「新款寶馬X1」細節調整消除槽點 短期不會有直接對手

在剛剛開幕的成都車展上，中期改款的寶馬X1正式亮相，新車主要以細節調整為主，整體風格變得更加精緻。

關鍵點：軸距依舊為2780mm

現款寶馬X1剛上市的時候，由後驅平臺改為前驅平臺而還進行了加長，出發點就是營造更大的車內空間。很多人也質疑寶馬為了追求大空間而對運動性進行妥協，不過不錯的市場表現證明這個選擇是正確的。

事實上，大部分消費者在BBA中選擇寶馬X1，大空間是第一考慮因素。所以新款寶馬X1的軸距依舊為2780mm保持車內大空間這個優勢不丟是非常明智的。

關鍵點：中網、大燈、儀表燈更為精緻

新款寶馬X1的前臉採用了最新的家族式設計風格，前雙腎格柵尺寸更大更立體，前大燈中的LED日間行車燈輪廓發生了變化，更加犀利。整體視覺效果更加精緻有神。

內飾的改變同樣以細節為主，飽受槽點的機械檔把換成了電子檔把，儘管談不上多麼精緻，但看上去與周邊的氛圍更為和諧。另外，中控液晶屏幕選用了更大尺寸的設計，檔次感有一定程度提升。

關鍵點：動力系統保持不變 不驚不喜

動力方面，新款寶馬X1沒有進行調整，使用了與現款相同的1.5T和2.0T兩種發動機，其中1.5T發動機的最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米；2.0T發動機的最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，與之搭配的分別是愛信的6AT和8AT變速器。

在新款車型首發亮相之前，有消息稱1.5T發動機將匹配DCT變速器，儘管豪華品牌入門級產品使用DCT變速器是大勢所趨，不過在筆者看來傳統AT變速器更有高級感，畢竟豪華品牌高端車型採用的都是AT變速器。另外，有一部分人對三缸發動機還不太認可，如果此時貿然搭配DCT變速器，接受起來確實有些困難。

總結：

全新改款的寶馬X1整體調整的思路就是讓其變得更加精緻，對於消費者意見最大、吐槽最多的地方進行了調整。新車2780mm的軸距仍是其最大的賣點，至少在未來一段時間內奔馳GLA和奧迪Q3還不會對新款寶馬X1構成威脅。不過全新奔馳GLB也將在不久和大家見面，豪華的內飾氛圍和超過2.8m的軸距都對新款寶馬X1構成挑戰。