B-29轟炸機給美國帶來了戰果和榮耀，但對日本來說它是地獄之火，“超級空中堡壘”除了在廣島和長崎的原子彈空襲之外，還曾用大量的燃燒彈狠狠懲罰了罪惡的日本國——這就是赫赫有名的東京大空襲中的火燒東京。
正在對日本進行轟炸的B-29轟炸機，與對德轟炸不同的是，對日轟炸採取夜間轟炸，大批的B-29在傍晚起飛轟炸
在二戰末期，由於B-29在晴天進行高空精確轟炸的效果很差，所以第二十一轟炸司令部的李梅將軍決定改由夜間投擲燃燒彈的戰術進行襲擊。雖然這一戰術違反了美國陸航堅持精確轟炸的信條，但李梅將軍仍然下令在夜間攻擊，為了多裝一些燃燒彈，他甚至下令拆除了B-29上的自衛機槍！
轟炸東京的策劃者李梅將軍，他打破了美國空軍堅持晝間轟炸的常規模式對日採取夜間轟炸
1945年3月10日，334架B-29轟炸機分為三波空襲東京，累計轟炸達1，000架次以上。三波空襲機群的領隊機裝載著M-47燃燒彈，其他低空飛行的跟隨飛機攜帶了兩千噸的M-69集束燃燒彈。零點剛過，第一波的領隊機飛抵東京在與東京最重要的工業區比鄰的一個約十平方公里的長方形區域投下了燃燒彈。熊熊大火倏然而起，形成了一個完整的X型。
東京遭到轟炸之後的慘狀，由於當時的日本房屋主要採用木質結構
M-69是二戰時美國針對日本多為木質結構建築而研製的燃燒彈，非常簡單，像一個長管子，內裝凝固汽油，重量只有2.3千克，碰撞時點燃。為便於投放，它組裝成捆變成有彈翼的集束炸彈，高空投放後，在900米高度分散拋撒M69，每顆M69有一條能穩定方向的長帶子，保證炸彈能頭朝下落在建築物上。 美國模仿日本建築做過試驗，破壞效果很好。美國用M69對日本東京的轟炸殺死了近10萬人，使上百萬人無家可歸。以後又襲擊了名古屋、大阪和神戶，然後對一些更小的城市進行了攻擊。到美國在廣島、長崎投下原子彈時，日本的大多數主要城市都已被M69摧毀，可以說簡單的“燃燒彈”所造成的破壞，遠遠高過複雜的原子彈。
B-29採用的集束型燃燒彈，
在二戰中，B-29轟炸機取得了非凡的戰果，而且大家都公認是B-29轟炸機使太平洋戰爭得以提前結束。B-29與它的同門師兄B-17轟炸機都是波音公司的傑出成果，但B-29轟炸機比B-17轟炸機大一倍，載彈量9噸，能在萬米高空巡航，最大速度高達640公里/小時，它實現了美國陸航的巨型轟炸機之夢。
B-29超級空中堡壘多視圖，可以看出其跟B-17有一定的相似之處
1940年2月5日，波音公司收到了美國陸軍航空隊寄來的《美國陸軍轟炸機規格說明》。從這天起，揭開了B-29超級空中堡壘傳奇的序幕。B-29研製於二戰的最激烈時期，一切為戰爭服務的思想深入人心，所以機身設計凝聚了同時代人的各種優秀方案。為了適宜於高空飛行，B-29各艙室都採用了密封加壓方案，但一旦中彈將使加壓系統失效，為了解決這一問題，機身採用了正圓斷面來減少機身表面積、降低機身被炮彈擊中的機率。又如，各機關炮都採用了遙控結構，以減少機關炮射手的傷亡。當然機身採用正圓斷面也有缺點，這使機身較細，使前後艙的連接通道過窄，妨礙了機組人員的自由活動。B-29轟炸機還裝用了4臺活塞式發動機，能飛越太平洋直接轟炸日本本土。無論從哪方面講，B-29的設計都是一個十分成功的樣板。
B-29超級空中堡壘的製造車間，B-29沒有參加歐洲戰役，大多都投入了對日轟炸之中
1942年9月21日，B-29轟炸機試飛成功。但在1941年9月，美國陸軍就預訂了250架生產型B-29轟炸機；1942年1月，美軍又預訂了500架B-29轟炸機——而這時B-29海炸機還銀本沒有試飛過！在B-29轟炸機成功試飛前，就出現了鉅額訂單無題是個難以對國會解釋的怪現象。許多議員認為這是軍方受賠用致。但這種懷疑並沒有得到國會的響應一—因為當時正在打仗，如果從嚴追究被音公司的問題將不利於戰爭，甚至是一種通敵行為。
與此同時，美國陸軍航空兵司令官哈普·阿諾德將軍對B-29轟炸機的生產的很慢極為震怒，這迫使被音工廠的工人都投入了緊張的工作，他們常常徹夜工作得不到正常休息。由於工廠工人勞動強度過大，引起工人不滿，終於導致工人罷工停產。同時機場的後勤工人也準備罷工，B-29轟炸機的生產和訓練都受到了很大的影響，形勢惡化到了影響美國的戰爭進程的地步。最後由美國陸軍總參課長出面進行翰旋，終於使事件平息了下來。
B-29的優秀使得蘇聯人也對他垂涎三尺，一架迫降在蘇聯境內的B-29被蘇聯人加以仿製製造出了圖-4轟炸機
在經歷了諸多不順之後，1944年3月28日，B-29轟炸機終於飛越了太平洋，到達印度的卡拉科布爾空軍基地。世界上其他兵器的開發，從來沒有像B-29轟炸機這樣多災多難。在B-29轟炸機的開發過程中，上至議會下至工廠工人和訓練基地的士兵都捲進了情緒激動的爭吵之中，後來美國新聞媒體將這一事件叫做“堪薩斯攻防戰”——這正反映了美國對B-29的期待是多麼強烈！按照阿諾德將軍的指示，20轟炸機指揮部成為了第20航空隊下屬的一個作戰部隊，在烏爾夫將軍的率領下進駐了印度。1944年6月5日，在烏爾夫將軍的指揮下，這些B-29轟炸機開始了轟炸位於泰國的日軍鐵道線的行動，這就是許多人知道的“馬特豪峰行動”計劃。而對日本本土的首次直接轟炸是在同年6月15日，當時B-29對位於日本九州島的八幡鋼鐵廠進行了轟炸，在美軍出動的68架B-29中，只有47架轟炸了預定目標，有10架出現了機械故障、4架墜毀，7架轟炸了備選目標。
遭到轟炸之後的日本九州八幡制鐵所
此次轟炸行動暴露了許多保養和後勤問題，從而導致美軍幾乎在一個月的時間裡沒有對日本採取再一次的轟炸行動。同時，阿諾德將軍決定由李梅將軍來取代烏爾夫。李梅將軍曾統帥第八航空隊的305轟炸機大隊，在新概念和新戰術的實驗方面取得了一定的成績。當時阿諾德說，“我也同樣尊敬烏爾夫，但李梅指揮的許多成功的行動使烏爾夫顯得非常業餘”。隨著日軍的節節敗退，塞班島和關島相繼被美軍佔領。
B-29轟炸機採用全封閉式的機體使得其能獲得更高的飛行高度，一般的日本戰機基本上夠不到
1944年11月24日，B-29轟炸機從塞班起飛首次對東京進行轟炸，攻擊目標是中島飛機公司的武藏工廠，這次共出動了110架B-29轟炸機，這是杜利特之後美軍第二次襲擊日本本土。從此以後，B-29轟炸機在日本戰果累累，用陳納德式的話來說就是：“作惡多端的日本佬和他們的幾個小島都陷進了悲慘的地獄之中。
在B-29轟炸機出現之前，日美兩國隔著太平洋只能進行海上消耗戰，不能進行你死我活的決戰。B-29轟炸機出現之後，整個戰局形勢大變，終於迫使日本無條件投降。B-29轟炸機首先對日本全境進行了地毯式轟炸，時間長達15個月之久，空襲次數達380次以上。然後又相繼向廣島、長崎投放了兩顆原子彈，徹底地摧毀了日本帝國的持久戰夢想。B-29轟炸機沒有在歐洲戰場參戰，它只用於對日本作戰，是一種專門懲罰日本鬼子的偉大兵器。
長崎和廣島上空騰起的原子彈徹底打斷了日本人的脊樑也轟碎了日本人本土決戰的幻想可以說B29加速了戰爭結束。
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