縱觀整個汽車市場，被封神的車型不算少，它們或是顏值高、舒適性好，憑藉各種優勢受到消費者的熱捧。但俗話說，汽車品質到底行不行，拆開看才知道。舉個例子，曾有專業媒體拆解了熱門車型大眾途觀，令人大跌眼鏡的是，所謂精工製造的德系小將內裡卻“缺斤少兩”，連螺絲都省了……正因如此，拆解已經成了判斷汽車綜合素質的重要指標。而就在最近，WEY品牌的旗艦車型VV7 PHEV在“7號智驗室”迎來第一拆，結果令人肅然起敬。
Pi4插電平臺經過實車驗證
本次拆解，Pi4插電平臺也是重點。2018年，WEY品牌推出了旗下首個新能源平臺——Pi4插電平臺。Pi4技術平臺經歷5年耗資170億時間自主正向研發，有國際化頂級專家團隊技術積澱，在正式應用於量產車型之前，該平臺已經經歷420萬公里實車驗證。
從名稱就可以大致瞭解到Pi4平臺的技術特點，插電、智能與四驅是這個平臺的核心要點。其可實現P0、P0+P4、P2+P4、EV等多種新能源架構，可實現輕混前驅、純電後驅、插混四驅三種驅動模式，將燃油經濟性、動力平順性以及操控性在一定程度上達到最優。
採用沃爾沃同款發動機技術
Pi4平臺的四驅靠發動機和電動機共同來實現，其中前置發動機單純驅動車輛前軸，佈置在車輛尾部的電動機單獨驅動車輛後軸，前後軸之間不存在任何機械連接裝置。
發動機採用了代號為E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，其採用了缸蓋集成排氣歧管、350bar電噴系統、雙流道增壓器、BSG電機等技術，最大功率167kW（227Ps），最大扭矩387Nm。BSG電機最大功率為15kW（20Ps），最大扭矩為85Nm，由西門子來提供，目前大眾、沃爾沃等不少汽車品牌都採用了這款BSG啟動/發電一體式電機。
與發動機相匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，該變速線優化了蠕行響應時間，提高了蠕行車速，全面提升了整車降擋動力響應性，同時還優化了換擋時間和對發動機扭矩梯度限制，使升降檔更加平順。
智能黑科技令同級望塵莫及
此外，VV7 PHEV家族車型在安全性能方面，實力也是非同一般。開發涉及124種工況（涵蓋歐美法規、NCAP及新能源相關項目），進行了6000多次虛擬仿迭代優化設計，確保量產車型安全可靠。
VV7 PHEV家族車型高強度鋼應用比例達到75%，在車輛前端設計了三條主傳力通道，精確控制碰撞能量分配和碰撞力傳遞，側面設計了傳力通道，座椅安裝橫樑、地板中通道下縱梁、B柱及門檻梁使用了高強鋼及熱成型鋼。後向傳力通道框架對燃油箱進行保護，設計了“弓字形防護梁”保護電池包體。
另外，VV7 PHEV家族車型採用了多項主動安全技術，通過毫米波雷達、超聲波雷達、環視攝像頭及單目攝像頭等對正面、側面及後面各個方向探測、預警及規避風險，主要技術包括自適應巡航、自動緊急制動、車道保持、開門預警、駕駛員疲勞提醒等。
從以上幾個關鍵點來看，WEY VV7 PHEV系列有全球領先的Pi4平臺賦能，加之越級品質、領先智能黑科技，綜合實力及品質均遠超同級，果然是真金不怕“拆”！就是不知道這麼一來之後，大眾途觀會不會有點尷尬……
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