汽車在推動全球經濟的發展中起了重要作用，也使得汽車後市場的管理與建設成為每個國家經濟發展的重要組成部分。與我國正處於初級階段的汽車後市場相比，國外汽修行業的經營方式經過多年的發展，其管理模式與經營手段都已經成熟，值得我國汽修行業借鑑。
因此，我們今天就來分析一下國外汽修行業的經營方式以及帶給我們的啟示。
日本：人性化服務
在日本，特約維修站這種模式已經發展的非常成熟，幾家大型汽車公司同時也是零配件的主要供應商。由於有專業技術資料的支持以及汽車公司品牌的優勢和影響力，特約維修站在日本的汽車維修市場中佔有絕對重要的地位。
配套的技術、完善的服務、統一的標準、可靠的質量是日本維修廠的成功之道。在日本，一般汽車銷售人員都把汽車銷售視為與顧客保持5年、10年乃至20年關係的工作。通過長期貼心服務，他們與客戶建立了彼此相互信任的關係。
美國：連鎖經營
19世紀20年代，美國的汽車維修業就開始著眼於連鎖經營，其專業性和廣泛性深受美國民眾的喜歡，連鎖經營的維修廠逐漸遍佈美國各州。這種模式不僅能夠有效保證汽車維修行業的發展與擴張，也提升了服務的專業化、統一化、標準化。連鎖經營體系在美國已經發展的非常成熟，對我國現在的汽車後市場連鎖經營有很好的借鑑作用。
連鎖經營作為一種先進的商業組織形式。它的先進性是從競爭中體現出來的。但當市場環境和土壤處於不規範和不完全競爭狀態時，連鎖表現出的可能更多的是它的嬌弱——先進的同時便是嬌弱的，這不矛盾，從哲學來看，越是原始的越處於穩定的狀態。
因此，我們除了要看到中美汽車後市場的相同格局，更要看到兩者土壤和環境的不同。
加拿大：行業自律體系
加拿大的汽車維修業已經成為一種產業，政府也採取相應措施保證汽車維修行業的正常發展。例如國有的非盈利性機構——“駕車者安全擔保計劃”（MAPC）以其嚴格的行業標準深受廣大車主的信賴，使車主更加信任經過認證後的維修商。
如果顧客對汽車的維修狀況感到有任何不滿意，汽車維修廠有義務根據“駕車者安全擔保計劃”制定的標準無償為其提供糾紛解決方案。與此同時，也吸引著越來越多的汽車維修商申請此資格。
BUT
你可能會看到了未來，卻錯判了現實
當模仿照搬的不是眼皮底下的生財之道，而是跨洋過海的成熟模式時，模式的存在土壤和先決條件可能被樂觀的忽略，這將導致餡餅未吃到，人卻掉到陷阱裡了。
所以你真正能從國外汽修行業的經營方式中學到的是：
01、提高從業標準
汽車後市場的入行門檻低，從業人員素質普遍不高是制約我國汽車後市場發展的重要因素。各種各、的汽修學校隨處可見，大專、中專、技校甚至速成班……
但是：修車是一輩子的學制
能修車和會修車是兩個概念，即使是通過標準考核的後市場從業人員也要不斷接受一些新技術、新車型等方面的專業培訓，提高自己的業務水平，以保證維修質量。
02、形成標準化服務
汽車後市場服務的主體是人，隨著人們消費心理的轉變以及自我意識的加強，提供個性化的服務、實施統一管理模式、統一技術標準和技術支持方式，成為迫切需求。
規範化服務是贏得用戶信任的法寶。但是現在絕大多數汽修廠依然是“零件扔一地，螺絲到處滾”，“滿手滿臉黑乎乎，車裡車外全是油”的修理方式。相反在國外，汽修工會將拆下的零件碼放整齊、清洗乾淨；每個工人都有一種意識：客戶就在你身邊看著你，你的每一點失誤都可能是客戶投訴的原因。
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