近日，雷克萨斯在印度建厂的消息刷爆了汽车圈。打死不在中国国产的雷克萨斯却在印度建厂了，把雷克萨斯捧成神的雷友们自我安慰：我买的就是日本原装进口，国产的我还不要呢！但是如果你的进口货不是日本产的，很有可能是个印度货，上面写着“Made in India”，你还会要吗？你还会继续买单吗？
起售价约为50.3万元人民币的雷克萨斯ES300h在印度正式上市，比国内采用进口形式推出的同款顶配车型价格还要高出一截。价格的高低或许不是重点，最让人意想不到的是，该车在印度生产制造，刚刚说过在中国市场坚持不国产，但是转而在印度国产了，这个操作也是伤透了国人的心，印度已成为继日本本土和美国之后的第三个雷克萨斯制造基地。
雷克萨斯在印度建厂之所以那么受关注，主要是因为：印度年销量才刚刚突破500辆，而雷克萨斯2019年在中国年销量已经超过20万辆，还是不建厂，销量仅次于BBA和凯迪拉克，在中国豪华品牌中排第五名，与在印度的表现真的是天壤之别。
在2019年，始终坚持原装进口的雷克萨斯被国人再度捧至了新的高位，全年总销量达200521辆，同比增长达到了25%，这个成绩让很多品牌无比羡慕。
如果说雷克萨斯仅仅是销量长期增长，这并没有什么大惊小怪的，但是你如果知道是面对雷克萨斯价格始终坚挺，还要加价的前提，会不会觉得不可想象！
这种情况别说是一般民众，就连政府也看不下去了，2019年12月28日，江苏省市场监督管理局开具的行政处罚决定书，将雷克萨斯重罚8761.3万元，但是重罚之后的雷克萨斯没有任何改变，照样我行我素，加价依旧，根本不把中国的处罚当回事，简直是任性至极！
在这种情况之下，国内年销量超过20万辆的雷克萨斯仍然不愿意国产，而印度年销量500辆便开始建厂，也没有什么让人值得大惊小怪的。因为，大众汽车是研究中国人性格的，雷克萨斯是研究中国人心理的！雷克萨斯对中国人心理的研究，比我们自己还要透彻，即便是不在国内生产，价格仍然居高不下，照样还是会有一群中国人争着去抢，这种情况之下，雷克萨斯为什么要国产？如果换做是我，我也不国产，你越加价，买的人越多，是不是很可气，是不是很可笑。还有人说加价是因为产能小，供不应求，那为什么销量会增长25%，销量怎么达到20万量的，其实就是营销手段而已，不要再说的那么高逼格，不要在自欺欺人了。
当然了，很多网友也表达了一些不在中国建厂的原因：如害怕国产后产品质量得不到保证。
这个观点真的不能那么令人信服，那么多的合资企业也没有影响到产品品质。其实最根本的因素是害怕分配利润，要想国产化的话，势必要给国内合作车企分一杯羹，这估计是雷克萨斯所不愿意的吧。不过政府已经在陆续放开放汽车行业的持股比例；宝马和华晨的股比已经有原来的各占50%，调整为了宝马持股75%，华晨占比25%；特斯拉在中国是独资经营，四川现代已经有现代持股50%，调成为了现在持股100%。
那么。雷克萨斯为什么会选择在印度建厂呢？
一个重要因素就是印度市场的人口红利相当诱人，虽然现在雷克萨斯在印度年销量仅为500多辆，但是印度千人中仅30人拥有汽车，和发达国家相比差距很大，市场潜力巨大。
另外一个因素，印度对豪车额外征收的商品及服务税税率越来越高，雷克萨斯在印度建厂，税费就会得到大幅下调，利润会大大的增加。
还有一个因素是印度的劳动力廉价，这样能有效降低生产成本，提高产品的竞争力。
同时印度地理位置上也有优势，印度工厂可以有效辐射非洲、中东、南亚、东南亚地区。
对于雷克萨斯而言，最终选择在年销量只有500台的印度建厂，而对于年销量超过20万辆贡献了25%销量的中国市场却坚决不建厂，必定是经过深思熟虑的。不过，这样做对国内消费者来说，确实是感情上的一种伤害吧。
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