前段時間，雷克薩斯逆市漲價的事鬧得沸沸揚揚，就在其他品牌都在打折甩賣的時候，人家反其道而行之，全繫上漲6千到1萬元。
已經下了訂單的準車主，正在暗自慶幸自己出手早，不料4S店打電話通知，要麼補齊這部分的差價，要麼取消訂單別買了，消息一出，轟動整個車圈。
頓時小小雷雷的論壇，被憤怒的網友攻陷了，而官方，不慌不忙，喝著咖啡，淡定的很，直到幾天之後，才慢悠悠的發出一封道歉信，大致的意思是，我們漲價是有理由的，你看，我升級了多媒體系統和安全系統。
此次升級中的兩項安全系統LSS+和ICS，無需多說，本來就是車子自身配備的，只是做了簡單的升級罷了，這要是其他的一些車企，可能說都不會說這事。我們重點看兩項多媒體功能:
G-Book在很多車主眼裡，簡直就是一個雞肋，主要用來查天氣、導航、收發郵件……花裡胡哨，沒有卵用，有手機誰還用它，最可恨的是免費2年之後，每年還需要1200元使用費
Carlife這個功能還算稍微有點作用，主要就是把手機畫面投影到多媒體屏幕上……有1萬多塊，我買個大屏手機也可以啊，實在不行，我買個手機支架也行啊
這些軟件服務的提升，確實增加了一定的成本，但絕大部分消費者，寧可不要這些服務而維持原價，因此小雷雷此次漲價，被認定為，就是藉著配置增加的幌子，變向漲價。
不過，小雷雷也是硬氣，道歉可以，價格我是不會降的，頗有一種“我知道錯了，但是我不改”的節奏。最後，經銷商一看，這不行啊，你們都是大爺，我可是要做生意賺錢的呀，行行行，你們別吵了，這差價我出還不行嗎，最終這件事以經銷商承擔差額告一段落。
不知道從什麼時候開始，小雷雷在車圈裡漸漸出了名，不加價你根本就買不到。
買車先要排隊付定金，交了定金再排隊等車源，一等就是幾個月，好不容易快到提車的日子了，又被通知需要再等幾個月……這是很多小小雷雷準車主的真實寫照
為啥要等這麼久呢，主要還是因為小雷雷比較硬氣，不願意合資國產，從國外運過來，再加上過海關手續等等，確實需要花費一定的時間
浪費時間，就是在謀財害命——魯迅
按道理，要等這麼長時間，應該降價賣才對呀，可是，小雷雷的經銷商充分抓住了中國人的消費心理——“物以稀為貴”
關於加價這事，小雷雷在車圈裡有好幾個梗，比如：“明碼加價”、“不加等半年”。
從你進入4S店的那一刻起，銷售就會告訴你，小雷雷是進口車，賣的很火，非常稀缺，你要是想早點提車就得“加錢插隊”，當你準備買上一臺的時候，需要經過層層剝削：
錢也交了，冤大頭也當了，你以為就可以順利提車？結果提車的時間一拖再拖，當你質問銷售，你們這樣是違約的，銷售竟然大方的承認了。
對，我們就是違約了，你是不是等不下去了？那我們退錢吧，反正我們不愁賣，後面還有一堆人等著呢，啥，違約金？不存在的，你想多了~
對中國消費者而言，小雷雷終端加價早已成為一種默認。以銷量最大的ES車型為例，原車型的指導價位27.9萬起，終端經銷商以加裝飾為由，一般會加價2至3萬元，改款後廠家直接加價至少1.1萬元，這也就意味著購買車輛的起步價將達到31至32萬元，且提車週期較長。即便如此，ES車型仍然能夠月銷過萬。
從市場層面來看，產品有價是因為市場對產品有需求，價值決定價格，供求關係影響價格。產品價格是根據市場上的供給和消費者的需求共同決定的。
供不應求，價格上漲，供大於求，價格下跌。
說的簡單點
都是給他們慣的
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