羊城晚報記者 張愛麗
近日，EV Sales網站公佈了今年1月份全球新能源車銷量數據。數據顯示，當月全球共售出了15.06萬輛(含純電和插電式)新能源汽車，同比下降7%。其中，歐洲電動汽車登記量達到74663輛，不僅實現同比121%的增長，更是自2015年來首次實現三位數的增長。
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析認為，主要原因在於歐盟法規的嚴厲要求和企業的充分應對。崔東樹表示，歐洲各廠家新能源車線路多元化，其中插電混動和微型、小型電動車是主要的目前增量重點，這與中國前期新能源車發展的特徵相類似。
事實上，我國新能源汽車作為一項戰略性新興產業，過去幾年也獲得了快速發展。以2018年為例，中國汽車工業協會的數據顯示，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，繼續保持全球首位，比2017年同期分別增長59.9%和61.7%。受補貼退坡影響，2019年我國新能源汽車產銷量同比雖有所減少，但仍分別完成了124.2萬輛和120.6萬輛。
今年1月，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，正處於補貼退坡後調整期的中國新能源汽車市場銷量被歐洲反超。不過，羊城晚報記者走訪市場瞭解，進入3月，新能源汽車銷量開始回暖。“雖然目前新能源汽車市場銷量與預期還有一定的距離，但與上個月相比，銷量回升明顯。”廣州一新能源汽車經銷商負責人在接受羊城晚報記者採訪時表示。
崔東樹也分析表示，3月中國新能源恢復增長，但累計銷量反超歐洲可能仍需等到4月，或更晚一些。崔東樹認為，隨著歐洲新能源汽車的快速發展，中國也需要在政策方面給予新能源車更多的支持，推動自主品牌新能源車的可持續發展。
不少車商在接受記者採訪時表示，近期包括廣州在內的不少城市已陸續出臺刺激汽車消費的政策，希望接下來會有更多針對新能源汽車的政策推出。“長期仍看好新能源汽車這一市場。”車商們均表示。
正是對新能源汽車行業的看好，新能源汽車生產隊伍自2012年以來快速壯大。天眼查專業版數據顯示，我國目前經營範圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”的企業（以下簡稱“新能源汽車企業”）超過14萬家。
新能源汽車企業自2012年起保持穩定增長，2016年增速到達高峰，為50.43%，之後略有波動，2018年再次攀升至次高點，全年新增新能源汽車企業超3.4萬家，為歷史新增最多年份，2019年增速下降至31.76%。具體來看，我國新能源汽車行業發展雖起步較晚，但發展迅速。天眼查專業版數據顯示，超過83%的新能源汽車企業成立於5年之內。
從地域分佈來看，我國新能源汽車企業較多分佈在沿海地區，擁有企業數量最多的前三省份分別為廣東省、山東省和江蘇省，分別為2.07萬家、1.22萬家和1.18萬家。然而值得注意的是，由於近幾年我國對新能源汽車產品的要求越來越高，一些資金實力不足、規模較小、市場競爭力較弱的新能源生產企業先後被淘汰出局。天眼查專業版數據顯示，截至目前，有超過1.6萬家新能源汽車企業相繼被註銷或者吊銷（佔比約12%）。
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