如果把無人駕駛技術比喻為代替人類駕駛自動汽車的“司機”，那麼現在這些“司機”們還應該是菜鳥級別，因為沒有合適的訓練場和足夠的駕駛里程，任何人也不敢將昂貴的汽車和生命委託給這幫新手們。這不僅讓更多的企業將精力和資源投入相關技術，還表現為車輛測試和試運行頻繁開展。在世界各地，越來越多的地理“座標”（測試或運營用途，自用或平臺性質），加入點亮無人駕駛市場化的航程中。
顯而易見，繪製一張無人駕駛測試、（試）運營的基礎設施（城市或區域）“地圖”變得越來越有必要。通過梳理，我們不難發現多個國家和地區在推廣無人駕駛技術方面的種種醞釀、佈局與嘗試；也可以清晰地觀察到無人駕駛無疑將首先在道路環境相對簡單的獨立區域內生根發芽，待技術日臻完善確保安全後（特別是在配裝自動駕駛系統的特斯拉車型發生致死交通事故後），才能推廣到更廣闊、更日常也更復雜的使用環境中。因此，構建適宜的基礎設施並讓其充分發揮作用，讓其在“可控”的環境中不斷升級進化，將成為無人駕駛下一階段發展的必由之路。
國內篇
1、國家智能網聯汽車試點示範區
地理位置：上海市嘉定區
運營方：上海國際汽車城集團
主要參與方：上汽、一汽、東風、廣汽以及通用、大眾、寶馬等國內外汽車企業，同濟大學、華中科技大學、吉林大學等科研院校，百度等科技公司。
定位：為智能網聯汽車提供大量模擬測試場景，驗證汽車在複雜環境下的感知、智能決策、協同控制和執行等功能；研發衛星定位、車聯網通信以及5G技術在各種複雜場景下的應用方案。
佔地面積：500萬平方米，到2020年將覆蓋安亭鎮全區以及虹橋交通樞紐。
啟用時間：2016年6月
特色：希望通過建設開放的第三方公共服務平臺，促進整車與零部件、電子通訊、科研、信息服務、示範應用五大行業融合，重點打造六大功能性的公共服務平臺：前瞻、共性技術的研發平臺，產品、技術測試認證的平臺，標準、規範研究制定平臺，數據與信息安全評測平臺，產業孵化、創新集聚平臺，智慧交通與國際合作平臺。
2、北京亦莊智能汽車智慧交通示範區
地理位置：北京市亦莊經濟技術開發區
運營方：智能汽車與智慧交通產業聯合創新中心
主要參與方：工信部、北京市政府和河北省政府，亦莊國投、千方科技、樂視車聯、北汽福田、北汽新能源、中交興路、零派樂享、大唐、長城汽車、清華大學、北工大、北航、信通院和中國軟件評測中心等企業和機構。
定位：為企業和高校研發無人駕駛、智能路網、V2X通信提供試驗場地，同時研發分時租賃、智能停車等智慧交通技術。
啟用時間：2016年1月
投資方：工信部、北京市、河北省三省部聯合投入
特色：第一個坐落於京津冀地區的大型智能汽車測試區，能夠依託北京地區的眾多科技和汽車企業、高等院校開展智能網聯汽車的研發工作。
3、深圳無人駕駛示範基地（小鎮）
地理位置：廣東省深圳市龍崗區或深汕合作區
運營方：南方科技大學、密西根大學、前沿科技產業管理有限公司（前沿產業基金）。
主要參與方：商務部、深圳市政府、北京大學國家發展研究院、源頭創新百人會、前沿產業基金、北汽集團新技術研究院、南方科技大學、密歇根大學等政府機構、高等院校、車廠、零部件企業以及金融保險、投資機構、互聯網公司。
定位：研發無人駕駛技術，構建有無人駕駛汽車參與的未來科技社會樣板，推廣無人駕駛汽車，探索產業融合新模式。
啟用時間：2017年第三、四季度（規劃）
投資方：前沿產業基金
投資額：100億元
特色：將實現產、學、研和城市建設融合，探索無人駕駛到來後的社會新形態。
4、中國智能車綜合技術研發與測試中心
地理位置：江蘇省常熟市
運營方：中國智能車綜合技術研發與測試中心
主要參與方：常熟市人民政府聯合西安交通大學、中國科學院自動化研究所、長安大學和青島智能產業技術研究院等相關科研院所和百度在線、格林深瞳等科技公司。
定位：為無人駕駛、車聯網提供測試環境，並作為第三方智能汽車測評機構，為無人駕駛汽車提供獨立評測。
啟用時間：2018年（規劃）
特點：由科研院所、科技公司組成的第三方智能汽車測評機構，未來將為無人駕駛汽車提供測評。
5、中國:遼寧紅海灘景區
地理位置：遼寧省盤錦市
主要參與方：北汽、遼寧省盤錦市政府
定位：北汽無人駕駛汽車為盤錦市紅海灘景區遊客提供景點講解、交通通勤等服務，為未來更多的運營模式探索積累經驗。
啟動時間：2016年9月
特色：中國首個無人駕駛商用化運營項目。
6、安徽蕪湖全無人駕駛汽車運營區
地理位置：安徽省蕪湖市奇瑞工廠區附近
主要參與方：蕪湖市政府、百度、奇瑞汽車
定位：對百度無人駕駛汽車進行試運營，為其3年商用、5年量產的目標提供數據、運營模式保障。
特點：圍繞百度公司無人駕駛汽車量產計劃打造的專屬運營區域，未來還將擴展到整個蕪湖市轄區。
（注：深圳的無人駕駛小鎮亦有商業運營性質）
7、武漢-智能網聯汽車示範區
2016年11月，工業與信息化部與湖北省政府在漢簽訂“基於寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示範”部省合作框架協議，將在武漢開發區生態智慧城打造中部首家自動駕駛“智慧小鎮”，作為全面創新改革試驗工作25項國家授權先行先試的改革舉措之一，武漢智能網聯汽車示範區建設將彌補中部地區空白。
將建在軍山的智能網聯汽車和智慧交通綜合創新示範區，將開展智能駕駛、智慧路網、綠色用車、便捷停車、交通狀態智慧管理等多個應用示範，集聚起智能汽車研發、智慧交通應用和車聯網新產業，成為中國先進的智能網聯汽車產業基地。
據介紹，與國內其他示範區相比，武漢示範區的最大特色在於“無人駕駛”智慧小鎮。在小鎮，智能傳感器將無處不在，將汽車與城市連接起來。智能網聯車可實時採集區域道路狀況、交通狀態等，甚至包括溫度、溼度、空氣汙染物指數；智能站臺可對當前客流量進行估算，智能巴士根據當前客流量的分佈，合理規劃行駛速度、儘量停靠人流量密集的站點、增加對應站點停靠時間。示範區建設過程中，將向市民開放。示範區將開通“智能駕駛直達號”體驗智能網聯汽車服務，市民通過手機App，便可預定特定線路的乘車服務，體驗自動駕駛。
武漢是全國第六個列入首批示範的地區，也是中部首家。武漢是我國汽車產業重鎮，產量居中部第一，且在智能安全輔助駕駛、高精度地圖、傳感器、地理空間信息技術等產業領域具有非常好的技術基礎和體系，發展智能網聯汽車具有較強優勢。
智慧小鎮三步走
2017年前，建成2平方公里封閉示範區，搭建通信網、物聯網、智慧路網等基礎設施，進行智能網聯轎車、客車的自動駕駛測試;
2019年前，建15平方公里智慧小鎮，形成半開放式的示範應用區，開展高速公路、城市道路、高架與立交橋、隧道、橋樑等場景和各種天氣狀態下的常態化測試;
2021年前，示範成果推廣至90平方公里的示範區，推進產業生態圈的形成。
目前武漢智能網聯汽車示範區封閉試驗場一期工程已開始場平和清淤工作，試驗場設計方案初稿已經完成，正在全球徵集設計意見。
國外篇
1、AstaZero安全技術綜合試驗場
地理位置：瑞典哥德堡市
運營單位：瑞典SP技術研究所、查爾姆斯理工大學。
定位：主要圍繞汽車主被動安全功能進行測試，包括無人駕駛技術。
佔地面積：24萬平方米
啟用時間：2014年
投資方：瑞典創新局、歐盟凝聚與區域發展基金等五家機構和公司。
投資額：5億瑞典克朗
特色：全世界第一家汽車安全領域測試基地，沃爾沃和斯堪尼亞在此進行相關技術測試。
2、大眾汽車無人駕駛專用測試區
地理位置：德國漢堡市
主要參與方：漢堡市政府、大眾
定位：德國政府視漢堡為無人駕駛試點城市之一，將為項目提供資金。
項目啟動時間：2016年9月
3、新加坡:緯壹科技城無人駕駛汽車運營
地理位置：新加坡緯壹科技城周圍的商業住宅區
主要參與方：新加坡政府、nuTonomy、雷諾、三菱等企業。
定位：提升新加坡城市交通效率，為未來推廣無人駕駛汽車打下基礎。
佔地面積：650萬平方米
啟動時間：2016年8月
特色：亞洲地區少有的城市內無人駕駛運營項目。
4、日本:千葉縣豐砂公園（Toyosuna Park）
地理位置：日本千葉縣
主要參與方：日本知名遊戲公司DeNA、通信運營商NTT DoCoMo。
定位：為DeNA拓展新市場做準備，幫助無人駕駛汽車進行社會推廣。未來，該公司推出的無人駕駛汽車EZ10還將覆蓋日本更多區域。
啟動時間：2016年8月
特色：日本首條無人駕駛運營公交線路。
（EZ10的試運營項目也在荷蘭、法國、阿聯酋等國的部分地區開展。）
5、Mcity
地理位置：密歇根州安娜堡市
運營方：密歇根大學移動變革中心（MTC）
主要參與方：福特、通用、寶馬、豐田、本田、廣汽、長安等多家車企，德爾福、電裝、博世等零部件供應商以及車險公司State Farm和通信運營商Verizon等跨界企業。還有相關法律制定者、學術機構、交通管理機構、城市規劃部門、大數據科技公司、移動支付公司、智能停車企業及公共交通公司。
定位：測試無人駕駛以及ADAS技術，蒐集並積累車輛行駛數據，測試V2X車聯網通信技術，幫助進行智慧城市技術研發。
佔地面積：13萬平方米
啟用時間：2015年6月20日
投資方：密歇根大學安娜堡分校，密歇根州交通部以及眾多合作伙伴。
投資額：超過2000萬美元
特色：全球知名的大規模無人駕駛汽車測試場地，彙集來自汽車以及科技領域的高級人才。其測試場景豐富，眾多相關企業積極參與。
6、Willow Run
地理位置：密歇根州，距離Mcity僅15公里。
運營方：密歇根州政府
定位：測試無人駕駛、ADAS以及車聯網通信技術在高速公路、多層立交橋以及雨雪天氣等特殊環境中的實際使用效果。
佔地面積：超過120萬平方米
啟用時間：2018年（規劃）
投資方：密歇根州政府
投資額：目前已獲得2000萬美元財政補助，還需6000萬美元來啟動項目。
特色：緊鄰Mcity，面積是其十倍，車輛能夠進行高速公路以及長距離行駛測試。
7、GoMentum Station
地理位置：加州默賽德縣阿特沃特市，前美國空軍基地
主要參與方：谷歌
定位：測試谷歌無人駕駛汽車在各種突發狀況下的行駛狀態。
佔地面積：24萬平方米
啟用時間：2011年
承租額：45.6萬美元/年
特色：由“財大氣粗”的谷歌公司“私人定製”的測試場地，不對其他公司開放。
8、K-City
地理位置：韓國京畿道華城地區
運營方：韓國國土交通部
設計用途：為無人駕駛汽車在韓國的研發和應用提供測試場景
佔地面積：36萬平方米
啟用時間：2018年（規劃）
投資方：韓國國土交通部
投資額：100億韓元
特色：K-City設立了包含學校區域、自行車道、自動停車區域、高速公路、郊外道路在內的五個具有韓國本土交通環境的特色空間。
9、筑波科學城
地理位置：日本茨城縣日本汽車研究院
運營方：日本經濟產業省
主要參與方：日本經濟產業省和日產、豐田、本田等汽車廠商。
定位：為日本本土汽車廠商研發無人駕駛汽車提供場地協助，併為2020年東京奧運會實現無人駕駛汽車運行提供功能驗證。
佔地面積：15萬平方米
啟用時間：2017年（規劃）
投資方：日本經濟產業省
投資額：340億日元
特色：日本第一家大型無人駕駛車輛測試場地。
10、美國:匹茲堡市部分城區
地理位置：美國賓西法尼亞州匹茲堡市
主要參與方：Uber、匹茲堡市政府、沃爾沃
定位：為匹茲堡市市民提供無人駕駛汽車通勤服務，幫助Uber公司積累更多無人駕駛汽車運營經驗，助力匹茲堡市的城市轉型。
啟動時間：2016年9月
特色：美國城市首次為無人駕駛商用化運營開“綠燈”。
（Uber無人駕駛車隊亦在美國舊金山開展運營）
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