门主管和副总级等不得同乘一架飞机，甚至，有21家公司不允许同一个部门的员工一起出行，例如销售、设计和专利部门等等。

这也算是卡钦斯基总统他老人家用生命给大家敲响的警钟，人比人气死人，总统跟总统比，也是那么的上火。

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大学军事理论教师

至少目前为止没谁敢攻击“空军一号”，没有战损率自然就是无法击落的存在。“空军一号”是个泛指，实际美国总统常用座机有二架，都是在波音747-2G4B民航机上改装的。由于性能出众，同时奉行“总统在地上能干什么，在空中也照干”的原则，因此空军一号也被称为“空中白宫、飞行的椭圆型办公室”。

外界所谓的空军一号无法被击落传言，只是针对防护性能而言，空军一号相当于末日战机，首要任务就是确保总统及其总要幕僚生命安全。同时具备常规事务及军事指挥能力，所以飞机上虽然没有任何攻击性武器，但却配备先进电子干扰系统。同时具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备，在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰下，能保证机上人员的安全和通讯设备畅通运作。

其次，随行有战斗机护航，大家看到美国总统出访各国随行队伍永远都是最庞大的，全程防护，安全措施绝对一流。就如大家所看的影视作品，战斗机在必要时刻甚至担负起人肉盾牌的职责，而在某个片段中更有总统逃生舱的设计，尽一切努力让总统安全第一。

空军一号最快时速在1010-1120公里之间，需要时可以进行空中加油，可以连续飞行7天。每天24小时都处于准备起飞状态，同时有18名机组人员和最精密的仪器，使它能在任何时候、任何地方和白宫进行最紧密的联系。

而设施完善的飞机可以满足机上人员一定时间段内的正常生存，还可以兼顾正常办公指挥职能。而它的电子对抗系统可以干扰敌方雷达，迷惑导弹的瞄准系统，使其无法锁定目标。正是这样的性能优势，使其在正常状态下几乎不可能被击中。

河东三叔

我认为这显然是过分夸大了“空军一号”的效能，其实它不过就是一架波音747改装而成的总统特殊专机而已，有移动的“空中白宫”美誉。与其说这架专机无法击落，倒不如说“没人敢于冒风险去击落”更妥当些。

因为美国是当今世界的头号强国，它的军事力量独一无二的，尤其是其超强的空军及“太空军”优势无出其右者，且甩出第二名一大截子，仅仅是每年度7200亿美元的军事开支就是第二至第十五名的之和，这种情况下，又有谁会主动去袭击总统专机呢？

如果哪个国家直接击落有美国空军护航的总统专机，那就等于是向美国宣战了，这才是重点所在。以目前大家的军事力量来看，就算是全球各国的空军加起来也比不上它，因此不存在无法击落而是不敢。

要说有谁敢于冒风险这么做，我估计只有那些类似“基地”的恐怖组织，这种非国家主体的组织有胆量但却没能力做到。

总之一句话，总统专机说白了就是大张旗鼓的“显摆”，把自己说的无与伦比，也是一种震慑力。但不得不说，美国总统在历史上有过多次遇刺事件，也确实是一个“高危”职业。

东震木

空军一号是美国对总统客机的规定称呼，理论上讲并不专指哪一个飞机，总统坐哪架哪架就是“空军一号”，但总统只能从两架中选择一架，另一架就是副机，美国总统的“空军一号”通常两架同时起飞，这样就很难判断出总统在哪一架飞机上。

“空军一号”飞机的机型是以波音747改装而来，波音747采用了台发动机是一个优势，安全性更高，另外就是机体庞大，能够布置更多的设备和便于总统休息工作的环境。

这款飞机的安全是第一位的，“空军一号”并没有装备武器系统，但却安装了强大的防御措施，可以说是把全世界最先进的防御手段都用上了。具体的防御手段有哪些属于绝对保密的，外界并不得而知，不过从战斗机的防御措施来分析，应该具备探测来袭导弹、炮弹等攻击武器的探测系统，能够探测被动制导导弹的雷达，红外探测告警装置，同时具备干扰源，用来干扰所有频谱的制导武器。

一旦发现导弹来袭，“空军一号”便可以马上启动机上的几套电子干扰系统，使得导弹改变行进方向。同时飞机也可以发射红外诱饵或喷射闪光信号弹，诱使导弹的追踪偏离原来的轨道，击中虚假的目标。“空军一号”上强大的通信系统，即便在发生核爆时，也能保证通讯的通畅，能支持它在极短的时间里呼叫美国空军的援助。

对于重达400多吨和拥有4台发动机的“空军一号”来说，即便就是被导弹击中，也未必就会马上坠毁，它比一般的战斗机有更强的抗打击能力。只要不发生空中解体等极其危急情况，它是能够坚持找到迫降地点的。

可是仅仅是一架飞机而已，没有吹的那么神，美国总统的座驾“空军一号”并不是无法击落，空军一号没有被击落，是因为美国乃世界第一大国，军事和经济都是世界第一，还有仅次于俄罗斯的核弹头，哪个国家敢击落美国总统乘坐的“空军一号”，就等于是向美国宣战，美国会倾国力实施报复，击落美国“空军一号”的国家就有亡国的危险，有被美国从地图上抹掉的危险，这样的代价太大，才没有国家敢击落“空军一号”！

美国“空军一号”的长度是70.4米，高度为19.4米，内部空间为371.6立方米，足足有400吨，其中飞行高度可以达到10000米左右，是公认的最安全的飞机。和美国“空军一号”一起飞行的，还有“海军一号”，“海军一号”有两架，分别是直升机VH-60D和VH-3D，也是专门供总统乘坐的！

美国为总统量身定做“空军一号”，是为了防止发生意外，是为了总统的安全考虑，是为了防止恐怖袭击。但是，“空军一号”就是一架有着特殊功能的飞机，只要是飞机，就有被击落的可能，可能性还不小，只不过，美国安保部门为了减少不必要的麻烦，为了保持美国“空军一号”和“陆军一号”的神秘感，故意吹嘘而已，实际上也受不了导弹的袭击，在导弹的袭击下，不管是美国总统的“空军一号”还是“陆军一号”，都逃不掉“被毁灭的命运”。

美利坚合众国的总统是国家元首，国家的象征，那个国家击落“空军一号”等于侵略美国，总统出行专机上“核密码箱”随机同行，一旦发现美国“空军一号”受到威胁，总统在没有其它好的自保选项后，有权力开启核反击，请问哪个国家敢冒险干这样的傻事呢！

美国总统的专机，首先想到它的外观多么华丽、机舱内装饰多么奢侈。实际上，早期的美国总统专机外表平平，陈设也很普通，不过最近几届总统专机才开始越来越考究，当然，比起阿拉伯石油富国的国王酋长专机就略显美中不足。

空军一号隶属于美国空军第89军事空运联队第76空运师，该师的主要任务就是为总统、副总统、国务卿、内阁部长、军界高级将领和外国元首以及重要国宾提供空中保护。它的司令部设在离华盛顿10几公里远的安德鲁空军基地。这个基地平均每年接待各国元首和首脑160多位，每月有约1680名贵宾和1200名客人从这里离开和进去美国。可见安德鲁基地的安保多么强大吧！就绝对排除了“空军一号”在起飞时被击中的可能性。

“空军一号”一旦起飞，有两架一模一样的飞机相及起飞，飞过的空域最起码500公里方圆内没有任何飞行器，“空一”周围有时刻提高警惕保驾护航的战斗机伴飞，地面和所经海域有美国设在全球的军事基地和七大舰队特级保护监控，美国国务院通过外交渠道提前给“空一”飞过国打招呼，那国敢妄动后果只有一个“毁了该国”。“空一”落地国更是“八百年”前就做好万分安全的接机准备，那些吃了豹子胆的歹徒敢对美国的“空军一号”下黑手，有非分之想者是想死亡太慢了。

美国总统专机“空军一号”，不仅仅是总统出访的空中交通工具，更是一种国家权力的象征，也是现代化高科技技术的结晶。有一位参加“空一”专机建造的官员讲，我们把所有最新的、最时髦的玩意儿都装到了总统座机上。绝对保证总统阁下以前所未有的安全性、舒适性在全球各地穿梭。最核心的理由是，美国总统出访世界各国，有美国强大的军事实力为后盾，世界上有哪国和恐怖组织敢“惦记”空军一号呢，除非是制造九一一事件的本拉登式的世界强魔

经常用了

“空军一号”优势在于极佳的抗电子干扰能，其本身的防御能力有限，它在升空之后是由空军战机进行护航的，如果没有战机护航，空军一号的防御能力比一架普通的波音747强不到哪去！

“空军一号”是美国总统的专机，但“空军一号”并非特指某一架飞机，事实上只要是美国总统正在搭乘的专机都叫“空军一号”！

目前美国总统最常用的“空军一号”有两架，型号为VC-25A，是以波音747-200系列客机为基础升级而来的。

作为美国总统的空中座驾，军方对于飞机的安全系数要求是非常高的，按理说应该拿军用飞机改造才对，可为啥偏偏选用民航客机呢？

其实民用客机的安全系数和制造难度一点都不低于军用飞机，其安全性和燃油经济性上的标准都比军用运输机更加严格。与军用飞机主要拉货物拉装备不同，民用客机是用来载人的，其对机身的刚性和密封性都要求极高。

例如民航客机在起飞升空之后，座舱内的大气压力会逐渐降低，座舱内的含氧量也会降低，此时需要给飞机内部进行加压和供氧。这就要求飞机具有极好的密封性，而机身强大的刚性是良好密封性的前提，所以民航客机的刚性是很好的。

并且作为总统专机，飞机的舒适性也是一大考虑因素。军用飞机的舒适性肯定比不过也民航客机，以电力系统为例，民航客机在设计之初就对供电和供氧系统进行了专门的强化，以保证机舱内各种设备的供电需求，而军用飞机则用不着这么多线路。毕竟军用飞机可以不管货舱里面的坦克，但民航飞机不能不管座舱里面的乘客。

综合各种因素，各国政要的专机基本上都是拿民航客机做底子进行改装的，而美国由于民航客机技术发达，在这一领域上更是处于领先地位。二战后美国军方就和波音公司进行合作，共同研制总统专机。到1987年，美国空军鉴于老款的VC-137C型总统座机（上一代空军一号）服役时间太长，于是向波音公司订制新的总统专机。

在下单一年之后，1987年5月16日首架VC-25A在波音公司华盛顿州埃弗里特工厂机场进行了处女航，同年10月29日第二架VC-25A也进行了首飞。在结束试飞之后，波音公司就开始着手安装内部设施。

原计划这两架飞机将在里根总统时期投入使用，但是由于各国原因，两架VC-25A飞机并没有按期交付给空军，里根也只得继续搭乘VC-137C型飞机。直到1990年，在老布什上台后这两架VC-25A才正式交付给了美军军方，老布什也成为首位使用VC-25A的美国总统。

（我们通常所指的空军一号就是VC-25A飞机，涂装蓝白相间）

作为总统专机，空军一号里面的装潢更像是一家高级酒店，飞机上总使用面积达400平米，设有休息区、办公区、两个厨房、一个手术台和药房等区域。总统在飞机上拥有一个独立的卧室，这是真正的总统套房，只有总统本人和家书才能使用，而总统夫人也有一间专门的房间。

除了总统以外，其他随行人员也都有自己的休息区和工作区，甚至还有娱乐设施。空军一号可以轻松的容纳70名乘客和26名乘务人员在里面工作办公。

（VC-25A空军一号侧面结构图）

（VC-25A空军一号俯视结构图）

（空军一号上的办公室，就在总统卧室旁边）

当然，空军一号的职责不仅是总统的交通工具，而且还要充当总统的临时指挥所，万一遭遇大规模战争，在必要时时刻总统会在空军一号中完成军事部署。

因此在改装过程中，波音公司重点加强了空军一号的抗干扰能力。现在的VC-25A空军一号能够抵御核爆产生的电磁脉冲，即便是遭遇核战争也能保证飞机上的通讯设备和电子设备的正常使用。同时飞机上还安装了5个可发射脉冲红外信号对抗热寻的导弹的ALQ-204“斗牛士”干扰机，保证飞机不被敌人火控系统锁定。

在动力方面，VC-25A则安装4台由通用电气提供的F103-GE-180涡扇发动机，单台推力25741千克，为飞机提供了澎湃的动力。在没有空中加油的情况下，空军一号可以飞行长达11490公里，在控中滞留12小时。如果进行加油作业，其滞空时间可达到72小时，足以将美国总统送到世界任何地方，或者直接在飞机上指挥整个国家 。

（911事件发生后小布什乘坐空军一号在空中待了八个小时）

不过虽然空军一号经过了一番的改造，但是其独立防卫能力并不高，绝对不是常山赵子龙，没有单枪匹马冲出虎穴的能力。空军一号的过人之处在于其强大的抗电子干扰能力，保证总统能及时地与外界取得联系。至于空军一号的安全问题，则是由护航战斗机提供保护。

空军一号每一次起飞都会有空军战机进行护航，在强大的护航机群面前，想击落空军一号确实非常困难。但如果没有护航战机，那么空军一号的防御力比一架普通的波音747强不到哪去。

目前VC-25A型飞机已经服役快30年了，早在2015年美国政府就开始准备空军一号的换代工作，新飞机将以波音747-8型客机为基础进行改造，预计到2024年正式服役。

千佛山车神

这个世界不存在无法击落的飞机，只有相对安全的飞机。

美国总统乘坐的“空军一号”，就是那个相对安全的飞机，是这个世界上目前最安全的飞机，没有之一。

为何安全性那么高？

“空军一号”用材料讲究

空军一号，被称为“空中白宫”，也称为“空中五角大楼”。目前的“空军一号”是两架一模一样的蓝白相间的飞机组成，一架是主机，一架是辅机，只是这两架飞机一模一样，仿佛就是双胞胎，总统上了哪一架，哪一架就是“空军一号”。这两架飞机，都是波音747-200飞机改装而来的。

整个飞机，室内面积为400平方米左右，里面有一个总统套房，沙发，高级地毯一应具备，就连席梦思床，淋浴室也是完美提供。

总统的会议室也是功能完备，电脑、投影等一个不落。除此之外，厨房、医务室也是赫然在列。

整个飞机，可容纳76名乘客和26名乘务人员，只要总统愿意，那里就能开一个精彩纷呈的派对。

说完室内，说说外壳，“空军一号”的机身上覆盖的装甲可以抵御核弹爆炸的冲击波，所有窗户上都安装着防弹玻璃。另外，当情况危急时，一种材质特殊、不容易识别的金属荧幕会覆盖住所有的窗子，好让飞机不容易被敌人雷达查觉到。

“空军一号”主动防御设施很厉害

如果你只是认为“空军一号”只是外壳防御厉害，那你就错了。

“空军一号”上面装着最先进的导弹防御系统，专机上的ECM电子对抗系统非常牛逼，能够干扰敌人雷达，而且还会迷惑导弹的瞄准系统，让其根本不能瞄准目标。

对于那些热寻的导弹（追踪导弹），“空军一号”也一些自己的办法，那就是热寻导弹袭来时，专机可以发射出大量信号弹，以便于让导弹转头去追踪信号弹，而忽略了“空中一号”，这可以最大限度地“让专机安全”。

除此之外，“空军一号”上的通讯网络很强大，能够通过卫星，连接观看很多重要地方的视频，这对总统的决策有着巨大的帮助。

“空军一号”的备用设施非常充分

如果“空军一号”发动机故障怎么办？不难，因为空军一号配备了四个发动机，这就保证了主要设备的良好运转。

除了发动机配备比较良好，对于通讯设备，非常的重视。在空军一号专机内，各类电线、通讯线的长度非常恐怖，光是电话线，就配置了87条。另外还有10台高级电脑、1台大型复印机、1台传真机，以及57架各类天线。

飞机上还装配了具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备，其主要功能是当“空军一号”在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰时，保证机上人员的安全和通讯设备的畅通运作。

这么配置丰富的通讯系统和动力系统，保证了如果有突发情况发生时，总统可以在“空军一号”内进行各种指挥，可以将一条条指令有条不紊地传递出去。

综合说来，“空军一号”配置丰富，安全性高，外壳坚硬无比，动力强劲稳健，通讯系统较为完善，主动防御能力突出。因此，将“空军一号”誉为最安全的飞机，可谓“实至名归”。

虽然，空军一号功能突出，但“服役”超过了三十年，因此，特朗普计划打造新的“空军一号”，这让外界非常期待，看未来，特朗普将制造出什么样的“空军一号”，其它不能确定，但可以确定的是钱花得很多，功能也非常丰富。

蓝风破晓

在这个世界上没有绝对打不下来的飞机，号称看不见、打不到的f117，不也被南联盟的老式防空导弹给干下来了么，那么，为什么说美国总统乘坐的空军一号是无法击落的飞机呢？

敲黑板，划重点，这里我先不和大家说它的设计有多先进，它有多少黑科技，咱们先来探讨一下语文问题，大家看看在这段话中，美国人采用了哪一种修辞方式？没错，那就是夸张，夸张的没边！ 　　

当然，美国人的夸张是建立在自信的基础上的。

他们在这里使用夸张的修辞手法是为了强调空军一号的安全性。作为美国总统的空中座驾，空军一号的背后是美国独步天下的航空制造业，这架飞机是美国航空业众多高新科技的集大成者，可以说，除了不会发射导弹、变成机器人以外，在这家关系到全球安危的飞机上，美国航空业和国防工业，绞尽脑汁，在上面堆砌了各种强大的高新防御技术，使得这架飞机的安全性大幅提高，稳稳的占据天下第一的宝座，还是甩开第二名很远的那种。 　　

当然，不是每一位总统上台都需要更换总统专机，相反，在空军一号这件事情上，美国人可谓是勤俭节约，目前的空军一号是由两架波音747—200执飞的，这两架飞机已经接近而立之年，相信不少看这文章的小可爱都没有这两架飞机年纪大。

这件事情令商人出身的美国总统特朗普吐槽不止，不过，这辆架飞机也确实到了该退休的年龄，于是，特朗普顺水推舟推出了一项价值39亿美金的新空军一号计划。其实现在的空军一号并不是老到了不堪驱使，这两家飞机在下订单的时候正是1986年，那个时候正是冷战的尾声，这个时候的产物，都带有浓浓的冷战色彩。

冷战最怕的是什么，最怕的是变成热战，所以为了未雨绸缪，为了做最坏的打算，对于这个在关键时刻，作为美国三军最高司令部的飞机，它必须得扛得住敌人的核爆攻击。

这个要求可谓是难度系数3.6，对于波音公司的工程师而言，就用网络平台上最流行的一句话说，那就是“我太难了”。

不过为了不放弃这个在全世界推销自己产品的机会，波音公司的各位同仁可算是撸起袖子拼命干了，在整个公司齐心努力之下，这架飞机终于背设计制造了出来。飞机的结构重量大幅提升，使得飞机的防护性能有了一个飞跃，不仅如此与飞机上那些非常脆弱的电子设备和计算机波音公司也考虑的非常周到，为他们量身定制了一套防护措施，一方面加装了强力的防护系统，另一方面安装了备用的电力装置，以此来应付突如其来的核打击。

做了这些准备之后，就算遭受了核爆袭击，飞机上的各类设备仍能保持良好的运行状态。

在这空军一号上，波音公司安装了四台发动机，这是一架货真价实的四发飞机，每一个发动机的单台推力高达25吨，凭借如此强大的动力，就算在空中发生两台发动机同时故障的尴尬情况，空军一号仍然能够凭借剩余的两台发动机平稳飞行，光凭这一点就秒杀所有的双发飞机。遇到更为极端的情况，如果在空中遇到三台发动机停机，只要飞行员有足够的经验，仍然能够依靠谨慎的一台发动机进行安全降落，确保总统及其随员的安全。 　　

当然，这些都是机体上的硬防护，在这家总统座驾上，美国人也安装了许多防御设施，可以说，除了没有加装导弹之外应有尽有。

首先，在空军一号上装备了只有军用飞机才有的导弹告警装置，一旦导弹靠近，就能感知其信号，及时作出报警，同时，将信号传输至空军一号上配备的复仇女神红外干扰机，千万不要小看这个小小的干扰机，他会在接受指令之后，释放大量的干扰弹，在空中形成无数个假目标，使得敌人的导弹，没有办法通过精确制导系统集中目标。 　　

空军一号还有一项全世界人民都知道的隐藏保命技能，那就是喊救命，当空军一号以及为其护航的美军战机，无法应对敌人的突然袭击，那么，空军一号将会召唤无处不在的美国空军前来勤王救驾，美军将会从最近的空军基地，派遣战斗机前来护航，这也是美军全球部署的一大好处。 　　不过这些防护措施并不能保证总统专机不被击落，真正能够保障空军一号安全的是美国强大的实力，即便美国的总统专机是多么朴实无华，没有太多的黑科技，但它依然是世界上最安全的飞行器。

历来现实

最大的过人之处就是“贵”，2019年8月美国国防部正式提交了新一代总统专机“空军一号”（VC-25B）的采购报告，根据五角大楼的预算案“新空军一号”项目的花费将超过52亿美元，远超2016年预估的32亿美元，特朗普曾经抱怨新总统专机价格太贵，要求波音公司“砍价”10亿美元的口号已经“沦为笑柄”。此外，按照计划，将被改装为“新空军一号”的两架“波音747-8”客机还是美国空军从破产的俄罗斯航空公司手里买的二手货，为了省钱还将各种性能指标进行了大幅缩水“如载客数量从87人减少至71人，航程从1.3万公里降低为1.1万公里，空中受油能力也被阉割、机上通信频道从80个减少到70个”，即使这样忍痛缩水性能，其价格还是不降反升，刨掉项目里机库建设和工程成本，仅仅就是飞机采购和改装费用就高达47亿美元。

▲用于改装为美国新一代“空军一号”的波音747-8客机

“空军一号”为什么这么“贵”，自然也和其上改装的设备有关，除了基本的飞行和安全要求以外，作为“飞行白宫”存在的空军一号上安装有大量的安全通信系统、可拦截和干扰导弹的防御系统、防核爆电磁脉冲的强化型电子设备、总统办公及指挥的必要设施等。一架飞机上需要整合的设备太多，而且多为美国最顶尖的电子设备，价格自然比较贵，由此带来的生存能力自然也不可小觑。

▲现役的“空军一号”VC-25A

"空军一号“的安全性

题目所说的“永不会被击落”是有点夸张了，但是作为总统专机，“空军一号”的安全性毋庸置疑。为了保障总统的安全，空军一号采用了多种防御措施。这些防御措施大体可以分为两种，一种是被动防护，如“机身覆盖有特殊材料的防护装甲板，能够抵御核爆冲击波（当然是远距离的），所有机上窗户都具备防弹和防爆炸破片的能力”。

▲空军一号的基本布局

另一种就是主动防御系统，通过主动电磁干扰、红外干扰手段欺骗敌方探测设备和来袭武器。在空军一号的上层通讯作战室内，安装有“电子对抗反制系统ECM”，用以对抗敌人的电子侦测；早飞机机翼前缘（上图红圈处）安装有“定向红外反制系统DIRCM”，可以通过各种干扰算法引导红外光束射向来袭导弹的红外导引头，使其偏离目标；另外，在飞机尾部还安装有激光反导装置，能够发射激光摧毁来袭导弹。

▲空军一号机尾

虽说“空军一号”上安装的主被动防御系统已经比较严密，但是难保万无一失，所以自911以后一般都会派遣战斗机为“空军一号”护航，同时还会至少有一架情报机构的雷达监视通讯飞机伴飞，可以监控来袭导弹的电子信号。

▲美国空军一号上的总统办公室

总之，总统专机上的防御措施是做的非常严密的，就美国空军一号上的“反导激光防御系统”是由诺斯罗普·格鲁门公司、BAE北美分公司和联合航空三家企业一起研制、试验的。在空军一号执飞的时候，会有经过专门训练的空防人员，坚守在飞机上的工作台前，随时监视飞机四周的空域情况，一旦发现来袭导弹，立即气动反制措施。

不过，这个世界上，再先进的飞机，也不可能完全做到永不被击落，只能尽量减小被击落的概率。

装备空间

美国的空军一号再牛逼，也不可能无法击落，当年F117夜鹰隐形战斗机也宣称不可能被击落，最后还不是被南联盟用老式萨姆导弹给挑翻在地？只能说空军一号作为美国总统的空中座驾，依托美国强大的航空制造业能力，在采用了多项高新防御性技术之后，安全性高居全球第一。
（被击落的F117残骸）

目前的空军一号是由两架波音747-200改装而成，服役年限已经接近三十年，所以特朗普对此表达出极其不满，身为美国总统怎么能坐如此老旧的破飞机出行呢？必须换飞机！就在去年，特朗普宣布了一项总价为39亿美元的新空军一号计划，波音将以两架波音747-8客机打造全新空军一号，不仅内部结构焕然一新，机体外部涂装也将由特朗普大佬亲自操刀，充分展示一名商人的艺术修养。那么现役的两架空军一号真有特朗普所说的那么不堪吗？

很明显不是！美国目前一共拥有两架改装的总统专机（VC-25A），这两架飞机通常一架用来当幌子，一个真正用于总统出行，只要总统在哪架飞机之上，这架飞机的无线电代号就叫做“空军一号”。空军一号的所有飞行行动都由位于马里兰州的安德鲁斯空军基地的总统飞行组专门负责，该机组24小时待命，随时都处于待起飞状态，每次总统出行时，基地通常会首先派出几架C17运输机将行李和专车等物资先行运送过去，俗称“打前站”！

在安德鲁斯空军基地中，总统座驾被层层卫护，安保极其严格，如果不是“政治思想合格”的美国士兵是难以担负这样重要的任务的。而在空军一号降落的机场，总统安保人员早已经乘坐运输机抵达，守候在停机位置，避免任何人的靠近和接触，美国总统下车后直接乘坐自己携带的本国专车。就算是吃饭，空军一号往往都是随机选择当地的民用超市进行采购，杜绝任何形式破坏！除了地面上的保护之外，空军一号更多的是空中的安全！空军一号在1986年订购之时正值冷战末期，因此美军要求其必须能够抵御核爆袭击，为此波音公司在加强机体结构强度的同时还为各类电子设备和机载计算机安装了防护系统和备用电力设备，以求核战时，飞机各类设备能够平稳运行。波音747安装有四台F103-GE-180发动机，单台推力达到25吨，这也为其安全提供了有利保障，在空中即使两台发动机同时发生故障，空军一号依旧能够利用剩下两台进行平稳飞行，即使损失了三台发动机，也可以使用仅剩的一台进行安全降落，这是现在的双发飞机所无法比拟的巨大优势。

除了这些硬扛措施外，空军一号还有许多主动防御手段，其安装了只有军用飞机才有的导弹告警装置，一旦有导弹靠近就能感知红外和紫外信号从而发出报警信号。这些信号将会传输给空军一号上配备的AAQ-24“复仇女神”DIRCM（定向红外对抗）红外干扰机，干扰机马上就会释放出大量红外干扰弹，让导弹制导系统紊乱并失去目标。在2012年的改装中，空军一号进一步加装了5个ALQ-204“斗牛士”干扰机，其释放的强烈脉冲红外信号能够对导弹制导系统形成强烈干扰，进一步增加了空军一号防御导弹的能力。如果空军一号对付不了，利用先进的综合通信系统，还可以随时呼叫无处不在的美国空军进行紧急支援，这样的实力算不算最安全？

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