這幾天在大街上陸續看見幾臺全新A6L，給人第一感覺就是特別像A8，尤其是前進氣格柵，全線奧迪A6L上市已經快一年時間了，去年年底時間還親自試駕過，大街上為什麼這麼少見呢？反而成為了一款小眾車。
說起BBA，大家都知道德系的三強，奔馳，寶馬，奧迪，一直以來，國內的一線豪華品牌都是他們三分天下，今天，就以自己的見解來聊聊全新A6L的現狀及原因。
我認為全新A6L銷量嚴重下滑有以下幾個因素：
一、價格因素
大家知道，在BBA品牌中，奧迪的豪華程度在國人的心中可能不及奔馳和寶馬，所以奧迪想更多的瓜分市場份額就只能降低價格，所以上一代車型的入門價格甚至在30萬，所以，全新A6L以41萬的入門價格，顯然差距太大，儘管現在有4-5萬元的優惠政策，潛在的客戶還是擔心買過之後縮水太大。
二、消費群體的變化
消費群體主要有兩個，第一政府採購的取消，之前，A6L簡直就是官車的代表，這可是一個大市場，第二就是之前60後70後的消費大軍被追求個性，追求運動的80後90後取代，因為奧迪一直都是定位於中庸，科技，低調的路線，而現在的年輕人追求的是寶馬5系的操控，或是奔馳E的那種像極了S的格調。
三、自身的原因
BBA中，A6L是唯一實用前驅的車型，不過好在奧迪的quattro四驅系統，還可以彌補和另外兩個車的差距，但全新A6L為了燃油經濟性，改用了quattro ultra多片離合器四驅系統。再一個就是這款車採用了雙離合的變速箱，儘管大眾的雙離合做的已經很成熟了，但畢竟還是沒有采埃孚的8AT給人以可靠度。
四、群雄興起
在國內中大型的轎車市場，除了勁敵5系和E級佔居了很大的份額以外，其他的二線品牌也做的風生水起，比如全新的雷克薩斯es，全新的凱迪拉克CT6和沃爾沃C90，大街上的保有量明顯要高於全新A6L。
總結，可能是因為全新的平臺導致成本的增加，或是因為奧迪的整體調校和定位出來問題，縱觀德系三強，風水輪流轉，這段時間，可能就是奧迪的低谷期吧。
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