之前有朋友問我，預算30萬以內，想買輛SUV，都有哪些好選擇？
我的第一反應便鎖定了“7座”與“中型SUV”這兩個關鍵詞，下一秒就鎖定了一個熟悉的名字：漢蘭達。不過，即便漢蘭達在國內熱銷多年實力了得，但預算都達到了這個程度，其實也未嘗不能看看其他新選手。
比如說今天的主角：雪佛蘭開拓者。作為雪佛蘭SUV序列中的全新旗艦產品，雪佛蘭開拓者雖說初來乍到剛剛上市，但其市場關注度與媒體口碑都已相當優秀，個人覺得，這不僅是出自其有別於同級別合資SUV車型的產品力，更是因為雪佛蘭開拓者為我們提供了一種嶄新的購車邏輯，車如其名，這是真正意義上的“開拓者”。
那麼我們就來好好說道說道，雪佛蘭開拓者到底具備了怎樣的魅力，能為我帶來如此耳目一新的認知。
全系標配70+，
入門便是誠意十足
如果要問我雪佛蘭開拓者身上最引人矚目的產品點，那麼絕對是極其豐富的標配項目了，雪佛蘭官方稱其全系標配70項，光從外觀上看，就已經全系標配了LED光源（遠近光+日行燈）、主動進氣格柵、可開啟全景大天窗以及車頂鋁合金行李架等等，不僅幫助外觀更具氣勢，實用性同樣拉滿。
進入車內，更能直觀感受到雪佛蘭對國內消費者偏好的瞭解與誠意，雪佛蘭開拓者全系標配了皮質電動座椅、液晶儀表顯示屏、8英寸中控大屏（最低配以上為10英寸）+車聯網功能、前排4個/後排2個USB接口、三區獨立自動空調+PM2.5、無鑰匙進入&啟動等等，幾乎可以說是針對國內消費者量身打造，大家比較在意的配置全部配齊了，關鍵還是全系標配，不得不說是誠意十足了。
而在安全方面，雪佛蘭開拓者同樣非常重視，全系標配了超30項安全配置，在同價位合資SUV中可以說是絕無僅有了，包含E-Boost電子輔助制動系統、ESC電子穩定控制、EHHSA增強型上坡輔助、前後一體式側安全氣簾、獨立數顯胎壓監測、倒車影像等等都是標配，必須承認的是，在安全領域，這款新車秉承了雪佛蘭一貫的用心。
如此豐富的標配項目，讓雪佛蘭開拓者在同價位合資SUV中顯得鶴立雞群，即便是入門版的最低配車型，在配置豐富程度方面已經堪比同級的中高配，配置優勢顯而易見。
拒絕中庸，
多種個性化設計選擇
全系標配項目已經如此豐富，雪佛蘭開拓者的五個車型版本之間又該如何區分？雪佛蘭為我們提供了一種新的思路：除了更多的科技配置（如駕駛輔助系統、四驅等）之外，還將以不同的外觀套件來區隔各車型版本，具體表現為標準版、Redline尚·紅版與RS版三種外觀選擇，層次豐富條理清晰，也為消費者提供了更多的個性化元素。
先看標準版，雪佛蘭開拓者的正臉採用了“X型雷霆”的雪佛蘭最新家族式設計，鍍鉻橫幅條式的中網顯得氣勢十足，配合分體式前大燈+熠熠生輝的LED日行燈，整體視覺效果顯得很有魄力。
而Redline尚·紅版則是在此基礎上融入了Redline特色的黑色前中網，配上車身多處紅黑色元素點綴，整體看上去更為運動化。
RS版本則採用了黑色蜂窩狀的中網+紅色專屬RS徽章的組合，匹配車身多處“黑化”套件，氣場更強的同時也更具備年輕態的運動化特徵，整體更為個性一些。
車側與車尾的線條設計四平八穩，符合該尺寸車型應有的氣場，亮點是雙Y型的LED尾燈，點亮後的辨識度非常不錯。
內飾方面同樣如此，除了引人注目的大屏，
炮筒型的空調出風口視覺效果同樣很搶眼，整體看上去別緻而有韻味。尤其是RS版本，融入了更多的紅色縫線、亮黑飾板、紅色空調出風口等表達運動感的元素，還將儀表盤換裝成了運動款，轉速錶與速度表指針為零時，會指向正下方。
全系2.0T+9AT，全系大七座，
雪佛蘭開拓者的驚喜還有......
而在大家更為關心的動力方面，雪佛蘭開拓者全系搭載了一套2.0T+9AT的動力總成，其中2.0T發動機正是凱迪拉克同款，也就是帶可閉缸技術的第八代Ecotec發動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，輸出足夠洶湧直接的同時，還能通過閉缸、ATM智能熱管理系統等先進科技帶來更好的燃油經濟性，工信部百公里油耗僅為7.4L。
而在操控方面，雪佛蘭開拓者則為大家提供了更常見於豪華品牌車型的五連桿獨立後懸，帶來了更充沛的性能調試空間，結合其本就非常優秀的動力輸出水準，整體駕駛體驗自然非常良好。
此外，在空間方面，由於雪佛蘭開拓者具備了超出預期的大尺寸：長寬高分別為4999*1953*1736mm，軸距為2863mm，近5米（大概也沒有車更近了......）的車長與2863mm的軸距帶來了充足的後排空間餘量，相比同價位的7座SUV空間表現自然更為良好，至少不會出現第三排“小板凳”的尷尬局面。
實際體驗方面，雪佛蘭開拓者也為大家帶來了不小的驚喜，第二排座椅前後滑軌有25cm可調，確保第二、三排乘客均可找到最舒適的坐姿，而且即便將第二排座椅調到最靠前，依然能保證第二排乘客兩拳左右的腿部空間餘量（身高175cm的體驗者如是說）；同時第三排的坐墊也沒有采取常規的“削坐墊偷空間”的方式，而是將坐墊加厚以保障更好的支撐性；第二排地板近乎純平，中央位置乘坐體驗良好；當然，7座SUV常見的easy entry功能也沒有缺席，方便第三排乘客的上下車。
更為關鍵的是，區別於其他同價位車型以5座車型作為入門版，雪佛蘭開拓者更是做到了全系均為7座車型，不玩套路直接上乾貨，這也進一步體現出了雪佛蘭對這款車的誠意與期待。
雪佛蘭開拓者的對手究竟是誰？
綜上所述，雪佛蘭開拓者這款新車從全系標配到豐富的外觀選擇，從2.0T+9AT的越階動力到全系七座的大空間，方方面面都完美展現出了雪佛蘭對這款旗艦SUV的用心，更以這樣全面而具備競爭力的產品實力，與25.99萬-32.99萬的售價，表達出了雪佛蘭對國內消費者的誠意。
也正是出於雪佛蘭開拓者全面超越同級車型的硬實力，幫助其開拓了更為豐富的潛在消費者，能被這款車吸引的人，不僅僅是持幣待購同價位合資7座SUV的朋友，更可能是所有預算在此區間、其他產品（跑車除外）的潛在消費者，這亦是我在前面說“雪佛蘭開拓者為我們提供了一種嶄新的購車邏輯”的原因所在。
這樣的雪佛蘭開拓者，才是真正開拓了一片嶄新市場的“開拓者”。
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