從巴塘出發，行駛近兩個小時到達第一個檢查站是竹巴籠。從竹巴籠到芒康是71公里，限定時間2小時。如果提前到達，不但領不到下一站的限速路條，而且按每提前到達一分鐘，就在檢查站等待一小時，以次類推。黑瘦的警察執法嚴格認真，如果你要去和他糾纏，他馬上又給你增加一小時。超了速又不給你罰款，讓你多休息，你還哭喪著臉幹什麼？瀝青路面跑車想不超速都很難，所以每到檢查站前的幾百米都有一些汽車停在路邊磨時間。我們按照里程，掐著時間控制車速，還是經常超速，也只好在途中休息。
海拔2630米瀾滄江與金沙江交匯處。碧綠的瀾滄江水流入金黃色的金沙江，形成了一條黃綠分界線。 318國道上的里程碑，3388公里處被遊客們寫滿了字， 3388已經改成了8888，好多人都在這裡駐足留影。
過了海拔3930米的覺巴山，小雨淅瀝瀝地下起來。當我們爬上了更高的5008米的東拉山時，小雨變成了密密的雪花。我們下車一會兒，頭上、衣服上就蓋上一層積雪，寒風刺骨，攝像機鏡頭也因雨雪而模糊。不敢久留，我們小心地在溼滑的下山路上行走。走到山腰，雨雪全沒有了。三三兩兩的藏居和塊塊綠黃色即將成熟的青稞散佈在山坡上。
下到3877米的左貢， 左貢縣位於西藏自治區東南部，東與芒康縣接壤，南與林芝市察隅縣相連，西與八宿縣毗鄰，北與察雅縣隔江相望，是入藏的主要道路之一。這裡經濟比較落後，主要街道只有一條，政府、商店、賓館、學校等分別位於街道兩側。
我們沒作停留，穿場而過。 到了4015米的幫達，沒有下車覌看 邦達廣場雕塑。邦達縣是川藏南線和北線的交匯處，北通昌都，西至林芝、拉薩，是一個重要的交通樞紐。曾因這裡的邦達兵站、邦達機場而著名。
從邦達到海拔4618米的業拉山，這一段山勢極其險要，彎多坡陡路窄。 世界第二大峽谷——怒江峽谷邊上的七十二拐是世界上最危險的路段，這裡是川藏南北線的交匯點，邦達向西通往拉薩的必經之路。下午五點左右，我們終於站在業拉山天路七十二拐的觀景臺上。背後山壁上天路七十二拐 六個藏文風格的紅色大字醒赫奪目。左前方的遠處，在層層烏雲下是座座高聳陡峭的山峰。右前方，就是著名的、也是讓所有走川藏318線人們心驚膽戰的天路七十二拐！本來是寬闊的瀝青公路，從我們旁邊鑽入山後不見蹤影，卻從遠山如細線一般抽出來。一彎接一彎，直到深深的谷底不知所蹤。無論你站在七十二拐的任何位置，都無法看到它的全貎，視線之內，僅僅三分之一。
川藏公路在這裡呈之字型盤旋，因山勢所限，這段公路只能在山間往返折回，次數連續集中，竟然拐了上百個180度的回頭彎，是川藏線上拐彎最多的路段。除了拐彎多，更可怕的是夏季泥石流的侵襲讓此路段有著死亡之路的可怕稱謂。在2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工。當汽車和騎行者小心行駛在這條天路上時，只剩下蕩氣迴腸的驚歎。路越險，景越美，這話一點也不假。(未完)
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