日系豪華車，可能現在大多數人想到的都是雷克薩斯，對汽車有時間長一些瞭解的也許都瞭解，在日本製造了兩種經典的車型，便是豐田的皇冠，另一個是日產公爵。
如今公爵汽車已經不再存在了，但它的名稱被日產用在天籟車系的頂級車型上。
一九六零年第一代的公爵被日產推車。
初代公爵的外觀十分具有美式風格，車身腰線平直延展，豎立的大車燈（後來改成了橫向），裝飾性的尾翼。
初代日產公爵最大的亮點是採用承載式車架（亦稱一體化車架，也就是說不再有獨立的底盤，車身與底盤相融合）的設計風格。
從1965年至1971年，二代公爵的130系列被推出。
前期的二代公爵從車型來看，腰線曲線相當柔和，頗具流動感，完全不同於其他代公爵是較為平直的造型。
到了下一年的二月、第三代公爵設計完畢，再次迴歸美式的設計風格。
配置上增加了5速手動變速箱。
一九七五年六月再次發佈日產公爵的第四代車則更是公爵車的歷代車型之中貫徹美式風格最為極致的一輛。
四代公爵的車型依舊與初代相同採用的是前面有兩個搖臂，後鋼板彈簧的樣式。
1979年十月，五代的公爵430正式於日本開售。
這個時間段是日本汽車工業最為輝煌的時期，第五代的公爵歷經自一九七九年至一九八三年折四年的時光。
這代車型從設計上就脫離了美式風格，日本和意大利的賓夕法尼亞州合作共同設計出了十分本土風的外觀。
七代公爵的Y31型號，自1987年起整整銷售了四年後結束。
公爵這個車型是第一款配備了5速自動變速箱。
這一代的公爵大約是對國內的消費者來說最為熟悉的了，它之後被稱作“公爵王”。
第八代Y32於一九九一年誕生，這代汽車由於外形老氣不符合當時年輕一代的審美。
第九代的公爵就算是公爵末期了，九代公爵Y33自90年代中期起面向私人汽車市場銷售了長達4年之久。
而最後一代公爵在90年代末期正式向市場發佈。
由於日產與雷諾的聯盟，所以它的外觀變化翻天覆地，較之於曾嚴肅莊重形象相而言更為時尚圓潤。
從1998年誕生到2004年停產，代表了日產車系最高水平的商標“Cedric”已經變成歷史。
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