成都-羅茲班列
四川在線 記者 陳碧紅 攝影 何海洋
成渝地區雙城經濟圈建設再次迎來重大進展!
3月27日上午10:30，隨著汽笛喧鳴，中歐班列(成渝)緩緩啟動，滿載著電子配件、機械製品等貨物同時從成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區駛向數千公里外的歐洲大陸。
與過去6年所不同的是，這列中歐班列不再使用“成都”“重慶”標識，而是共同使用“成渝”標識。
更明顯的變化是，本次列車的車頭裝飾著“中歐班列(成渝)開行突破10000列”的標牌，火車機身上亦掛著“成渝兩港攜手共建西部樞紐，助推雙城經濟圈建設”橫幅，以此強調：在成渝地區雙城經濟圈建設的背景下，作為向西開放重要陸路運輸的中歐班列，開啟了融合發展的進程。
成都-羅茲班列
強強聯手
兩地中歐班列累計開行全國佔比超40%
成都、重慶開行的中歐班列是國內運輸貨值最大、輻射範圍最廣、產業帶動最強的兩大中歐班列。
截至2019年底，成渝地區的中歐班列累計開行數量佔全國的比重超過40%。提及合作，成都青白江國際鐵路港管委會主任鄭泉峰頗有感慨：成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區作為西部經濟活躍的兩個增長極，自中歐班列誕生之日起，雙方持續推進國際鐵路班列的建設，並推動著兩港不斷優化運行時效、通關效率，以獲得市場更大的認可。
時至今日，儘管國內開通中歐班列的城市已經超過60個，但成都和重慶開行的中歐班列，綜合競爭力依然排名榜首。
“為了能充分發揮雙方在中歐班列中的帶頭作用，共享市場及政策信息，共同提升中歐班列市場化運營水平，合作是必然選擇。”
成都-羅茲班列
機會的窗口在2020年初開啟——1月3日，中央財經委員會第六次會議舉行，會議上首次提出了“成渝地區雙城經濟圈”建設方案，其中提出：做到統一謀劃、一體部署、相互協作、共同實施，唱好“雙城記”。
一系列合作由此開啟：
今年2月28日，成都國際鐵路港與重慶萬州港共建東西相向的水鐵多式聯運網絡，港投集團與萬州港口集團簽訂合作協議，依託萬州港打造成都國際班列最便捷的東向出海口。
成都-羅茲班列
3月16日，重慶國際物流樞紐管委會與成都青白江國際鐵路港管委會、青白江海關，在成都進行了深入的交流。根據此次座談會達成的意向，雙方將以“推動成渝地區雙城經濟圈”建設為指引，圍繞各自特點優勢，在通道口岸、產業招商、開放創新、機制協同等四方面開展多項合作。
合作意味著，過去分開的兩股勁，這次終於要形成強大的合力，共同推動西部的對外開放發展，建設中國經濟版圖的“第四極”。
重慶-杜伊斯堡班列
重大成果
兩地鐵路港將在20個層面展開深入合作
3月27日上午，成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區在重慶沙坪壩共同簽署《成都市青白江區國際鐵路港管理委員會 重慶國際物流樞紐園區管理委員會戰略合作框架協議》。
根據協議內容，雙方將重點在4個領域、20個層面展開深入的合作。
第一在“通道口岸互聯”方面，共同推動班列、口岸高質量運行。將共同提升中歐班列市場化運營水平，共同維護合理市場價格。共同拓展亞蓉歐輻射範圍，共享既有通道資源優勢，錯位佈局境外主樞紐，在運力共享、目的地協同等方面強化合作。發揮西部陸海新通道中重慶運營中心和成都商貿中心功能，按照“統一品牌、統一規格、統一運作”的原則協力拓展西部陸海新通道。
第二在“產業招商互補”方面，促進沿線地區經貿聯動。將帶動成渝地區雙城經濟圈與歐洲、中亞、俄羅斯、東南亞等市場經貿往來，共同推進整車進口、肉類進口等特色貿易品類招引，推進優勢資源互補，打造特色商品貿易集散和專業市場聚集，攜手向中西部縱深拓展。依託兩地綜保區共同探索“產業鏈+物流鏈”的內陸加工貿易發展新模式，在電子信息、高端智能裝備、家電製造等領域開展錯位互補的供應鏈配套佈局，推動雙城經濟圈中形成產業承載力、要素吸附力協調均衡的雙核格局。
第三在“開放創新互享”方面，積極探索陸上貿易規則。將共同推動鐵路運單、信用交易、數字經濟等陸上貿易規則在國際貿易中的應用，倡導互利共贏，有序承接創新成果。建立口岸場站、保稅區服務合作機制，聯合實現口岸作業服務標準化。全面推進全國通關一體化改革，簡化企業辦事流程和手續，降低制度性成本，共創便利化營商環境。
第四在“機制協同互促”方面，加強體制、人員、文化互融互鑑。將共同探討體制機制創新、治理體系改革，推動構建更具市場競爭力的治理模式。充分利用各自人才資源，構建集人才引進、培訓、交流、供給於一體的人才培育交流平臺。雙方加大在黨的建設、企業文化建設等方面的交流與溝通，互通有無，共同進步。
隨著雙方強強聯手，成都和重慶的中歐班列將具備更強大的吸引力，貨源組織能力、通關效率、在途時效都將隨之獲得躍升。同時，中歐班列將具備更強大的議價能力和抗風險能力，推動班列持續提質降本增效，實現高質量發展。
加強協作是共同願景。成都和重慶共建通邊達海、內暢外聯的國際陸海聯運通道體系，正成為推動成渝地區雙城經濟圈建設的先手棋，為雙城經濟圈建設開啟“快進鍵”。
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