5月13日上午，大興國際機場份額最大的主基地航空公司南航派出旗艦機型、世界上最大的客機A380率先完成北京大興國際機場真機試飛任務。
上午09:03，南航A380飛機從首都機場起飛，執行CZ7777試飛航班。9:29分，飛機在大興國際機場西一跑道平穩落地，留下大型F類民航客機的第一道飛機輪胎印記。中國民用航空局局長馮正霖乘坐南航試飛航班，對南航成功試飛表示熱烈祝賀，並與機組成員在機下合影。
A380機型是所有飛機中對機場跑道長度、跑道寬度及道面強度要求最高的，它的成功試飛標誌著北京大興國際機場達到機場保障等級要求最高的4F級，能夠成功保障民航業內各種機型的安全起降，彰顯出大興國際機場作為亞洲最大機場的巨大潛能和優勢。
一、南航A380成功試飛標誌大興機場達到最高保障等級
根據民航局統一部署，南航在當天率先執行試飛任務，科目包括驗證進離場、復飛程序和運行最低標準，檢驗跑道通信、導航、監視、氣象、助航燈光等保障設施，檢驗跑道、滑行道等道面情況和各類標誌和淨空情況，檢驗空管、情報、地服等綜合保障能力等。
為最大限度檢驗大興機場保障能力，南航此次即使用了A380機型執行試飛任務，該機型長度73米，翼展79米，裝配4臺發動機，兩層客艙總面積達到550平方米，相當於3個網球場，共設506個座位，最大飛行距離可達15000公里，有“空中巨無霸”之稱。同時，南航派出四名機長和一名資深副駕駛組成主試飛機組，由南航股份公司運行總監王仁杰領隊。機長們均具有豐富的飛行經歷，擔任機長15年以上，平均飛行時間17000小時以上，如此“豪華”配置的飛行機組堪稱“王牌組合”。
其中，試飛機組責任機長張弢，是南航飛行總隊A380機型飛行師、機長教員，是該機型技術等級最高的飛行員，主管南航集團A380機型的技術和訓練。張弢生於1969年6月，已擔任機長25年，累計安全飛行18000小時，執飛過737、320、330、380等機型，參與過拉薩、迪慶機場試飛、武漢機場新跑道試飛以及拉薩機場RNP AR驗證飛行，具有非常豐富的飛行經驗。
張弢機長表示：“整體試飛過程平穩、順暢，航路設計優化合理，各項導航及保障設施運行順暢，完全滿足通航條件。”他表示，全體機組成員對率先執行大興國際機場試飛任務感到由衷的自豪。作為南航飛行員，未來更要牢記自己的安全使命，一個航班一個航班地盯，一個環節一個環節地抓，確保航空安全。
二、從中南、西南方向飛往大興的航班將可節省10-20分鐘
大興機場位於北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結構決定了其獨特優勢：從大興飛往中南、西南方向的航班，空中時間相比首都機場要短10-20分鐘。同樣，從中南、西南方向飛往大興的航班，空中時間相比首都機場同樣節省10-20分鐘。
登機更便捷
大興機場的飛行區運用了，三縱一橫的跑道和滑行道設計，航站樓有五個向外伸展的指廊。這樣的設計將大大節省旅客時間。結合南航的地面服務體驗優化，航班中轉流程更加高效，旅客出發到達更加便捷。而北京大興國際機場航班正常率、平均地面滑行時間也將位居世界同規模機場前列。
而現在相比較而言，南航在首都機場的地面滑行時間比較長。
大興國際機場設計建造了，六個與A380機型相匹配的停機位，每個登機位有三個專屬登機。旅客登離機時間更快，大大提升了乘機體驗。
轉機更快捷
大興機場航站樓的設計，跟白雲機場T2航站樓一樣，採用出發/到達的混流層設計，
方便旅客更快轉機。國內轉國內30分鐘，國際轉國際45分鐘，國際國內互轉60分鐘；首件進港行李到達時間小於13分鐘。從航站樓中心到最遠端登機口，步行距離不超過600米，步行時間不超過8分鐘。
三、發揮份額最大的主基地航空公司優勢，南航打造廣州-北京“雙樞紐”
南航在北京大興國際機場擁有40%的時刻資源，未來將承擔北京大興國際機場40%航空旅客業務量，是北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網絡覆蓋最廣、旅客承運數量最多的主基地航空公司。
按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。
四、南航項目建設和轉場投運與大興機場同步
南航項目建設和轉場投運準備工作已經進入衝刺階段，確保與大興機場同步建成、同步投入運營。
據記者瞭解，南航在北京大興機場基地建設內容包括機務維修設施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設施項目、運行及保障用房項目、貨運設施項目共五大功能區，共6個地塊、36個單體建築，擁有亞洲跨度最大的機庫、亞洲最大的運行控制中心和亞洲最大的航空食品生產基地。
南航集團副總經理、黨組成員羅來君表示，南航堅決貫徹落實習近平總書記的重要指示精神，牢記“新機場是首都的重大標誌性工程，是國家發展一個新的動力源”，始終以最堅決和積極的態度進駐北京大興國際機場，將北京樞紐建設作為南航集團“三二四五三”戰略框架的重要一環。
結合南航的地面服務體驗優化，航班中轉流程更加高效，旅客出發到達更加便捷。作為北京大興國際機場份額最大的航空公司，未來，南航將發揮好大興國際機場獨特的區位優勢和中南、東北、西北網絡中的銜接要衝作用，逐步建成國際國內複合型航空中樞，與廣州樞紐遙相呼應，形成廣州-北京“雙樞紐”戰略佈局。
閱讀更多 中國南方航空 的文章
