T179列車傾覆，你對鐵路運輸安全怎麼看？問答頭條網

2020-03-30 10:38:16 佚名

為了111986587

鐵路運輸安全是伴隨著生產過程而存在的。只要存在運輸生產活動，就會出現安全問題。

鐵路運輸安全工作的關鍵是管理。因為鐵路涉及設備的數量龐大、種類繁多，設備佈局的延續縱深和操作人員崗位獨立分散的特點，使各工種和各環節的協同配合都離不開嚴格有效的管理。此外，雖然人的不安全行為和物的不安全狀態往往是造成事故的直接原因，而管理看似間接原因，但追根溯源確是根本的、本質上的原因。

處在高速運動狀態的列車，一旦發生設備異常或人的操作失誤，可供糾正和避免事故的時間很短暫，可供選擇的應急方式也很有限。加之，鐵路線路、機車車輛等硬設備的成本很高，列車對旅客和貨物承載量很大，事故不僅造成巨大的財產損失、人員傷亡和環境破壞，而且由於運輸中斷將波及路網，打亂運輸秩序，影響社會生產和運輸的全局。更重要的是，鐵路對其運輸對象——旅客和貨物沒有所有權和支配權，而只提供必要的運輸服務，因此事故損失涉及廣泛的社會因素，會極大地損害鐵路的形象甚至政府的威信。

安全第一，預防為主

鐵路的安全要做到安全第一，預防為主為目標，在災難發生之前能夠做好預防，不能以獲得利益最大化而犧牲人民的生命安全。

加強人員管理和培訓學習

對崗位上的員工實行基本操作規章制度和學習一些安全生產管理制度和在應急情況下的處理辦法一類，加強自身的安全教育，多學習一些關於鐵路的知識，使自身的業務能力達到最大化

災害監測

鐵路運輸處於全天候的自然環境中，大風、洪水、雪害、塌方滑坡等，無一不對運輸安全造成危害。可以通過以下兩方面的措施來減輕和防止災害造成的損失：一是安裝監測和報警系統，在環境變化達到臨界狀態以前給出報警；二是制定異常氣候及災害發生條件下的安全行車規則。這次的t190列車傾覆，就給了我們深刻的教訓，當前方出現危險時，沒有及時的提示，導致列車的輕覆，給人員和財產造成了很大的損失

補償措施

各國政府和鐵路企業均把保障鐵路運輸安全放在重要位置。對貨物運輸一般以負責運輸為原則，即貨物和行李包裹從承運時起，到交付時止，由鐵路企業負責安全。發生事故，由鐵路企業賠償。但由於自然災害、貨物本身性質、違章託運和發貨人、收貨人責任造成的損失，鐵路方面不負賠償責任。對旅客運輸，一般實行人身保險。旅客在運輸途中發生意外傷害，按照傷害程度，可取得一定數額的保險金。在中國，凡持票乘車的旅客，均由鐵路局辦法手續向中國人民保險公司投保，不另簽發保險憑證。旅客因意外事件造成傷害，應享受意外傷害強制保險賠償和鐵路運輸責任賠償。

展望

隨著鐵路重載和高速的不斷髮展，鐵路系統的複雜化程度不斷增加，一旦發生事故，其影響之大，傷亡之多，損失之重、補救之難，都是傳統運輸方式不可比擬的，加之現代社會的文明進步又不容許通過事故重演來深化對安全的認識，此外，人們對鐵路運輸安全問題的認識在時間上往往是滯後的，難以預先認識到鐵路運輸中存在和麵臨的各種危險和隱患。因此，鐵路運輸安全面臨相當艱鉅的任務，隨著鐵路技術的不斷髮展，舊的安全問題解決了，新的安全問題又會產生，抓安全需要長期不懈，始終如一。為此，各國政府和鐵路企業均建立了適合自身特點的鐵路運輸安全保障系統，通過重視人的因素、強化設備安全質量、加強對環境與自然災害的檢測與報警、加強立法與重視管理等方面

孬孬

我是火車司機剛下班昨天9:35分出勤晚上23:22分退勤值乘14小時

楓凌劍67692879

首先肯定的說:隨著科學技術含量的增強，和鐵路半軍事化的工作制度保障，鐵路的標準化作業及嚴格的規章制度完善的體現，可以說，出行選擇鐵路，相對而言，安全係數高於其它的運載體！像T179次到車事故，實屬自然災害所至，此類事故少至又少！

華東洋

坐火車還是比較安全的，它畢竟是在軌道上跑，且大多是單向行車，撞車的可能性極小。但高速行駛的車輛，如果緊急制動（剎車），由於乘坐人員慣性作用，極大可能造成人員傷亡，所以一般都不採用急剎。如果說火車正在行駛且維持有一定的速度，那麼車頭遇上障礙物而急停，此時列車後面車箱因慣性（重量大速度高慣性就大）將列車中部的車箱擠懟拱起而側翻，造成事故。塌方不可避免，但如果能即時發現並剎車，不讓車頭撞上障礙物，還是可以避免事故的發生。