陈远
换位思考：以VV6的预算会选择另外两台车
哈弗F7四驱版
探界者550T低配
这两台车会是WEYVV6的最强力竞争对手，首先来看一看VV6和哈弗F7的“同门之争”，结果必然会令人大跌眼镜！
1：VV6指导价为14.8~17.5万，旗舰版为四轮驱动。旗舰版的配置包括前后气囊头部气帘、L2级自动驾驶全套配置以及诸多舒适配置，综合价格而言可以说性价比极其之高！车身尺寸为4625*1860*1720、轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然是哈弗H6/GT的四驱版本。发动机为E20CB型2.0T，动力储备为167kw/387N·m（1800~3600转），变速箱匹配7挡湿式双离合。
2：哈弗F7挑出旗舰版四驱对比即可，指导价超过15万、优惠后低至13万级。配置与VV6的基础配置完全相同，另外多出了自动泊车入位系统，综合价格而言性价比也可以说是无敌的高！（超越VV6）。其车身尺寸为4620*1846*1690，轴距2725mm，悬架结构同为前麦弗逊后双横臂；如果把VV6和F7放在一起并且挡住车标的话，这两台车很难发现有什么不同哦。
哈弗F7装备的是4C20B型2.0T，动力储备为165kw/385N·m（1800~3600转），变速箱同样匹配7挡湿式双离合。似乎VV6是为了体现出稍微高的级别，可以提高了2N·m的最大扭矩，然而在动力冗余足够大的前提下——好像没有什么影响。那么两车对比哈弗F7使用了长轴版平台，两大总成完全相同、四驱系统没有差异，重点是配置还更丰富一些——谁来解释一些价格高数万元的VV6到底有什么吸引力呢？
跨界对比：探界者550T
VV6旗舰版的价格为17.5万，探界者550T低配款的价格跌破了18万。这台车的装备的发动机同样为2.0T，最大功率191kw、最大扭矩350N·m（2000~5300转）；发动机的扭矩基数虽然小一些但是发力区间宽很多，所以只是油耗会略高一些但是性能也更强。重点是这台车的变速箱匹配的是9AT手自一体，客观评价其体验与等级总是高于7挡双离合哪怕是湿式。
探界者550T版本同样为四轮驱动，车身尺寸为41652*1843*1693、轴距2725mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。尺寸等级与VV6相当，价格悬殊非常之低；配置虽然没有L2级自动驾驶系统，但是变速箱的等级差是可以补偿配置差异的。而且不能否认雪佛兰的品牌影响力要比WEY魏派大一些，那么几乎相同的预算应该如何选择呢？
总结：WEY品牌的SUV性价比真的很一般，VV5是换壳哈弗F5，VV6是换壳哈弗F7，VV7没有哈弗同款车但只有前驱版本也决定了毫无性价比可言。在没有更高阶技术支持WEY品牌升级的前提下，或者说哈弗SUV已经达到越级技术等级的水平后，WEY的出现本就缺少合理性；虽然能为长城汽车带来一年接近十万台的销量，然而也会影响长城汽车的集团形象吧。
天和Auto
每个车都很多人黑，你仔细逛逛 会发现，没一个车背后不是整批人在黑的，没一个车不是一大堆质量问题的（包括日系），反正随便买即可，买WEY起码不亏，真材实料 配置实打实 而且长城的工厂真正现代化生产，能做到这点的汽车企业已经是凤毛麟角。
WEY VV6的定位“越级领先的智能安全SUV”，其性价比也是相当不错的，值得购买。WEY VV6采用了2.0T E20CB发动机，该发动机具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术。最大功率达到167kW，最大扭矩达到387N·m，低速扭矩提升，在1800rpm即达到峰值扭矩。2020款VV6所搭载的7DCT 变速器是蜂巢易创科技有限公司在2018年下半年推出的7DCT的升级产品，整箱采用带钟摆式扭转减振器的双质量飞轮、电机和电液双驻车系统、双泵系统、轻量化壳体、最低粘度润滑油、最新优化的摩擦材料、智能高效的冷却系统、高性能四驱系统等一系列先进的技术。：魏派作为自主豪华SUV品牌，一改大多数自主车型抄袭，做工低劣等问题，而VV6作为魏派汽车第一款搭载博格华纳四驱系统的车型，除了做工用料外，通过性、空间实用性大大增加！虽然有四驱车型，但后排中间仍然做到了纯平。内饰上给了太大的惊喜，NAPPA真皮座椅，严丝合缝的内饰做工工艺，燕飞利仕的音响，让人挑不出来半点毛病。全车的用料及诸多主动安全配置，简直在同级别没朋友，开起来省心省力。虽然这台车型全车自重达1.8吨，但经过这么长时间的驾驶，平均油耗低于10个，非常满意，要知道它可是2.0T的SUV车型。除此以外，整车的NVH控制的非常好，除了外观上各种经过严格风洞实验的外观设计外，甚至在发动机舱内，盖板上也覆盖了厚厚的隔音棉
唐山WEY道车友会
这车真 的好开，十八万落地的车，两吨重，十九寸轮毂，真皮座椅，全软包内饰，全景天窗，六个气囊，五根安全带，前排座椅加热，主驾驶座椅按摩通风，方向盘加热，智能驾驶系统（包括倒车360度全景显示，半自动泊车，直线行驶辅助，并线辅助，自动紧急刹车，手势解锁锁车，电动后备箱，手机互联远程控制等等），这车买了之后真心觉得舒坦，性价比很高，用起来十分应手。vv6底盘高度开起来更随意。总之这车买了觉得很值，开了有两个月了吧，还没遇到过什么问题，可以说很大的超出了我的期望值。我也不懂车，只是感觉好多人把这个车说的太烂，跟我用车的实际感受完全不同，希望以后大家在评价的时候都能亲自试试再说。
维修部小邱
本人车主，19年购车，一般上下班用，最远跑过4000公里长途，这个车长途优于市区，安静，音响好，座位舒适，动力起步有点慢，速度跑起来了很好，变速箱换挡有点笨，升档积极，降档缓慢，后备箱有点小，油耗没有喷子说的那么吓人，不过确实不低！总体体验不错，建议多试驾！国产车真的不是洪水野兽，给予肯定，希望这样的车越来越多！
臭屁小苗总
VV6有很多人说就是豪华的H6，我的认知是底盘是H6的，其余车里很多配置是H6没有的，发动机是2.0T 227马力，还带4驱，智能辅助系统，豪华配置一堆，平均综合油耗10.5，外观大气，隔音效果很好，底盘一般，动力强劲，目前口碑很好。我是VV7车主！你可以参考
浪荡g
我的是20款智驭，一开始看的是vv7的。也开了一下。也试驾不出什么来。最后觉得vv6还不错就买了四驱的。
十月底吧去交了全款。十一月初车就来了。然后拿车就跑了一趟高速。现在好像是六七千公里了吧！没有什么问题。主要就是有时候后天窗有异响。在论坛上看好像很多车主都有这个问题。以前试过车机经常联网不上。后来去更新了什么就没有出现过。这个车后排地板是平的。坐三个人还是不太挤。油耗的话，没有算过，毕竟目前为止还没有那款车是烧水就能跑的。车这个东西，喜欢就买了了。管别人怎么说干嘛呢？
昨日不关注
我也是准备入手2020款的智护版，根据我在网上和和咨询车主朋友综合来了解，这车其他方面都是很不错的，外观好看，配置高，发动机啥的也不错。主要就存在两点问题，悬架偏硬，油耗偏高，个人认为这不是什么大问题，毕竟油耗也没高到不可接受的地步，智护版目前16万多点可以落地，去试驾一下，感受一下，我还是比较推荐入手的，因为我自己也准备入手了。
心手拈来
年前提的Ⅴ∨6智行版，性价比超高，豪华配置，豪车享受，开起来就一个字爽，值得入手。而合资品牌就是减配，愉工减料，企视中国消费者，为什么要去当冤大头？
wgsnfu
您好！VV6延续了WEY家族的设计样式，更倾向于家用。动力系统与VV5完全一致，发动机的动力输出注重平顺性，整体缺乏爆发力，不会给予你动力储备很丰富的感觉，换挡速度不快，平顺性尚可。197马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合器变速箱。扭矩峰值只是在2000rpm-3200rpm之间出现，扭矩平台没那么宽泛，所以整体的表现总结为前后“软”、中间“硬”。目前这款车油耗为：10.7L/100km，建议您以实车为准。关于质量是否稳定需要时间去判断。
车质网
2020智享车主，19年9月提的车，到现在5000公里，不怎么跑，如果非要评价下的话，两个字概括了：满意！
