赴日本考察零部件龍頭“勞模”許家印八赴海外只為打造一流恆馳

造車上，沒有人比許家印更拼更認真。今年以來，“勞模”許家印步履不停，輾轉於歐亞大陸，為恆大造車夢而奔波。

繼在歐洲考察完六家全球汽車零部件龍頭企業後，許家印又馬不停蹄地飛赴日本繼續考察。兩天時間內，許家印率高管奔波於名古屋和東京，考察六大世界汽車零部件龍頭企業，不僅詳細調研了六家公司的核心產品和前沿技術，還重點了解它們在中國的生產情況和未來投資計劃。許家印多次表示，希望零部件供應商進一步加大在中國的投資力度，擴大產能，滿足恆大未來的發展需要。

兩天考察六家零部件巨頭

打造汽車供應鏈領域最強陣容

繼在歐洲考察六大汽車零部件巨頭後，許家印此番日本考察同樣瞄準的是世界頂級汽車零配件供應商——電裝、豐田紡織、捷太格特、日立、佛吉亞歌樂電子、馬瑞利。

許家印一行參觀考察株式會社電裝總部

許家印一行與株式會社電裝高管合影

其中，株式會社電裝是全球最大的汽車零部件供應商之一，2019年世界500強企業中位居230位；豐田紡織株式會社是世界最大汽車座椅系統供應商。

豐田紡織副社長伊藤嘉浩迎接許家印一行

許家印一行與豐田紡織高管合影

捷太格特株式會社在汽車轉向系統、軸承、機床等領域排名世界第一，同時在驅動組件等領域擁有世界頂級技術；日立汽車系統株式會社是全球最大的汽車零部件供應商之一，在動力系統、底盤系統、自動駕駛等領域擁有世界頂級技術。

捷太格特副社長貝嶋博幸迎接許家印一行

許家印一行與捷太格特高管會談

日立汽車系統CEO Brice Koch向許家印贈送禮物

佛吉亞歌樂電子是全球最大的車載信息設備和汽車音響設備供應商；馬瑞利集團是全球最大的汽車零部件供應商之一，在汽車電子、座艙模塊、空調系統、電驅動系統、減震系統、熱交換系統等領域具有世界頂級技術。

許家印一行與佛吉亞集團全球常務副總裁、佛吉亞歌樂電子集團總裁川端敦等高管會談

許家印一行與馬瑞利集團高管合影

而之前在德國、西班牙，許家印先後考察的巴斯夫集團在汽車塗料、工程塑料領域世界領先，蒂森克虜伯集團在汽車轉向系統、減震系統傲視全球，海拉集團在車燈系統世界排名第一，博澤集團在車門系統世界排名第一，海斯坦普集團是全球排名第一的熱衝壓零部件供應商，安通林集團是全球最大的汽車內飾供應商之一。

從德國到西班牙再到日本，許家印短短五天內跨越歐亞三國八城，奔波超2.5萬公里，考察了12家世界頂級汽車零部件企業。在此之前，許家印已考察博世、採埃孚、大陸、麥格納、馬瑞利、韋巴斯特等零部件龍頭，預計恆大很快將與這些巨頭達成戰略合作，打造世界汽車供應鏈領域的最強陣容。這一切，不僅將恆大造車的決心展現得淋漓盡致，也為打造世界一流“恆馳”奠定強大基礎。

八赴海外飛12萬公里

奔波7國18城打造一流“恆馳”

眾所周知，造車是技術含量最高、最為複雜的系統性工程，而且一輛車的研發週期至少需要5年。許家印明白，要在新能源汽車領域實現換道超車，就必須要與世界汽車工業龍頭深入交流與合作。

為此，這一年裡，許家印為造車親力親為，多次往返德國、英國、瑞典、西班牙、意大利、韓國、日本等汽車工業強國，到處與世界汽車巨頭們會面、洽談，不斷擴大造車“朋友圈”。細數許家印今年的造車行程單，已累計出國8次，跨越7國18城，飛行時長超160小時，總行程12萬公里。

縱觀全球，很少有企業掌舵者會為一個個具體項目在海外反覆奔走，然而許家印做到了。值得一提的是，每次從中國到歐洲來回都要至少20個小時以上的飛行時間，但是許家印卻如此頻繁的飛行，且一下飛機就是緊湊的行程安排。這充分體現了他的敬業精神與堅定的造車決心。

回看許家印忙碌的行程，可以說，正是他在新能源汽車領域的專注投入和超常規打法，才能讓恆大新能源汽車在短短一年時間內就成為行業的領跑者。有理由相信，在“造車勞模”許家印的帶領下，恆馳必將成為享譽全球的民族品牌，走上世界新能源汽車舞臺的中央。