購置了一輛普拉多27，剛開始的時候是沒有對這輛車有什麼意見，可是在時間長了以後，和車友們一起出去玩才發現，27的動力和40相比真的差的太多，駕駛完40之後，發現自己的27這也不行那也不行了，以前的駕駛一直都是覺得肉點就肉點，畢竟車大，後來才發現，根本不是這麼一個情況。
作為一個普拉多車主，駕駛車子去爛路越野時一件常事，動力不足確實一件很尷尬的事，以前出去的少，和車友一起去玩了之後，對於他們的普拉多40，陸巡，能上去的地方，我就得好好掂量了，想到了換車，但是面對著大十幾萬的價格，心中還是挺糾結的，然後在論壇朋友的推薦下知道了機械增壓這個裝置。
機械增壓價格便宜，看效果還是不錯，然後選擇安裝一個，價格不貴，兩萬出頭，JSIM機械增壓，這種機械增壓的外形與渦輪增壓很相似，但是工作原理不同，安裝也不同，整個安裝過程都可以看到，無打孔無焊接，安裝快速方便，安裝完成後就可以體驗動力了，在第一次上車的時候，還是心中很忐忑的，不是怕效果不行，是怕對車子有傷害，踩下去油門的一瞬間，就給了我一個驚喜，以前開小車時候的動機相應的那種感覺隱約回來了，起步居然不肉了，然後開車上了高速試車，80公里以上這個提速區間相當的迅猛，80-120的提速至少比以前縮短了一半的時間，馬力隨叫隨到的感覺真的是太好了。
在公路試車完成之後，感覺很滿意，又駕駛了一段時間，這才打消了我對安全性的顧慮，機械增壓的運轉確實十分的穩定，在高速行駛能聽見洩壓閥的洩氣的聲音，這個感受是真的十分的美好，在第二次和朋友一起出去玩，在越野的時候，讓朋友駕駛自己的車子，朋友都感受到了驚訝，車子的動力和他的40差異差不多沒有，在高扭低速的時候機械增壓的作用確實很明顯，在沙子裡動力表現十分的出色，越野能力十分的出色。
選擇機械增壓的時候真的沒能想到動力能夠這麼明顯，在駕駛之後才發現，機械增壓真的是一個神器。
機械增壓的特點與普拉多2700的特點能夠完美的配合，動力輸出十分的線性，輕鬆的提升動力到達40%左右，JSIM機械增壓採用了離心式的機械增壓結構，這種結構的體積小，動能轉換率高，在安裝上十分的簡單方便，它於傳統的機械增壓相比不會有很高的噪音，不需要單獨的降噪，運行溫度在70-90°之間，沒有高溫，對發動機的傷害小。
JSIM機械增壓在提升的普拉多2700的效果上，安裝完成前，馬力是163匹，提升完成後230匹，扭矩是246牛米，提升完成後是318牛米，馬力提升40%扭矩提升30%，這樣的駕駛感受讓自己輕鬆體驗到了駕駛的暢快。
對於普拉多27來說，真的是馬力提升之後才明白駕駛是多麼暢快，如何讓自己獲得最好的駕駛體驗，歡迎瞭解：匠神動力 真正的動力提升，做最好的機械增壓，選擇我們，你的動力提升專家。
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