“倒戈！倒戈！這場辯論賽我宣佈二打零”，從沒見過辯論賽還沒開始對手就急於“歸順”的現象，而這恰好就出現在27日水滴汽車直播欄目“好車辯論賽”開場前。小徐加入汽車媒體已經2年有餘，為了準備一汽豐田RAV4榮放與廣汽豐田威蘭達的PK辯論，前一夜熬到了凌晨3點，他能細數TNGA架構的諸多優勢，對著威蘭達的各類圖片視頻看了幾個小時研究細節，但就在開場前，他卻幾乎放棄了，一對同平臺雙子車型左右手互博，怎麼一方還沒開始就敗下陣來？
事先聲明，作為勝利方我並沒有事後誇誇其談碾壓對手的毛病，先來鋪開一些細節，恐怕你就能理解，這並不是某人對某人的壓制，而是一款車對另一款車的勝利。辯論賽前選車型，小徐對威蘭達情有獨鍾，顏值和性價比是他準備好了拿來轟炸我的核心武器，並且野心勃勃的希望來場預賽，打壓我的同時給自己壯氣勢。看著手心潮溼嘴唇乾澀但額頭冒汗不止的他，我只得全力以赴，擺出了我對RAV4榮放的全部觀感，結果就有了開頭的那一幕。
首先切入致命核心點，同平臺雙子車型，RAV4榮放憑什麼佔據優勢拉攏車主？說起RAV4榮放，去年10月25日在西雙版納上市的那段時間激發了我一個思考：用戶的需求推動著SUV快速進化，傳統意義上的城市SUV都在走下坡路，於是我們看到了兩條突圍路線，一條是SUV與轎車的融合，它強調跨界，突出性能，主打加速快感與舒適感的營造，像下餃子一樣上市的溜背SUV多是按照這個思路解題。
另一條則是RAV4榮放給出的答案，放棄無謂的討好與妥協，為期待純粹、專業的SUV粉絲打造一臺專屬座駕。但在去年的時間點，我仍有一絲疑慮，恐怕這個人群太小，不足以支撐RAV4榮放的銷量野心，要知道，它可是18-19年世界銷量累計超過900萬臺的全球SUV銷冠，僅中國市場自2009年引入以來，累計銷量就已突破了111萬臺。
直到一次有機會與RAV4榮放的車主坐下來溝通，他的一個觀點吸引了我，“我買全新RAV4榮放不會每天走爛路、不會改裝AT胎，更不會去加裝絞盤、水喉，但我開上這臺車你就知道我們這群人懂車，懂SUV，懂越野”。給懂SUV的人一個最佳的選擇，這是威蘭達無論如何無法撬動的人群，也是RAV4榮放繼承了全球車基因、越野派外觀後所獨特的身位優勢，而這樣的群體專注、專業，具有極強的傳染力，是SUV進化的主力推動者和購買人群。
這個觀點一拋出，小徐的臉就開始泛白，更加緊張的他已經開始動搖，承認RAV4榮放的硬派外觀與機能風格內飾表裡如一，吸引力更勝，但價格的優勢仍是強大的引力場。今天上午10點威蘭達公佈售價，新車分為領先、尊貴、豪華、科技四個特徵分佈了8款車型，售價17.18萬-24.18萬元，相比RAV4榮放17.48萬-25.88萬元確有小幅差價，但只要你定睛細看，差價差出來的都是“真材實料”。
首先入門級3000元差價，威蘭達放棄了TSS 2.0（Toyota Safety Sense豐田智行安全系統）在入門級車型上的裝備，而RAV4榮放全系標配了該系統，它都包含什麼呢？列出來可能你會吃一驚：PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航（全速域）、LDA車道偏離預警（帶糾偏）、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動遠近光。相信你已經看出來了，TSS 2.0系統相當於L2級自動駕駛的配置組合，在如今車輛智能化的浪潮下，買一款新車誰可以容忍沒有這樣便利又安全的輔助系統？況且該系統無法後期加裝，引用網友評論 “TSS 2.0才是TNGA的安全之魂”。僅從這一點上就能看出RAV4榮放表裡如一的誠意與厚道。
其次看頂配，威蘭達雙擎2.5L兩驅科技版看似價格最高24.18萬，但只是兩驅車型，次頂配擁有四驅（E-FOUR系統）的雙擎四驅豪華版則定在24.08萬的價格，如此定價多少讓人費解。細究之下，兩驅科技版少了一套四驅遺憾不少，要知道這次RAV4榮放上的3套四驅系統：E-FOUR電子四驅、DTV動態矢量四驅、DTC智能四驅各個都是“能打”的角色，而威蘭達卻選擇了頂配缺位，著實讓人疑惑。而將次頂配按上了擁有後橋電驅的E-FOUR四驅系統，又不給它PVM全景影像監控系統、全景天窗、電動後備箱，連後視鏡都沒有電動摺疊與加熱功能，讓人不禁悵然，這四驅豪華版，四驅是看到了，“豪華”卻不太好找。
這個時候其實我已經聽到了小徐心理防線崩潰的聲音，入門級沒有“安全之魂”TSS 2.0、頂配沒有四驅，已經讓他為威蘭達的性價比找不到辯護的理由了，但他扔不願意束手就擒，“這屬於不同的銷售政策，就算不談性價比，威蘭達也是給了用戶更多選擇的機會”，
其實，威蘭達採用了打亂配置，舒適豪華堆一起、科技智能堆一起，吃哪個都不能吃到足量，有種“飯店不賣飲料、咖啡廳買不到下午茶蛋糕”的售賣思維，殊不知現在的車主對頂配車型的需求量極大，“全副武裝”才對胃口，而反觀RAV4榮放在頂配車型上則十分厚道，幾乎把威蘭達沒有的、需要選裝的配置一網打盡，所以該選哪個就相當明顯了。
在小徐已經退無可退的時候，我知道辯論賽已經沒有了實質上的意義，但這次交鋒卻讓我對RAV4榮放有了更深的思考，同時也更加專注的審視了一番威蘭達。僅從雙車戰略上來看，大眾、本田密集排布已經有了不少成功案例，形成合力搶佔市場份額的能力不容置疑，對於豐田品牌這是合理的戰略選擇，兩臺雙子車型能有效迎合更多細分人群的期待，滿足兩家合資企業的營收目標，最大化豐田品牌在“東進戰略”下的中國市場影響力。
所謂雙子車型，事實上“對手”決不能鎖定兄弟車型，一榮俱榮一損俱傷的道理適用這裡，威蘭達的上市再次吸引了看客們對於豐田品牌中型SUV的關注，這對RAV4榮放也是天大的好消息，更多的關注就有了更多的交易機會，而一旦威蘭達出現信任危機，相信RAV4榮放也會受到影響，所以兄弟攜手，做大做強的思考才是辯論失去了意義的核心。
這場“好車辯論賽”最終其實沒有定下輸贏，但它的目的達到了，至少屏幕對面超過百萬的觀眾，他們心中對這兩款車有了自己的判斷，而你在做出選擇前，我希望你聽到了我的小私心：先去看看一汽豐田RAV4榮放。
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