“倒戈！倒戈！这场辩论赛我宣布二打零”，从没见过辩论赛还没开始对手就急于“归顺”的现象，而这恰好就出现在27日水滴汽车直播栏目“好车辩论赛”开场前。小徐加入汽车媒体已经2年有余，为了准备一汽丰田RAV4荣放与广汽丰田威兰达的PK辩论，前一夜熬到了凌晨3点，他能细数TNGA架构的诸多优势，对着威兰达的各类图片视频看了几个小时研究细节，但就在开场前，他却几乎放弃了，一对同平台双子车型左右手互博，怎么一方还没开始就败下阵来？
事先声明，作为胜利方我并没有事后夸夸其谈碾压对手的毛病，先来铺开一些细节，恐怕你就能理解，这并不是某人对某人的压制，而是一款车对另一款车的胜利。辩论赛前选车型，小徐对威兰达情有独钟，颜值和性价比是他准备好了拿来轰炸我的核心武器，并且野心勃勃的希望来场预赛，打压我的同时给自己壮气势。看着手心潮湿嘴唇干涩但额头冒汗不止的他，我只得全力以赴，摆出了我对RAV4荣放的全部观感，结果就有了开头的那一幕。
首先切入致命核心点，同平台双子车型，RAV4荣放凭什么占据优势拉拢车主？说起RAV4荣放，去年10月25日在西双版纳上市的那段时间激发了我一个思考：用户的需求推动着SUV快速进化，传统意义上的城市SUV都在走下坡路，于是我们看到了两条突围路线，一条是SUV与轿车的融合，它强调跨界，突出性能，主打加速快感与舒适感的营造，像下饺子一样上市的溜背SUV多是按照这个思路解题。
另一条则是RAV4荣放给出的答案，放弃无谓的讨好与妥协，为期待纯粹、专业的SUV粉丝打造一台专属座驾。但在去年的时间点，我仍有一丝疑虑，恐怕这个人群太小，不足以支撑RAV4荣放的销量野心，要知道，它可是18-19年世界销量累计超过900万台的全球SUV销冠，仅中国市场自2009年引入以来，累计销量就已突破了111万台。
直到一次有机会与RAV4荣放的车主坐下来沟通，他的一个观点吸引了我，“我买全新RAV4荣放不会每天走烂路、不会改装AT胎，更不会去加装绞盘、水喉，但我开上这台车你就知道我们这群人懂车，懂SUV，懂越野”。给懂SUV的人一个最佳的选择，这是威兰达无论如何无法撬动的人群，也是RAV4荣放继承了全球车基因、越野派外观后所独特的身位优势，而这样的群体专注、专业，具有极强的传染力，是SUV进化的主力推动者和购买人群。
这个观点一抛出，小徐的脸就开始泛白，更加紧张的他已经开始动摇，承认RAV4荣放的硬派外观与机能风格内饰表里如一，吸引力更胜，但价格的优势仍是强大的引力场。今天上午10点威兰达公布售价，新车分为领先、尊贵、豪华、科技四个特征分布了8款车型，售价17.18万-24.18万元，相比RAV4荣放17.48万-25.88万元确有小幅差价，但只要你定睛细看，差价差出来的都是“真材实料”。
首先入门级3000元差价，威兰达放弃了TSS 2.0（Toyota Safety Sense丰田智行安全系统）在入门级车型上的装备，而RAV4荣放全系标配了该系统，它都包含什么呢？列出来可能你会吃一惊：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航（全速域）、LDA车道偏离预警（带纠偏）、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动远近光。相信你已经看出来了，TSS 2.0系统相当于L2级自动驾驶的配置组合，在如今车辆智能化的浪潮下，买一款新车谁可以容忍没有这样便利又安全的辅助系统？况且该系统无法后期加装，引用网友评论 “TSS 2.0才是TNGA的安全之魂”。仅从这一点上就能看出RAV4荣放表里如一的诚意与厚道。
其次看顶配，威兰达双擎2.5L两驱科技版看似价格最高24.18万，但只是两驱车型，次顶配拥有四驱（E-FOUR系统）的双擎四驱豪华版则定在24.08万的价格，如此定价多少让人费解。细究之下，两驱科技版少了一套四驱遗憾不少，要知道这次RAV4荣放上的3套四驱系统：E-FOUR电子四驱、DTV动态矢量四驱、DTC智能四驱各个都是“能打”的角色，而威兰达却选择了顶配缺位，着实让人疑惑。而将次顶配按上了拥有后桥电驱的E-FOUR四驱系统，又不给它PVM全景影像监控系统、全景天窗、电动后备箱，连后视镜都没有电动折叠与加热功能，让人不禁怅然，这四驱豪华版，四驱是看到了，“豪华”却不太好找。
这个时候其实我已经听到了小徐心理防线崩溃的声音，入门级没有“安全之魂”TSS 2.0、顶配没有四驱，已经让他为威兰达的性价比找不到辩护的理由了，但他扔不愿意束手就擒，“这属于不同的销售政策，就算不谈性价比，威兰达也是给了用户更多选择的机会”，
其实，威兰达采用了打乱配置，舒适豪华堆一起、科技智能堆一起，吃哪个都不能吃到足量，有种“饭店不卖饮料、咖啡厅买不到下午茶蛋糕”的售卖思维，殊不知现在的车主对顶配车型的需求量极大，“全副武装”才对胃口，而反观RAV4荣放在顶配车型上则十分厚道，几乎把威兰达没有的、需要选装的配置一网打尽，所以该选哪个就相当明显了。
在小徐已经退无可退的时候，我知道辩论赛已经没有了实质上的意义，但这次交锋却让我对RAV4荣放有了更深的思考，同时也更加专注的审视了一番威兰达。仅从双车战略上来看，大众、本田密集排布已经有了不少成功案例，形成合力抢占市场份额的能力不容置疑，对于丰田品牌这是合理的战略选择，两台双子车型能有效迎合更多细分人群的期待，满足两家合资企业的营收目标，最大化丰田品牌在“东进战略”下的中国市场影响力。
所谓双子车型，事实上“对手”决不能锁定兄弟车型，一荣俱荣一损俱伤的道理适用这里，威兰达的上市再次吸引了看客们对于丰田品牌中型SUV的关注，这对RAV4荣放也是天大的好消息，更多的关注就有了更多的交易机会，而一旦威兰达出现信任危机，相信RAV4荣放也会受到影响，所以兄弟携手，做大做强的思考才是辩论失去了意义的核心。
这场“好车辩论赛”最终其实没有定下输赢，但它的目的达到了，至少屏幕对面超过百万的观众，他们心中对这两款车有了自己的判断，而你在做出选择前，我希望你听到了我的小私心：先去看看一汽丰田RAV4荣放。
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