其實在渦輪增壓和和小排量化的今天，單純氣缸的多少，已經不能成為發動機動力和排量的標杆。而且從趨勢看，氣缸也是越來越少，三缸代替傳統四缸，四缸代替傳統六缸大勢所趨。不過你既然問了，我們就來找找看哈。
不考慮二手車和停產的庫存車，50萬內能買到的6缸車確實不多。首先看非豪華品牌。比較新款的車，首先想到的轎車是大眾輝昂，3.0T V6發動機，299匹馬力，440牛米扭矩，動力相當強，所以，哪怕它是一臺超過5米的C級轎車，仍然蠻快，原廠官方百公里加速6.3秒。
我們在把視線移到 SUV中，能和它一樣新款而且相匹敵的，要算福特新銳界ST，2.7T V6發動機，排量小一點，但功率更大，有322匹，扭矩達到了500牛米，福特的ST紅標，不是隨便什麼車都給的，不過銳界畢竟是快2.2噸的七座SUV，官百7秒左右，不算太快。上述兩臺車，算上終端優惠，40萬出頭，基本都能到手。
SUV和轎車都有了，接著湊臺MPV吧，曾經的6缸專業戶別克GL8全線變成2.0T，好在還有克萊斯勒的大捷龍，3.7升V6自然吸氣發動機，雖然沒有渦輪，不過排量大，動力也不弱，279匹馬力。這臺車雖然好幾年沒更新，有點老，不過終端優惠大，40出頭，全包拿下。
日系裡面，當年的幾大經典6缸車，豐田皇冠、銳志，日產的VQ350發動機系列都停產了，普拉多2.7超預算了，帕傑羅發動機太老了，想在日系裡淘臺靠譜的6缸車，只能在英菲尼迪找找。進口Q50短軸版應該還能買到，比較新的是2017款，這貨3.5升V6自吸發動機還搭上Hybird混合動力，總功率近400匹，百公里加速才4.9秒，不是一般的猛。既然不知不覺說到了豪華品牌，我們繼續找。
奔馳價格太傲嬌，又主推中小排量加48V輕混，50萬內肯定淘不到6缸；寶馬40i系列，3.0T直列六缸發動機，340匹馬力，500牛米扭矩，絕對好東西，最便宜的一臺，進口1系 M140i，50萬內能拿下，4.6秒加速，相當快，當然也相當小。
BBA三家裡，奧迪品牌價格最接地氣，又正好是產品換代週期，可選車型就豐富了。要性能，S4換代清庫存，終端起碼優惠7萬，40萬出頭拿下，3.0T V6發動機 354匹馬力，4.7秒加速，好爽。要面子，A6l 55 TFSI，同樣3.0T V6，最低配一款，趁著疫情時期優惠多，50萬出頭落地，稍超一點預算。凱迪拉克基本放棄6缸，但它的老對手林肯還在堅持。SUV有航海家2.7T V6版，轎車有大陸3.0T V6版，差不多50萬內都能拿下。
快結束時，我突然想起還忘了國產品牌，6缸專業戶當屬我大紅旗，大轎車H7，3.0升自然吸氣，35萬左右就能全包；更強的是SUV HS7，多了機械增壓，功率升到337匹，扭矩445牛米，國貨最強芯。也不貴，40萬內差不多能拿下了。我一下想起來的也就這些車了，漏了哪臺，在下面留言補充吧。
閱讀更多 蝸牛車志 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 多功能休旅車 運動型多用途車
