WEY VV7上市以來在市場上一直很受歡迎，大街上跑的不少車都是VV7汽油版，面對新能源車咄咄逼人的市場大勢，WEY品牌也及時推出了VV7 PHEV & VV7 GT PHEV，這兩款車是WEY品牌全新豪華智能插電混動車型，基於WEY品牌Pi4智能插混技術平臺打造，不僅顏值外觀吸引眼球，最讓競爭對手感到一絲震顫的是，這兩款車的動力和操控也是相當地不錯，不僅絕對滿足你加速的需求，更滿足你跋山涉水，用車成本還特省的需求。
此外，兩款車系統最大功率252kW，最大扭矩582N·m，最高車速可達230km/h，純電續航達70km，綜合工況油耗僅為1.6L/100km。一車在手，立刻可以體驗到PHEV家族高能效、趣駕控、智安全和超豪華的越級實力。新車將在11月22日開展的廣州國際車展正式上市。
外觀動感氣派，前衛熱辣
作為一款混動車型，首先在外觀設計上就必須拉風。溜背式車頂造型不僅讓年輕人格外喜歡，就是中老年人也會側目注視留下目光。“黑豹式”仿生造型，不僅動感而且威風凜凜，結合豎型車燈設計，整體效果極具衝擊力，是力量與優雅的較佳融合。六菱形進氣格柵彷彿是黑豹的嘴巴，將車輛的霸氣與力量感進行最直接的傳達。個性的晶鑽璀璨中網不僅光彩奪目，標識性還特強。豎型前車燈設計也是個性十足，豎型日間行車燈及豎型霧燈設計，彷彿是黑豹尖銳的牙齒，為車輛進一步營造衝擊感，力量感與肌肉感。新車尾部具有寬、窄的視覺感，自然順滑下延，營造觀賞的延展性,盡顯運動之美。尾部細節特徵也是用了豎條元素，尾燈、高位制動燈與後霧燈的形狀和諧統一。
採用235/55R20、255/50R20規格米其林輪胎，對稱花紋設計，有效降低滾阻，提升燃油效率，而花紋塊比較小，胎肩數增加到了84個，並採用了變節距設計，能夠有效抑制胎噪。米其林Flex MAX2.0技術的應用,胎面的倒角以及自鎖設計能夠增大接地面積以及提升花紋剛性，採用高柔韌性的胎面橡膠，在乾地提供良好的抓地力，即使遇到雨天，依然能保持柔韌，從而提升溼地抓地力及剎車性能。VV7 GT PHEV配套的255/45R21輪胎有較大的輪胎寬度，可提供更大的抓地力，提升操控性。
Pi4智能插混平臺保證了新的強動力好高品質
在試駕開始之前，先來看看這組新車誕生的技術背景和平臺背景。據介紹，VV7 PHEV基於全新升級的Pi4技術平臺設計，Pi4平臺是目前全球領先的混動技術專屬平臺，賦予了VV7 PHEV家族高能效、趣駕控、智安全和超豪華的越級品質。
Pi4技術平臺由WEY品牌斥資170億，國際頂尖團隊潛心5年打造，2018年發佈後再經一年多全新升級，成為全球最高效的混動平臺之一，完美適配WEY品牌所有插混車型。Pi4平臺可擴展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多種架構，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款車型採用了P0+P4的最優插電混聯架構，這種方案可以實現輕混前驅、純電後驅、插混四驅三種驅動模式，在獲取優良動力性能基礎上，將燃油經濟性、駕駛平順性達到最優。
內飾設計精緻實用，帶來輕奢享受
在內飾設計上，主機廠的設計師是不遺餘力要跟豪華車看齊，這也“讓豪華觸手可及”的品牌使命在VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的內飾設計上也得到了充分印證。VV7 PHEV&VV7 GT PHEV引入哈曼卡頓高性能引擎降噪控制器，通過ANC主動降噪技術有效降低行車過程中的噪聲，帶來極致靜謐的駕乘感受；Infinity頂級音響支持12揚聲器高保真立體環繞、支持杜比音效5.1聲道播放，為兩款車型帶來如影院般震撼的臨場感，行駛中，我們用語音呼喚出了一首老狼的《同桌的你》，感覺確實音質細膩，聲音穿透力強；豪華舒適的NAPPA真皮、精細的雙線縫製工藝，以及基於人機工程學設計的座椅，帶來百萬級車型高檔奢華的乘坐舒適感；此外，VV7 GT PHEV可選配後排豪華航空座椅也是做工豪華；視覺上的動感，觸覺上的細膩，聽覺上的極靜，多維感官的體驗，為駕乘者帶來整體感觀上的享受。
動力迅猛駕控出色是這款車的最大特點
經過了場地急加速、駝峰爬坡、彈射體驗等項目的實地測試後，我們開始了市區＋高速的實測試駕。坦白說，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的急加速能力是我遇到的新能源車中目前加速最給力的，這車的急加速不是那種純機械式，木木的往前衝，而是非常靈動和線性的往前疾馳。渦輪增壓發動機＋電機是多少豪華車才能實現的當前夢想，不僅可以有效解決渦輪啟動前耗油多，動力遲滯的現象，關鍵是還倍增了低速加速的推動力，讓汽車的瞬時動力和持續動力都槓桿的，一舉解決了純燃油發動機的很多問題。包括，用車成本的降低，動力的大幅提升等等，關鍵是，對於新能源車的里程焦慮問題也是迎刃而解。
VV7 PHEV&VV7 GT PHEV採用最新研發的2.0T高效E20CB發動機，具備電控雙流道渦輪增壓核心技術，最大功率可達167kW、最大扭矩可達387N·m，配合軟件優化後的7DCT高效變速器，綜合傳遞效率達95.6%，換擋時間低於150ms，這在正常市區駕駛時體現的尤為明顯，紅綠燈起步車輛響應迅速，環路勻速行駛時換擋平順無頓挫，同時也更加省油。
最關鍵的環節在於，後電機最大功率85kW，峰值扭矩為195N·m，與之匹配的是兩檔減速器，加速性能提高25%，最高車速突破230km/h，百公里電耗改善5%，純電續航里程70km，在滿足日常上下班0排放的通勤需求的同時，也解除了長途遠行的續航里程焦慮。
此外，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV採用同級獨有的iBooster電子助力制動系統，iBooster被稱為自動駕駛和節能神器，與ESP 9.3 HEV系統配合，擁有兩種制動踏板模式可調，可以線性控制制動力並進行能量回收，在不影響駕駛員舒適感及安全的前提下，實現100%的制動能量回收。
此外，前後橋技術也值得一提，該車前橋結構和普通燃油車型基本保持一致，除了自主研發的2.0T發動機和混動專用7速DCT雙離合變速箱，還增加了BSG電機，最大功率15kW，峰值扭矩50N·m，一方面它能夠提升發動機自動啟停功能的效果，更快速、更平順的啟動發動機，並擴大啟停功能的適用範圍，如寒冷的冬天也一樣能工作；另一方面通過皮帶輪與曲軸的連接，能夠將能量回收進電池，提升整車的效能。
該車後橋驅動電機擁有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩，與之匹配的是舍弗勒兩檔減速器，確保了純電動行駛和能量回收功能。Pi4智能插電混動平臺還將逆變器和BSG控制器也都佈置在了後橋。
VV7 PHEV&VV7 GT PHEV提供了EV（純電）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驅）、AWD（全時四驅）、SPORT（運動）、SPORT+（超級運動）六種駕駛模式，以及沙地、雪地和泥地三種全地形模式可供選擇，帶來了油與電交融的駕控魅力。VV7 GT PHEV設置同級獨有的彈射起步模式，百公里加速5.9s的推背感瞬間點燃駕駛激情。配合方向盤上備有的賽車換擋撥片，雙手不用方向盤即可完成換擋操作，提升超車時的操作便捷度與操作感，帶來無與倫比的駕駛樂趣。這一點，在場地試駕中我們已經體會的淋漓盡致。感覺確實實用，尤其適合年輕的汽車運動愛好者。
我們在試駕中，主要使用了AUTO（智能四驅）和SPORT（運動）兩種替換模式，感覺AUTO模式中，動力在市區已經是綽綽有餘，選用SPORT（運動）模式後，就是如虎添翼的感覺了。
優秀的底盤與懸掛系統值得一提
一款車給你信心與否，看其是否紮實，高速行駛是否沉穩，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV就給了你最肯定的答案，且不說對坎坷路面的顛簸吸收和一些深井蓋凹路過濾後的平順通過，但就是行駛中的緊緻感和結結實實的紮實感就讓你信心倍增。無論加速還是過彎，一個字，服！
坦白說，動態行駛充分體現了VV7 PHEV家族的底盤柔韌性，前後軸荷比50:50的黃金比率，讓車輛在S型彎道和應急變道區域靈活驅動，轉向精準靈敏、側傾抑制性均表現出在同行中的領先水準。WEY的專業級SUV底盤調校，在經過顛簸路段時充分展現，車輛在過濾路面細碎顛簸的同時，還能保持良好的車身支撐性，底盤質感十足。除了紮實的底盤，博世最新的ESP9.3可以對前後軸扭矩進行合理分配，最大限度地優化發動機的效率，也是VV7 PHEV&VV7 GT PHEV保持車身穩定的不凡利器。
天天出行忙，智能安全來護航
開著這款新車，你可以充分感受城市智能出行生活，行駛到高速路時，可以感受一下ACC全速自適應巡航便利性，設置好跟車速度，系統自動接管油門和剎車，整個高速路段輕鬆愜意。值得一提的是，在遭遇高速重量級殺手大貨車時，VV7 PHEV家族業內獨有的智慧躲閃功能智慧助力。車行至大貨車臨近車道時，系統會自動控制車輛稍稍向遠離大貨車的一側躲閃，順利超過大貨車之後，系統又自動控制車輛回到道路中心，硬的很！香的很！
VV7 PHEV還可以為新手提供全自動泊車提供全場景無憂泊車方案，一鍵按下，12顆超聲波雷達精準探測，系統自動接管方向盤、油門和剎車，直接將車泊入車位解決了中大型SUV停車難以及“倒車入庫困難症”。此外，VV7 PHEV的AI人臉識別系統自動識別出駕駛員的身份，登錄駕駛員賬號並將座椅、後視鏡、空調等調至舒適位置，開創汽車個性化方向。在汽車與世界小編開車東張西望的時候，人臉識別系統立刻語音提示，您感覺累了嗎，我放一首歌給你聽吧！
汽車與世界點評：相較其他混動車型，VV7 PHEV儘管來的相對晚了一點，但是卻有後來者居上之感，主要體現在動力、操控和顏值以及以豪華科技的加持。它不是簡單的在汽油動力的基礎上加個電機，它是在開模造車之初就已經預留了新能源動力和操控接口，所以，這也是它事實是緊跟最新科技與智能互聯繫統，與升級傳動動力相融合，實實在在的一款經得起市場檢驗的全新高科技之混動車型。
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