2018年全球汽車品牌銷量排行，本田第五、大眾第二
小編了解到在過去的一年當中，國內市場2000多萬的總量遙遙領先排在後面的選手，再次問鼎世界第一，不過如果理性一點看的話，這樣的數據暫時也只能代表我們是一個汽車製造、汽車消費大國，汽車研發以及汽車文化上面其實還是稍弱一些的。今天小編給大家介紹一下2018年的全球汽車品牌銷量排行。2018年雖然已經過去，但是對2018年的覆盤觀察還得繼續。就在前不久，國際知名汽車統計公司FOCUS2MOVE公佈了幾組數據
其中包括各大國際市場的地區銷量、各大汽車集團全年累計銷量以及分車型銷量。與往年不同，2018年全球市場都表現出了喜憂參半的景象，這也正說明了汽車市場正在發生一場劇變。2018年全球輕型汽車總計銷售9360萬輛，相比2017年跌落0.7%。全球市場連續7年上漲，在2018年則被打破。
此前曾有預測，全球市場將在未來幾年內突破1億輛的年銷售大關，這下看來1億目標的"臨門一腳"難度有點大。2018年的上半年，全球市場表現相對出色，保持了一定增長勢頭。但從下半年開始，歐洲和中國兩個最大汽車市場開始出現了銷量下滑情況。新的排放標準、經濟形勢等都成了下滑原因。最終，中國和歐洲市場分別以下滑約4%和0.05%。小編從58同城二手車平臺的頁面上了解到集團的概念，集團下屬數個汽車品牌，相互共享技術、分攤成本，這已經是行業內的常見做法。而除了集團之外，"聯盟"一詞也漸漸開始成為了趨勢，不同汽車廠商、集團之間開始抱團。聯合研發、技術互換，也已經屢見不鮮，在這個動盪的時代，如何才能活下去，並且想方設法活得更好，才是目的。
按照汽車集團計算，大眾汽車集團以1081萬輛的銷售量奪得了冠軍，豐田集團以1043萬輛的數據緊隨其後，雷諾日產聯盟以1034萬銷量排名第三。如果拆分各個汽車集團，按照汽車品牌獨立計算，第一名就要數豐田汽車了，2018年總共銷售885萬輛汽車。缺少了奧迪和斯柯達等銷量數據的大眾汽車則排名第二，銷量為690萬輛。福特汽車銷量545萬排名第三，排名雖然不錯，但其實2018年的福特過得並不好。
第四名和第五名是兩家日本車企，日產和本田，兩家在2018年都經歷了小幅下滑。雷諾日產聯盟的主席戈恩被逮捕的事件對日產也有不小影響。日本也是一個汽車大國，在過去的一年裡，日本總共賣出了527萬輛車，而且值得一提的是，日本銷量靠前的車企全部都來自本土，並且都是大家耳熟能詳的品牌，比如豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱、鈴木、大發等等。這一點和國內市場各種大眾、豐田、別克銷量上力壓自主品牌的情況完全不同。
這其中，豐田成為了18年日本銷量最好的品牌，全年賣出了130萬輛車，成績相當誇張，要知道，排在第二和第三位的本田和日產，都只賣出了30多萬輛。除了卡羅拉，另外一臺在國內可以找到同款的日系本土爆款王就是飛度了，並且目前兩邊市場在售的都是同一代產品。看來不管是中國的年輕人，還是日本的年輕人，對好看、好開、可玩性高而且便宜的實用家用車，都是有非常高認同的。
中國已經有9家企業衝進了榜單，衝進了世界前25名的汽車製造廠商，表現依然值得肯定。從銷量上看，部分中國品牌已經突出重圍，在國際上都能排上名次。但要論行業影響力，中國品牌影響力大多仍在國內，僅有極少數品牌能在國際上稍有耳聞。汽車已經早非新鮮事物，開始大規模進入尋常百姓家。同時大家對汽車，對舒適、駕駛等方面有了更高追求。一代"神車"五菱宏光也逐漸走下"神壇"，身後更多的自主品牌開始奮起直追。預計未來幾年，變革還將繼續上演。對此你怎麼看呢？
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