机械指挥官工时统计：未来十年公路建设资金高达19万亿元！

机械指挥官工时统计：未来十年公路建设资金高达19万亿元！日前，中国公路建设行业协会交通运输部预测：2021年至2030年，我国公路建设资金静态总需求19万亿元左右，年均1.9万亿元，这个水平大体低于‘十三五’年均水平的10%了，那么未来公路建设投资又有什么变化呢？跟着参谋长一起来了解一下吧！

公路建设投资结构调整

未来公路建设资金将以车购税、铁路建设基金、港建费、民航机场建设费为主，建立综合交通运输发展政府性基金，少量政府性基金与企业合作建立发展基金。

下一步还将研究燃油附加费改为里程税，解决LNG、纯电动等汽车用路不缴“养路费”问题。

高速公路建设利用“贷款修路、收费还贷”政策，车购税专款专用使得公路建设资金有了稳定的预期，同时，保证中央预算内资金投入公路建设的稳定，确保年均100亿元左右。

2021年至2030年，全国高速公路主线预测新开工约3万公里，加上扩建和短距离“填平补齐”，共计约4.5万公里。估算总投资6万亿元。

在普通国道方面：预测2021至2030年，提级改造一级公路2万公里，使一级公路总长达到8万公里，占比公路总里程30%；二级公路（包括12米宽的）5万公里，绕城以及与城区连接线3万公里，总计10万公里，占公路总里程比63%。估算总投资2.3万亿元。

在普通省道方面：由于70%的省道是由县道乡道划转而来，技术等级低，结构不合理。根据省道承上启下的功能定位，比较合理的大体结构应是2:4:3:1，既一级20%，二级40%、三级30%、四级路10%。2021年至2030年，建设任务大体是20万公里，估算总投资2.82万亿元。

2010年至2017年，我国公路建设完成的投资中，高速公路占比50%，国省干线占比30%，农村公路占比20%。而2021年至2030年，投资结构将发生较大调整，高速公路占比31%，国省干线占比26%，农村公路占比42%。

以高速公路发展带动农村公路建设

2021年至2030年，农村公路将实现路本身的标准化。同时，加强旅游路、资源路、产业路、农业观光路、特色村寨路建设。

目前在480万公里的农村公路总里程中，有75万公里需要新建，有不少于200万公里需要进行综合改造。其中二级公路30万公里、三级公路120万公里、四级双车道改造130万公里，估算总投资8万亿元。

由于超限超载车辆破坏公路和桥梁，使公路大修期提前，造成资金效益低下。要彻底根治，就要从建立信用制度开始，仅仅治理高速公路是不够的，要全路域治理。

在今后相当长的时期里，公路交通发展应构建公路‘四张网’——高速公路网、普通国道网、省道网、农村公路网，发挥公路交通的基础性作用，主动对接机场、火车站、港区等。

与此同时，交通运输部于胜英表示，应加快美丽公路建设，实现公路、人文、环境协调可持续发展，推进公路安保工程建设，并加快数字化、网联化、智能化建设，大幅度地提高断面交通量。最后，让我们一起为祖国的交通建设而努力！

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