要獨立拆分融資的NIO Power,有什麼來頭?

去年7月份,有消息傳聞,蔚來將拆分旗下能源補給服務NIO Power,尋求獨立融資,規模在數十億元左右。該項目由蔚來創始人、董事長兼CEO李斌,以及蔚來總裁秦力洪、蔚來汽車電源管理副總裁沈斐等人牽頭。

2020年3月27日,蔚來召開了線上媒體溝通會,蔚來電源管理副總裁沈斐博士在會上分享了NIO Power的相關規劃等內容。蔚來將在2020年推出2.0版本家用專屬樁、將推出新換電站等。難道說,蔚來要開始發力NIO Power了?

NIO Power的成績

不出意外,在線上發佈會上,沈斐博士先總結了NIO Power 所取得的成績。2017-2018年NIO Power 實現了電能服務體系的創建,廣泛佈局充換電網絡設施,一鍵加電開始為用戶服務。

要獨立拆分融資的NIO Power,有什麼來頭?

2019年NIO Power不斷迭代,並開啟了對整個中國電動汽車行業的補能服務。

2019年4月NIO Power Charger發佈;同時,正式對外開放補能服務。一鍵加電的服務對象從早期的蔚來⽤⼾發展到如今包括20多個其他品牌的電動車。

要獨立拆分融資的NIO Power,有什麼來頭?

2019年7月,蔚來首座超充站落地蘇州CDC交付中心。

要獨立拆分融資的NIO Power,有什麼來頭?

2019年8月24日,蔚來發布全新換電政策:首任車主均可享受“終身免費換電權益”

2019年9月,首座加電合夥人超充站落地西安大都薈。截止2020年3月,共落地25座超充站,擁有188根超充樁。

2019年9月27日,70kWh—84kWh續航升級方案上線。

2019年11月5日,NIO Power聯手國家電網,打通APP支付渠道,實現互聯互通。目前已經實現與星星、特來電、萬⻢、小桔、小鵬、雲快充等國內主流運營商的互聯互通。

2019年12月28日NIO DAY發佈了100kWh電池包和20千瓦專屬快充樁,電池包預計將於2020年Q4交付,蔚來旗下新車系的NEDC續航隨之全面跨入600公里區間。並同時上線了70kWh—100kWh續航升級方案。

要獨立拆分融資的NIO Power,有什麼來頭?

一些列的成績都在說明,NIO Power擁有廣泛佈局的充電設施網絡,從專屬樁、超充樁、換電站、一鍵加電服務等,形成多維度的服務體系,其中一鍵加電已經可以服務20多個其他品牌的電動車。

“可充可換可升級”將解決電動車貶值問題

沈斐還特別強調了蔚來的換電模式,他表示蔚來的“換電”體系不僅能快速提升補能效率,也可消除消費者由於電池性能衰減造成的電動車貶值的擔憂,這將有助於提高二手車估值。

基於換電體系,蔚來可實現通過每年升級電池包容量來滿足用戶出行的需求,用戶可選擇一次性永久升級或以日/月費形式靈活升級電池。另外,由於電池成本佔電動車總成本很大比例,在換電體系的支持下,蔚來更容易通過商業創新降低用戶的初始購入價格,從而有助於改變電動車與燃油車的競爭格局。

沈斐透露了一個數據,蔚來對最新款的電池進行老化測試,快充快放1000次以上衰減不超過3%。他認為如今的動力電池技術已經非常成熟,衰減問題已經不是大問題。

要獨立拆分融資的NIO Power,有什麼來頭?

截止2020年3月,蔚來已落地123座換電站,覆蓋51個城市,換電車輛超過16000臺。自免費換電開放以來,累計掃碼換電已超過30萬單,換電滲透率達48.1%。

至2020年2月底,蔚來已擁有超過1200項換電相關專利技術。此外,蔚來共參與制定/修訂換電行業標準17項,其中包括4項中國國家標準(GB)以及10項中國能源行業標準(NB)覆蓋了換電系統設計、換電站建設施工、可更換的電池包、換電設備、加解鎖機構、連接器以及換電站運營與維護等方面的整個要求。

要獨立拆分融資的NIO Power,有什麼來頭?

沈斐表示,今年蔚來也會升級2.0版本的換電站,目前建設的換電站還是最初的版本。相比於1.0版換電站,2.0版換電站不用舉升,可以坐在車裡換電,且擁有更快速、低成本的特點。

電駒點評

財報顯示,2019年蔚來汽車全年淨虧損112.96億元,同比增長17.2%。從財報數據來看,蔚來汽車在2019年虧損幅度加大。新能源補貼退坡,、上海嘉定建廠計劃擱淺、與北京亦莊國投談判一百億元的融資協議在沒了下文,第三大股東高瓴資本清倉……一系列問題讓蔚來壓力陡增,裁員降薪的消息也不脛而走。顯然,蔚來的現金流吃緊。

2020年迎來新型冠狀病毒肺炎,又是開局不利,如何融資,這是蔚來面臨的問題。2 月 25 日,蔚來官方宣佈,在蔚來 EC6 量產項目的啟動儀式上,蔚來與合肥市簽署合作框架協議,蔚來中國總部項目將落戶合肥,伴隨總部落戶的是一筆百億級融資。

蔚來聯合創始人、總裁秦力洪曾表示:“汽車是資本密集非常高的行業,融資是不能停止的事情。”NIO Power無疑又是蔚來的一個金蛋。

要獨立拆分融資的NIO Power,有什麼來頭?

市場上,有獨立的充電樁運營公司,如特來電、星星充電等;各新能源廠家也紛紛佈局,如特斯拉、小鵬等;NIO Power的特色也十分明顯,基於移動互聯網,依託蔚來雲技術,佈局專屬樁、超充樁、換電站、一鍵加電服務等服務。換言之,別人有的,蔚來也有,別人沒有的,蔚來也有。“可充可換可升級”的電池方案,還可以解決電動車貶值問題,這樣的NIO Power,你看好嗎?


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