怎樣把前些日子剛上市的上汽通用凱迪拉克CT4推銷給你身邊的男性朋友？
太簡單了：“23.97萬起步，2.0T+8AT，還是後驅。”只要把這幾個標籤說完，剩下的都不需要你再說了，你那位男性朋友立馬會自己去搜尋這臺車的資料，然後轉頭就去4S店試駕了。
那麼，如何把CT4介紹給你身邊的女性朋友？大部分人可能會一時語塞。事實上不止是你，凱迪拉克也一直在苦惱著怎麼把自己的車賣給女性。你要是有好法子，我相信凱迪拉克能給到你一個待遇不錯的營銷崗位。
與BBA的車主相比起來，凱迪拉克最大的不同就是男性車主佔了極高的比例，在“婦女能頂半邊天”的現代社會，如果沒有女性車主的支持，意味著凱迪拉克會損失不小的銷量，至少在80%凱迪拉克車主都是男性的國內市場，凱迪拉克的確是錯失了不少市場份額。
以往的凱迪拉克，確實很難找出哪一款車會適合女性車主，女性朋友更加在意的時尚、精緻、小巧等關鍵詞上，凱迪拉克的產品幾乎都沒有這些標籤，聊到凱迪拉克，我們想到的都是美式豪華、總統座駕、大、霸氣這些詞。
但從CT4開始就有點不一樣了，CT4在研發之初就有兼顧到女性用戶群體，它的設計比起以往的凱迪拉克車型都要更加的精緻時尚，並且CT4主要針對的是90後人群，而90後人群當中嘛，相信你也感覺得到，90後的女孩子消費能力可真是強悍。
為了把CT4賣給女孩子，凱迪拉克搞起了女性福利
凱迪拉克的發佈會，我自己也參加過幾場，給我的感覺就是典型的高端大氣上檔次，發佈會上請來的明星也基本是圈內大咖的類型。
而在CT4的發佈會上，凱迪拉克明顯開始“破圈”了，因為他們把李佳琦請來了發佈會，在2020年的今天，如果你還不知道李佳琦是誰的話，那你很大概率是個單身男性。
其實在凱迪拉克CT4上市前兩個星期，李佳琦就在自己的直播間給CT4來了一場“帶貨”：在直播間裡抽一位幸運觀眾，贈送凱迪拉克CT4一年的使用權。當然，這個福利有個大前提——必須是女性。
而在4月9號的CT4上市發佈會上，廠家對CT4的介紹也有了明顯轉變，傳統上絕大多數豪華車企的發佈會都在極力表達自家新車的運動、豪華、品牌文化等賣點，而凱迪拉克卻給你介紹起了CT4車內自帶6個燈泡的車內化妝鏡。
從凱迪拉克在這兩次營銷宣傳上的轉變，你就能發現凱迪拉克究竟有多想把女孩子們摁在凱迪拉克4S店裡，告訴她們買CT4，買它買它買它！凱迪拉克試圖讓這輛CT4的宣傳更加年輕化，更加專注在女性消費群體上。
那麼男孩子就不能買CT4了嗎？
當然，CT4營銷上對女性用戶的側重，並不代表凱迪拉克CT4放棄了男性車主，實際上，凱迪拉克不是轉變了風格，而是增加了對女性用戶營銷的手段。
正如我一開始所說的，要把CT4賣給男人太簡單了，“2.0T+8AT、23.97萬起還是後驅的凱迪拉克”，這些女孩子可能看不懂的參數，已經完全能夠讓男人們高潮了。
可以說盡管CT4在宣傳上在往女性靠攏，但整車實力最能打動的人群，始終還是男人。但至少我們能發現一點，凱迪拉克意識到自己在女性車主裡的缺失，他們想借由CT4這臺車得到更多女性用戶的青睞，這對整個品牌的銷量是有百利而無一害的。
CT4是一臺什麼樣的車？
凱迪拉克CT4是不是真的那麼適合女性車主？作為一個男人，我實在沒有辦法站在女性需求的角度上來看待這臺車，因為我就跟所有男人一樣，已經被“2.0T+8AT、23.97萬起還是後驅的凱迪拉克”給折服了，其它的事情我根本不會再去關注，作為豪華品牌裡最便宜的後驅轎車，對我來說CT4已經足夠的香了。
CT4的優勢在哪？中型車的尺寸、亮眼的動力組合、刺激的後輪驅動、騷氣的外觀、鎮場子的盾形車標以及價格優勢。沒錯，同樣的價格你只能買到奔馳A級、寶馬1系這種極度入門，入門到不會被車迷承認的車型，而現在，你可以買到一輛CT4了。錯位競爭，這又是凱迪拉克一貫的產品策略。
那麼CT4的劣勢在哪？它實在太年輕了，對於家庭用車的需求反倒是有點忽略了，CT4的車內空間也就支持年輕小兩口再加上孩子來用了，後排侷促的空間可能不適合再加上你爸媽乘坐。但當然了，如果實在是對空間有需求，貴不了多少CT5也是一個好選擇。
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