對於高消費群體來說，一臺汽車除了基本的“滿足”要素外，所“追求”的條件當然越多越好，品牌價值、外觀氣場、內飾檔次、空間感官、動力操控、科技含量、安全配備等，一次性滿足你的所有願望？並非不可能，在豪華品牌領域的百萬級全能SUV當中，就有全新奔馳GLS及寶馬X7指向了這種對旗艦的追求，那麼這兩款純進口的旗艦車型會擦出怎樣的火花呢？
為了對比的公平性，本次選取了官方指導價為103.8萬元的2020款奔馳GLS 450 4MATIC動感型，及官方指導價為100.00萬元2019款寶馬X7 xDrive40i領先型豪華套裝作為對比車型，下文簡稱全新奔馳GLS及寶馬X7。
外觀：
柔和氣度 VS 方剛冷酷
車身長度通通超過5米大關，這兩臺全尺寸SUV放在一起，光是氣場就足以支撐“旗艦”之名。不同的是全新奔馳GLS保留家族的豪華格調之外，全新設計的線條肌感，與一眾家族成員區分開，頗有長輩級別的氣度，而寶馬X7用更激進的線條塑造立體感，相當吸引年輕群體的眼球。
全新GLS的風阻系統降到0.32 Cd，除了空氣動力對車身穩定的影響外，風噪也是考量要素之一，低風阻能有效隔絕高速行駛的風噪，車內的靜謐程度符合豪華全尺寸SUV的定義。
內飾：
雍容華貴 VS 年輕雅緻
坐進車內，全新奔馳GLS保留了S級上的遊艇座艙風格，更高更寬廣的視野，尊榮感與家族其他成員明顯區分開，而寶馬X7中控以駕駛員為中心傾側，佈局比較簡潔，整體靈魂就在那支水晶擋把上。
相比寶馬X7的iDrive 7.0系統目前僅支持7個手勢命令，全新奔馳GLS的MBUX系統擁有強大的學習能力，能夠不斷學習並適應用戶的使用習慣，能在你日常工作娛樂的過程中搜尋到優化方案，讓操作更懂駕駛員的用車習慣。
全新奔馳GLS可通過手機遠程對車內提前進行加熱或冷卻至舒適宜人的溫度，可手動點擊應用程序上的“取消”按鈕來關閉，或設置一定時間後自動關閉，安全無憂。
舒適：
全新奔馳GLS更大的尺寸 更寬裕的感官
另外，全新奔馳GLS這項名為“座椅動力學”的配置，不同於座椅按摩，可以通過有節奏的調整坐墊角度和靠背角度，來放鬆駕乘者的身體；而當車身在急加速、急轉彎時，座椅也會自動跟隨調節，平衡駕駛員的坐姿，最大程度提升舒適性。
全新奔馳GLS得益於更優越的車身長度及軸距，車內坐乘空間特別是第三排座椅的姿態，坐墊能完全承託乘客的大腿，不至於蹲在那裡難受，容易疲勞，加上豐富的車內舒適配備，整體舒適感及豪華感更為出眾。
動力：
全新奔馳GLS輕混+全時四驅更領先
在動力系統上，此次我們進行對比的全新奔馳GLS搭載的是一臺代號為M256的3.0T直列六缸發動機，與之匹配的是奔馳自家的9G-Tronic變速箱。除了傳統的動力參數優於寶馬X7外，加入的48V輕混系統是寶馬X7所不具備的，這全新的組合可以說是奔馳目前至新、至先進的動力系統。
不同的是，全新奔馳GLS全系標配可變轉向比技術，而寶馬X7則全系不標配。並且在四驅系統上，全新奔馳GLS的全時四驅系統相比寶馬X7的適時四驅，在溼滑路面，特別是冰雪場景及越野脫困能力，更加出色、安全。
總結：
全新奔馳GLS標配電吸門、前排雙記憶座椅、膝部氣囊、併線輔助、48V輕混系統、全時四驅等豪華配置，不難看出，全新升級的奔馳GLS在外內設計除了保留了自身品牌的豪華氣場之外，還最大程度吻合了高端消費者對細節品味的追求，不失為上流之選；而寶馬X7保留了同級的應有配備之外，更大程度為車主提供訂製選裝的空間，打造自己專屬的座駕，也不失為個性之選。
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