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看看銷量唄，銷量上折戟足可以證明好不好了吧？而且別克自己繞一大圈後，最近不是將別克英朗典範版又用回四缸機啦。在三缸機上衝鋒最猛的通用，銷量的挫敗讓它老實多了，當年可以和大眾的朗逸、日產的軒逸並肩的，現在呢！[笑哭][笑哭]3缸機車主普遍反饋噪聲大，抖動和換擋頓挫！
當然英朗英朗典範是新增車型搭載1.5L自然吸氣發動機車型，原有的1.0和1.3T還會繼續銷售！
該來的還是回來，別克全新君威（換代車型）或將搭載1.3T三缸發動機！
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車車小百科Kris
2018款英朗上市後，其搭載的三缸發動機1.0T和1.3T的車型定價低於1.4T車型，而1.4T由於較高的售價在現款英朗的銷量佔比很小，所以1.0T和1.3T很有可能將取代現款的1.4T，進一步提升價格優勢。
另外，三缸發動機認可度雖然欠佳，其經濟性依然是個優勢。
新款英朗的18T也就是1.3T三缸發動機相對於1.4T四缸發動機排量小了一點，但動力的參數有所提升。
實測的百公里加速成績為8.7秒，這個成績是相當不錯的。發動機渦輪的爆發點也控制的比較低（1800轉），只要你不是急加速，通常來說並不需要踩下大腳的油門去彌補動力上的缺失。
儘管如此，消費者們還是用腳投票，別克新英朗的銷量已經有著跌出轎車銷量前十的風險，曾經的前三甚至是冠軍已然不再。說明英朗三缸發動機並未獲得消費者的芳心。根據車主的投訴，發動機的問題似乎無可避免，異響、抖動、熄火、噪音。雖然相對於這樣的銷量，投訴量並不夠大，但也從側面反映了一些問題，更加重了消費者對於三缸發動機抖動問題的擔憂。
雖然現在的新技術號稱已經可以解決抖動的問題，但目前能確切瞭解到的主要還是依靠平衡軸、減震等方式來解決抖動問題。現在不會出現抖動，但時間長了是否會有這樣的情況，這個誰都無法肯定。如果不想買了新英朗就後悔，建議多等待一些時間或是選擇其他車型，不過英朗三缸發動機在參數上以及車型的售價確實是比較誘人的。
而2019年9月上市的2019款英朗依舊採用了3缸發動機，別克是想把三缸的路線一直走下去了，如果真的鐘愛別克新英朗，可以嘗試購買，雖然3缸發動機確實存在抖動的隱患，但從目前的情況來看，還是相當樂觀的。
四葉草一九八六
我來講個故事啊，從前呢，有一個賣桌子的商人，他家的桌子用料實在，做出來的桌子結實、
耐用，附近的人呢，都到他店裡買桌子。
但是有一天呢，對門也開了一家賣桌子的店。然後他們就有競爭了，今天你賣便宜了，
明天我也降價。這樣過了一段時間，這個商人算了一筆賬，發現不賺什麼錢了。
這可愁壞了商人，每天茶飯不思。
店裡的學徒小明看到了，就跟商人建議了，四條腿不賺錢了，那咱們換掉一條，用便宜的木料
代替，做成個樣子，別人又看不出來，這樣不就節省了成本嗎。
商人一想，覺得很有道理。
而這，就是三缸發送機的由來。
相信大家都明白了吧，早年的三缸發動機馬力小、振動大、低轉速噪音大，一直給人很 low 的印象。
但進化到今天，最新投產的三缸機，已經性能大幅進化。它往往結合了渦輪增壓、先進直噴等最新技
術的武裝，從而有很強的綜合性能。
當然，它還不完美，在部分指標上，甚至比四缸機有一定結構性的缺陷，比如平順性。
但從中長期來看，三缸發動機的低油耗（同等功率下）、輕量化、低成本、低轉數高扭矩等優勢會
更加充分的體現出來。
和以往相比，三缸發動機在抖動、NVH 上的“問題”已經被平衡軸等動平衡技術優化的很好了，而在油耗、成本、空間等方面的優勢仍舊明顯。
另外渦輪技術的應用，也解決了傳統三缸機小排量動力不足的問題。
當三缸機的綜合性價比和傳統L4越來越逼近時，商業就會開始提前佈局，來滿足未來的市場需求。
近兩年，可以看到，各大車企，不約而同加大了對於小排量三缸發動機的投資熱情：
• 通用斥資 36 億元人民幣在和東嶽工廠開展 1.0T 建設項目；
• 奇瑞捷豹路虎將投入約 14 億元為現有設備進行改造，投產四缸以及全新的三缸發動機；
• 吉利投資 30.39 億元，將形成年產 40 萬臺 1.0TD 發動機的生產規模
……
所以，三缸車子可以買，但是最好選擇年份近的，大牌的車子，例如福特、寶馬、沃爾沃等。
蘇州淘車的小徐
三缸車，不建議購買，你去了解一下發動機怎麼運轉的知道了，可能你前期會比較省油，但是，三缸機有個先天不足就是單數缸體點火順序，爆震效果比4缸更大，所以後期維修成本，肯定會更多，壽命相信也會短
新建說車評估鑑定
說說三缸為什麼會流行，對於廠家來說那就是節約成本，無論是研發還是製造的成本，以寶馬為例，簡單的來說，三缸的1.5，那麼加一個缸就是2....
對於用戶呢，三缸的好處就是省油，三個缸在工作可能比四個缸省油。壞處就多了，首先，三缸天生的不平衡帶來的抖動和噪音、還有追求動力時帶來的...
那麼說到具體的，英朗這樣的三缸車咋樣呢。首先，很多廠家會對三缸發動機進行優化，例如加平衡軸防抖，發動機艙加隔音棉防噪音等等。這些措施可以...
除了機頭之外，車子其他部分設計的還是很不錯的。外觀這方面很多人可以接受，車子的配置該有的都有，而且現在優惠也不錯
現在都在做三缸機，奔馳c，寶馬1系等等，都是趨勢
易點車
首先在油耗方面，很多英朗的車主都表示非常滿意，這也是理所應當的，畢竟三缸發動機就是以低油耗做為一大賣點，如果油耗高了自然沒人選擇。綜合來看，三缸的英朗在市區中，油耗能達到7L，而在高速上則是能達到6L，算是非常省油的了，怪不得這麼多人選擇了三缸機。至於動力上，三缸機的表現也是非常出色的，雖然在起步時較慢了一些，但是總體還是能接受的，而且在跑高速時，也不會落後四缸太多。
但是車主們也表示，三缸機的缺點是非常明顯的，那就是大家都知道的抖動問題。三缸機的抖動是通病，最煩的是，即使等個信號燈，手放在方形盤上也抖個不停，絲毫不能讓人休息。而冬天和夏天更糟心了，在車內連個空調也不敢開，就怕把車給抖散架了。不過由於三缸機的構造原因，這個抖動的毛病始終不能被根治，雖然別克已經對英朗的三缸機做了很大優化，但還是經常被人吐槽。
綜合來看英朗車主的反映，我們可以看出，三缸機目前還是有很大問題，雖說在油耗，上有些優勢，比傳動四缸機能省10%的油，但真跑下來，這點油根本不算什麼，而且代價還是犧牲了動力和平順性，更是讓人無法接受，所以很多英朗的車主都表示很後悔。
宇少說汽車
買車建議，能買合資不買國產。能買自然吸氣不買渦輪增壓。說白了每個人都不一樣，奔馳E還用1.5呢。
優質車資源
三缸機目前並不成熟，英朗這款車型換裝三缸機以後銷量大幅下滑，憑藉無可挑剔的價格優惠將銷量維持在中等水平，但是用戶的反饋並不好，異響抖動投訴很多
肖文職業賣車人
真實感受，前幾年用車還是可以，後邊的就不理解了。
中高端皮卡改裝
三缸車前期可能會降低一些油耗，但更多的是降低成本，隨著使用時間的增長會出現一些不可逆的問題，這是三缸機遠離結構的問題。
