陸正耀和他的寶沃，正在承受著前所未有的風波。
隨著瑞幸咖啡舞弊案的暴雷，市場越發關注同是陸正耀家族掌權的神州租車和寶沃汽車未來的命運。
美東時間4月2日，瑞幸咖啡“自揭家醜”，主動公開其在2019年Q2-Q4偽造交易金額22億元，消息一出瑞幸盤前一度跌超過80%，並在20分鐘內連續觸發三次熔斷機制，當日收盤報6.40美元，大跌75.57%。
受此牽連，在香港上市的神州租車，4月3日盤中一度大跌70%，停牌前跌54.42%，報1.96港元，最新總市值41.55億港元。同日，未上市的寶沃汽車，被傳出工廠已停產超過2個月的消息。
瑞幸自曝22億造假後的第三天，陸正耀道歉了，帶著他的的元氣滿滿。
陸正耀說——
“感謝很多朋友的關心問候。出事以來，我非常羞愧、痛心。瑞幸創業初衷是想做一杯好咖啡，服務千萬用戶。但是造假事件出來後，讓太多人失望、受傷!包括一直信任我們的投資人、合作伙伴，喜愛我們的消費者，還有兢兢業業的瑞幸員工和他們背後的家人。
過去兩年公司跑的太快，引發很多問題，現在狠狠的（地）摔了一跤，我作為董事長難辭其咎!借朋友圈向所有人誠摯道歉 — 對不起大家!
我接受一切質疑和批評，並會盡全力挽回損失！”
看上痛心疾首，痛定思痛，但在汽車有智慧看來，陸正耀，屬於典型的商人思維，但他的寶沃，卻不是典型的商品。
陸正耀是商人嗎？這個毋庸置疑，畢竟他創造了一個又一個商業神話。
2019年5月17日，瑞幸咖啡在納斯達克上市，創造了全球最快IPO紀錄：從成立到上市，短短18個月時間。在上市答謝活動上，陸正耀意氣風發地表示，
瑞幸咖啡的主旋律就是一個“快”字——開店快、發展快、燒錢快，“當然，還有上市快”。但從誕生之日起，瑞幸咖啡的模式就一直備受爭議。
“像刷鍋水一樣”的瑞幸咖啡惹怒了無數對生活品味抱有追求的白領和小資愛好者，他們不惜在任何場合抵制瑞幸，並對其印在咖啡上的那句“好的咖啡不一定好喝”大加嘲諷。
然而，在強大的資本面前，一切不和諧的聲音都會被抹去。一年、兩年，在一張張2.5折、1.8折甚至白送的優惠券無情攻擊下，驕傲的人們低下了他們的頭顱。如今，瑞幸已經深度滲透了一線到三線城市的商圈，成為了比星巴克更受青睞的選擇。
然而，這樣的流量卻並未為這隻小鹿帶來盈利。那些花3元5元購買一杯咖啡的人們，可能很少思考瑞幸應該如何賺錢。而神奇的是，瑞幸的董事長與股東們似乎也不去想這個問題。
原因就是，陸正耀一直在賺錢，瑞幸咖啡就是他用來賺錢的工具。只是不同的是，他並沒有按照一般的商業模式，把瑞幸咖啡打造成高質量商品，而是將其打造成玩弄資本的跳板。
也許，創業賺錢和資本賺錢相比，大多數人會選擇後者，因為簡單也迅速。
以瑞幸為例，在其17個月火速上市背後，是估值翻倍的奇蹟——A輪，投2億美元。估值10億美元；B輪，投2億美元，估值22億美元；B+輪，投1.5億美元，估值29億美元……也就是說，創始人和投資人相繼投資了5.5億美元，但此時瑞幸的估值已經達到29億美元。
IPO後，隨著股價不斷被以各種理由推高，創始人和投資人也逐漸套現離場。
瑞幸在2020年1月8日更新的招股書中披露，瑞幸的實際控制人陸正耀和錢治亞已經分別將他們持有的瑞幸股份抵押了30%和47%。2月渾水報告稱，瑞幸咖啡的管理層通過瑞幸咖啡股權質押融資高達25億美元。
也就是說，在瑞幸的這場資本遊戲裡，17個月火速上市背後，不到一年的時間，瑞幸創始人和投資者，已經收回成本，甚至賺得盆滿缽滿了。這種變現速度，比“做一杯好咖啡，服務千萬用戶”，然後成為一家百年企業，划算多了。
瑞幸咖啡的先例，陸正耀打算複製在寶沃上。
2015年1月，神州專車正式上線，一年後，神州優車正式成立，將原神州專車相關資產、業務、債權債務及5家子公司100%股權全部置入。2016年7月，神州優車即在新三板掛牌，交易首日市值高達417億元，意味著從上線到上市只有一年半時間。
從那時起，陸正耀就打算在出行領域“搞事情”。
“但凡跟出行相關的，我們都有研究，而且研究得很深，我都不好意思告訴你有多深。”在出行領域躊躇滿志的陸正耀說到。
甚至他曾想過去造車，只不過被否定，直到2018年底看到了虧損的寶沃被出售的消息，又重新激起了陸正耀未竟的造車夢。
2019年3月18日，神州優車拿下了寶沃汽車67%的股權，成為了寶沃直接控股人。7月29日，寶沃汽車董事長正式變更為陸正耀。
寶沃號稱德國品牌，源自1919年，航母級鋼材，德國工業4.0智造。實際上，德國寶沃在1961年因資金鍊斷裂破產，2014年被福田汽車收購時，只剩下“寶沃”品牌的無形資產。
但不同的是，陸正耀購買寶沃，並不是認真造車，而是注重營銷。陸正耀認為，“寶沃有著優良的產品、世界一流的製造工廠，唯一的問題便是車賣不動，究其根源還在於產銷模式。”
為此，陸正耀不僅讓寶沃“起死回生”，還給它披上了新零售的外衣，攢了一個振奮人心的造車局。但一切都是熟悉的配方：左手資本，右手營銷；高舉高打，備受爭議。
在業內看來，這種模式側重對銷售渠道的變革，但在產品層面並沒有太大創新。跟瑞幸咖啡誕生之初瘋狂開店一樣，寶沃將重點放在了渠道。換言之，賣車是第一位的，造車次之。
他想把寶沃做成汽車界的瑞幸咖啡，“消費觀念要轉變，首先車就不是什麼值錢的東西，就是一個電子消費品。星巴克過去也高高在上，但我們去年變了瑞幸咖啡。我有信心在汽車上再變一把。”
所以陸正耀對寶沃做了大刀闊斧的改革。比如降低客戶購車門檻，0首付購車、90天無理由退車、先享後買、可退可換；比如改變廠商與經銷方式，零售店面“千城萬店”、全國35大庫存中心直供產品、建立廠商直修中心、小店維保等等。
總之，走著和瑞幸咖啡類似的路子，他想重新定義汽車消費。他的原話是，“神州寶沃汽車將為客戶帶來和瑞幸咖啡模式一樣的高品質、高便利和高性價比的全新體驗。”
而創造這些概念和體驗的根本目的，仍是謀求資本空間——陸正耀想讓寶沃成為自己的第四家上市公司。
有人認為，陸正耀攢了兩個大局，一個是神州局，一個是瑞幸局，寶沃是神州局中的一個小局。神州租車、神州優車、瑞幸咖啡、寶沃汽車，這是陸正耀講的四個資本故事，背後的玩家是同一撥人。
這就是陸正耀的“精明”，只是他沒想到，可惜夢想還沒實現，就發生了“瑞幸門”。
雖然有媒體爆料稱在兩週前，神州已經與瑞幸咖啡切割乾淨，在人員、營銷等等方面。但寶沃想走瑞幸的路徑已經被封死。
未來的寶沃何去何從，能不能迴歸“商品”本身，甚至是能不能存活，現在都被打上大大的問號。（文/汽車有智慧 王得源）
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