才一年過去，說過的話，彷彿放過的屁。
2019 年 1 月 7 日特斯拉上海工廠開工，馬斯克說上海工廠不會投產高性能版，最多隻會加一箇中續航版。這話小編沒有親耳聽到，但到場的很多媒體都在報道里寫得明明白白，基本可以排除大家集體英語聽力驟降的可能。馬斯克的話換言之，就是想花大錢圖享受的主兒，想買高配 Model 3 的，大可放心早買早享受，反正晚買我們也不國產也不會有折扣。
國產Model 3標準續航升級版上市四個月後，特斯拉隨即發佈了國產長續航後輪驅動版，兩款車型相差4萬元，後者補貼後售價33.905萬元，性能更強，續航里程也多出223km，至668km，是特斯拉史上最長續航的Model 3。
從真香車型淪為雞肋配置，心理落差最大的肯定是車主，其次是網絡車迷，前者花了錢，後者付出了感情。
"老韭菜們"的維權需被提上日程
據瞭解，大部分已經購買國產Model 3標準續航升級版的用戶都認為4萬元購買如此全面的性能、配置提升物有所值，因此這也就加劇了大家的不滿情緒，維權已被提上日程。近日，已有一批國產Model 3車主站臺維權討說法，他們認為特斯拉存在"欺瞞"行為，被告知國產Model 3長續航後輪驅動版不會在近期推出或不會國產的消息後，提前提了標準續航版。
根據維權車主表示，他們都是近期提的車，提車前詢問特斯拉官方直營店工作人員新車發佈消息，被告知Model 3長續航後輪驅動版不會在近期國產推出，或者不會國產推出，結果提車不到一個月，特斯拉就發佈了國產長續航後輪驅動版的Model 3。
另有維權車主說，他們是"被提前提車"，原本約定四、五月交付，最後提前交付新車。
在特斯拉官方微博上，出現大量維權討說法的聲音。
網友@早安加一："那我們剛提車的車主，怎麼管啊？早說一聲我們再等等啊，太垃圾了吧！"
網友@cain-折戟沉沙："標準版才買了兩週！4s店明明說長續航版今年不會出來，開了一千公里兩週不到就出來了這不是噁心人嗎？怪不得兩個月的提車期一個月就提車了，上了牌換都不能換，換電池都不行，四萬塊的差距來抬高長續航版，就是逼著宰我們這一波剛買的人吧，本來還有幾個朋友正考慮入手，絕對絕對絕對不會再推薦了！"
網友@晃悠悠丟在風裡："提車第十天看到兩年免息+4萬長續航的消息真心塞。誰的錢都不是大風颳來的，哪怕提車的時候銷售和交付告知一聲自己做選擇也好，這不明擺著欺負老車主嗎？電子產品升級換代價格降低可以理解，但這麼短時間告知一下老用戶讓用戶自己選擇這麼難？"
其中還有一名車主說，他兩天前剛提標準續航版就出了長續航，心態難以平復，太傷忠實用戶。另有一些網友表示，特斯拉銷售之前一致說國產長續航要很晚才出，即使出了也是三十七八萬，並催著用戶提車。
在特斯拉官網微博下，眾多車主希望建立維權群。知名微博博主透露，目前已有一大批Model3車主正在製作維權橫幅將佔領特斯拉門店。
中國製造Model 3長續航後輪驅動版正式上市
4月10日特斯拉官方宣佈，中國製造Model 3長續航後輪驅動版正式上市，售價33.905萬元（補貼後），相比此前推出的標準續航升級版的售價高出4萬元。特斯拉預計，新車首批交付將在今年6月份。
官方信息顯示，中國製造Model 3長續航後輪驅動版的國標工況法綜合續航里程為668km，是目前特斯拉產品線中最長續航的車型。而國產Model 3標準續航升級版的續航為445km，相差223km。
其他信息顯示，新車整備質量1735kg，採用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步電機，最大扭矩為404N·m，整車0-100km/h加速時間為5.3s，內飾配置高級版內飾，最高車速為225km/h。而電池包內採用的是161Wh/kg能量密度的三元鋰離子電池。車身數據來看，長續航後輪驅動版為4694*1850*1443mm，並未發生變化。
值得注意的是，在推出一款國產長續航和後輪驅動版Model 3的同時，特斯拉中國官網也公佈了一款國產Performance高性能全輪驅動版，售價41.98萬元（補貼前），後者預計2021年一季度開始交付。
特斯拉一季度產銷勢頭均呈上揚勢態
根據乘聯會公佈的數據，特斯拉1月份、2月份、3月份分別在中國市場銷量為3563輛、3900輛和10160輛，3月份的交付數據也創下該公司在中國市場最高月度銷量紀錄。特斯拉官方稱，2020年繼續實現產15萬輛的目標。
或許對於前期購買國產Model 3標準續航升級版的消費者來說，4萬元換來更高的性能和額外223km的續航，後者更具吸引力。
針對此事，並不是因為特斯拉降價銷售引起的維權，反而是部分國產Model 3車主在被告知近期不會推出國產長續航後輪驅動版的前提下，購買了國產Model 3標準續航升級版。
結語
誠然，電動車行業發展迅速，推陳出新。至於特斯拉為何對車主們出爾反爾，要在中國生產長續航版和性能版車型，或許是國產標準版Model 3的熱銷讓馬斯克看到了中國市場巨大的潛力，再加上其從政府手中拿到的進入免徵購置稅目錄、享受新能源補貼和可自己建廠生產電池等福利，成本的下降，讓馬斯克決定把長續航版和性能版也進行國產。
另外，當下受疫情影響，特斯拉的美國工廠處於停工狀態，復產遙遙無期，中國工廠的火力全開不僅能讓特斯拉挽回一些損失，更能在必要時返銷北美市場。
一句話總結：對特斯拉車主們來說，當特斯拉要割韭菜時，沒有一個車主是無辜的，有的僅是先割後割的區別。
原文標題：《國產Model 3車主集體維權》
圖：官方、網絡
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