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最近豐田旗下多家公司宣佈，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，決定向國家質量監督管理局備案一份召回計劃，對包括豐田以及進口雷克薩斯品牌旗下多達十餘款車型，共計 256644 輛汽車進行召回。
召回這些車輛的原因是這批次的車輛所使用的低壓燃油泵，內部泵葉輪內部樹脂密度不足，在受到燃油浸泡以後容易出現變形並導致燃油泵罷工，在極端情況下會令車輛出現熄火狀況。
召回的具體車型如下：
豐田作為在質量上一直很有口碑的品牌，這段時間可謂是一波未平，一波又起。先是北美地區出現了大批次的發動機滲水情況；後來則是在國內寒冷地區 2.5L 混動車型出現了機油增多的案例。
此外，早在今年一月份，由於存在燃油泵引發車輛自動熄火的隱患，豐田在美國地區召回了近 70 萬輛豐田以及雷克薩斯車型。這些負面新聞都讓不禁人懷疑，那個「開不壞的豐田」現在是不是已經變樣了呢？
其實這次涉及近 26 萬臺車的大召回，主要問題是出在了燃油泵的供應商「DENSO電裝」上，「鍋」並不完全在於豐田。
而豐田也不是第一家中招的車企：早在去年，廣汽三菱的歐藍德車型以及長安馬自達的 CX-5 車型，都因為電裝的燃油泵問題相繼出現了行駛中突然熄火的案例。電裝作為世界範圍內數一數二的大型零部件供應商，出現任何一點小問題，都會牽一髮而動全身，造成極廣的影響。
隨著現在的汽車製造技術越發先進，當年「四個輪子加兩張沙發」的汽車年代已經不復存在了，汽車技術越發複雜，電子元器件的數量和產地都在增多，一旦在製造流程中稍有鬆懈，車子就可能出現問題。
就連奔馳這樣的大品牌，在近年也多次出現像「水管裝反」、「主動剎車漏裝」等低級失誤，甚至連旗艦車型 S-Class 轎車，在近日都被爆出存在剎車系統「裝錯了」的情況......
即使豐田乃至日系車一直以來在質量方面的口碑都十分優秀，但是隨著新技術、新平臺的投入，也同樣難免會出現初期的「陣痛」。而我們作為消費者，在購車時也要多加留意，畢竟口碑和質量有時候真不是一回事。
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