從接到奔馳的邀請到出發海拉爾，兩週的時間我只糾結了一件事：電動車最擔心的低溫天氣電池容量會急劇衰減，奔馳怎麼有如此底氣去中國最寒冷的北方試駕，萬一挑戰失敗哪豈不是弄巧成拙？
西安出發當天並不是太順利，凌晨五點到機場又被告知飛機機械故障推遲至中午起飛。在機場候機的數個小時，我做了些功課。
呼倫貝爾離漠河很近，氣溫在零下20到40度之間。抖音裡當地的網紅雪地吃火鍋，鑿冰捕魚等視頻不僅多而且生動。更有段子手錶演的潑水成冰的視頻不由讓人多了嚮往和擔憂。臨近中午航空公司說航班還沒修好。同行的老邵說，還是改簽吧，這飛機就是好了還敢座嗎？我腦海裡突然浮現出剛剛烏克蘭在伊朗墜毀的那架飛機的場面。於是毫不猶豫改簽，等待，飛北京到海拉爾。早上4點起床，夜裡快11點抵達海拉爾。儘管很是疲憊，我能感受到內心的憧憬。甚至在航班上完成了一首對海拉爾的情詩。興奮之餘直接對著鄰座的老葉深情地誦讀起來。老葉來自深圳臺不太懂詩但只好停下正在玩的手機遊戲做了我一分鐘聽眾。詩裡，海拉爾是夢想是戀人，我向往的熱烈，我思念的迫切。
抵 達海拉爾機場已是夜裡11點。出機場到搭乘的大巴要步行3分鐘，一出候機樓吸了一口氣，我才算明白什麼叫透徹心扉。涼氣入口自上而下鑽心入肺，頭皮發緊。我就這樣投入到我向往的戀人，夢寐已久憂思難忘的海拉爾的懷抱。
試駕的大本營在呼倫湖冰面上，齊刷刷停了數十輛奔馳車，除了騰勢還有AMG，大G等。起初有些擔心，這冰面能經得起造嗎？當地人說，冰至少有一米厚，開坦克都可以。試駕安排的非常貼心，項目雖多絲毫不覺得煩複，從騰勢的智能物聯網到設計美學到電池技術，我是悟透了騰勢。
湖面試駕，我首當其衝挑一個日耀紅騰勢。冰面百米衝刺，緊急制動，冰面漂移…儘管時間不長，在忐忑與興奮中我感受到了騰勢的速度安全和智能。休息室和車裡是溫暖的，以至於你差點忘記了你此時是在零下二十多度的海拉爾。只有下車穿過部分冰面前往休息室或者從休息室啟程到停在冰面的車裡你能感受到冰冷，那種壓迫又刺骨的冷。
不能駕駛當然是有遺憾的。午後陽光燦爛，旅程是從呼倫湖前往海拉爾湖。中間大概有40多公里的車程，最要緊的是，我們能親自駕馭這輛讓我期待又有些擔心的騰勢X。我當仁不讓成了第一個試駕者。出營地，行至高速。路況沒什麼複雜，但到處被冰雪覆蓋。同車的有澎湃，有齊魯晚報，她們似乎並不擔心我的技術。有的冥思，有的刷手機，有的研究騰勢那大的嚇人的中控屏。一會騰勢我要聽聽草原牧歌，一會點抖音看熱搜視頻，一會把熱風調到最大... 我不時瞟一眼屏上的電量，生怕半路上沒電了咋辦？
這段路雖不長但很複雜，有一段路可能是草原不下雪的時候一定是綠草茵茵，但此刻卻崎嶇不平顛簸的厲害。車隊四周是茫茫雪原，車隊走過雪被揚起很有畫面感。再前行就是海拉爾湖了，其實我們什麼也看不見。除了雪還是雪，要不是旁邊的堤岸你甚至分不清車輪下面竟是奔流不息的海拉爾湖。下河堤，穿湖面，上坡道，騰勢猶如從容的紳士，安靜又舒緩。海拉爾河不遠處是一片叢林，面積不大，河草稀疏片片蓑黃。車上的人停了車迅速地跑到雪地裡，有拍視頻的，有拍照片的，有抓起雪戲耍的，也有躲在車裡躲避寒冷的。儘管刺骨的冷容不得在車外待太久，但大家依然興趣盎然。直到領隊催促，大家才依依不捨告別雪原。
回程就容易多了，誰也不想留下遺憾，都過了一把騰勢的癮。車停到試駕場時，我又看了一下電量，還餘79%的電量。我懸了一天的心放下了。造了一早上，行駛了100多公里，幾乎沒熄火，還有沒有停的暖風。是電動車在極冷的環境中會電量銳減？還是因為是騰勢，它背後是強大的奔馳？我要好好思考下！
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