在國內提到商務型MPV，大部分消費者第一時間想到的應該就是別克GL8，雖然該車在北美地區早已停產，但國內市場對其認可度一直都居高不下，諸多正式場合都能夠看到它的身影。作為通用集團在國內三大主力品牌之一的別克，這些年開始朝著所謂的“輕奢”路線發展，其代表之作便是推出了家族高端的Avenir艾維亞系列，廠商更願意將其稱為獨立子品牌，目前已涵蓋別克旗下多款車型；今年4月份，上汽通用別克推出了2020款GL8 Avenir，此次共計上市了包含7座、6座、以及更高端化4座版在內的三款車型，售價區間為45.99-52.99萬元；今天要介紹的是2020款別克GL8 Avenir六座賢禮版，廠商指導價46.59萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款GL8整體依舊保持了熟悉的輪廓設計，細節上相比之前有些許調整，且主要集中於車頭處；作為新車的首發陣容，Avenir六座版延續了家族經典的梅洛酒紅車漆，而四座版車型則採用了獨特的帝王藍車身配色，具有更明顯的外部特徵。車頭部分十分飽滿敦實，表面的線條比過往復雜，既豐富了視覺效果，又增添了一絲肌肉感；家族式盾形中網格柵經過多次進化，面積變得更大，較粗的鍍鉻邊框兩端延伸至大燈內部，搭配車標兩端的展翼式設計，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；中網內部為Avenir車型專屬的網格狀結構，靈感來自於中世紀的鎖子甲，突顯運動之餘不乏檔次感。
新款GL8大燈造型經過調整，不規則的形狀缺少了之前的飄逸感，但與中網和車頭整體輪廓的融合度更高了；燈腔內採用了燻黑處理，家族式迴旋鏢狀日間行車燈帶得以延續，Avenir車型遠近光燈組採用了官方稱之為全新Matrix矩陣式全LED光源，內部排累整齊的8顆LED燈珠，看起來富有科技感，支持自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能。下格柵處為貫通樣式，內部結構與中網一致，上沿採用一根較粗的鍍鉻飾條點綴，讓前臉顯得更有層次，兩端設計了小塊獠牙狀導風槽，沒有車前霧燈裝置。
車身側面屬於標準的商務型MPV形象，從之前被稱作“胖頭魚”的老款車型開始，便保持了這副飽滿富態的輪廓，後續車型對細節處升級，變得更具時尚氣息；車身表面採用了前後分段式腰線，上揚的手法配合上下交錯的樣式，讓車身側面看起來立體修長；D柱表面的亮黑色塗裝，從後方營造了懸浮式車頂效果，包括側窗上沿粗細相間的鍍鉻邊框，以及車門下方隆起的鍍鉻飾條，均屬於細節上的用心之處；車門表面的Avenir標識，彰顯了車型的不同身份。
後視鏡位於門板上方，留出的A柱三角窗有助於改善車內前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、自動防眩目等功能，後排側窗採用了同類車型上常見的深色隱私玻璃；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統，三款Avenir車型均配備的是雙側電動側滑門。
車身長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm，整備質量2000kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮銀色雙五輻樣式動感大氣，輪胎匹配馬牌CC6系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分比較簡約，為一般MPV的常規樣式，車頂擾流板與後風擋兩端的黑色飾條銜接，中間集成了細長的高位剎車燈帶；尾標兩端的鍍鉻飾條與車頭呼應，兩端延伸至車身兩側，能夠讓尾部看起來更寬大；尾燈造型延續了之前設計，表面經過了略微燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。後保險槓較窄的設計，有助於日常裝卸物品，排氣尾喉為右側隱藏式佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，新款GL8 Avenir車內相比之前可謂脫胎換骨，重新設計的中控臺造型，既迎合了時下流行趨勢，又延續了家族經典的展翼式佈局，尤其是新加入的懸浮式雙聯屏，屬於車內最顯眼的部位；中控臺表面層次分明，採用帶有菱形紋路的皮質包裹，搭配細節處的深色木紋飾板和鍍鉻點綴，整體做工和質感表現，都體現出相比普通版GL8更高的水準。
四輻式多功能方向盤造型沒有改變，表面的鍍鉻飾條能夠提升一絲精緻程度，兩側整齊對稱的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體調節等輔助功能；握柄處採用了打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤為目前主流尺寸，顯示效果時尚動感，支持兩種主題模式切換，以滿足不同消費者喜好，配合HUD抬頭顯示系統，讓日常駕駛時觀察更便捷。在主被動安全裝備方面，三款車型均配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、以及前排膝部安全氣囊等功能。
中控部分，車型搭載了一塊同樣為12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，與儀表盤之間形成貫通樣式，屏幕造型比較大氣，下方保留了幾個常用功能按鍵，有助於行駛中的盲操作；車機採用的是eConnect3.0多媒體系統，升級步伐足夠快，支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能；車內配備的是BOSE品牌音響，全車12個揚聲器單元，配合128色氛圍燈，營造愜意的駕乘環境。
擋杆周圍的雙溫區自動空調及車輛相關控制區域，均採用觸摸按鍵和鍍鉻撥杆為主，而且具有明顯的振動反饋，靈敏度相比現款GL8要好上不少，三款Avenir車型均配備了車載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器；車內流媒體後視鏡，相比傳統反光鏡片，擁有更加清晰和開闊的視野表現。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降等功能均沒有缺席，新加入的電子擋杆，讓GL8終於和家族其它車型統一了步伐。
GL8 Avenir 六座版的前排座椅和其他車型上的大同小異，座椅表面採用了全粒面真皮包裹，前排主副駕駛位具有12向電動調節和通風加熱功能，副駕駛位還配備了後排老闆鍵，只不過前排靠背稍微偏短。第二排兩個獨立座椅屬於車內的“重點照顧對象”，靠背長度明顯比第一排長，加熱通風功能一應俱全，加上六向可調的航空頭枕，舒適性當屬全車之首；第二排座椅支持靠背和腿託的電動調節，整體前後需要按住左側按鈕手動調整，除此之外，還帶有座椅按摩功能。中排座椅的固定式扶手是新款車作改進的地方，能夠提供更好手肘承託，還不會過多佔據中央通道空間；座椅中央的過道寬度適中，正常身材的人通過並不費力。三款車型均搭載的是MPV上常見的前後分段式電動天窗，能夠為車內帶來不錯的通風采光效果，用時兼顧了一定的車身剛性。
第三排的兩張獨立座椅在寬度、座墊長度和高度上讓人挑不出毛病，舒適性足以比肩一些其它品牌MPV的第二排；第三排頭部空間一般，腿部空間充裕，考慮到能有一個舒展的坐姿，表現還算不錯。GL8 Avenir六座版的第三排居然也具備座椅加熱和通風功能，且可以相對大範圍地調節靠背角度，三排座之後仍有一定後備廂縱深空間，這一直是GL8的強項；不過縱然第三排座椅可以前後移動，能夠兌現的靈活性有限，而且座椅下面的滑軌也佔了不少地方；車型配備了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高級的感應開啟功能。
動力方面，新款GL8 Avenir車型均搭載了一臺通用第八代2.0T可變缸渦輪增壓發動機，能夠根據行駛工況切換運行氣缸數量，提升車輛的燃油經濟性；發動機最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，滿足國六排放標準；匹配9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
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