噓，我不會告訴你：奕澤和 C-HR 的出場方式有點兒“潮”！

2018 年 4 月 24 日，北京演藝中間。

'' 我以為今日這公佈會有一個最大的敗筆。''

站在媒體坐席最最最初方的範範，內心咯噔一下。

董總（豐田中國施行副總裁董長征）這是要間接舉事？！

後果，他老人家話鋒一轉。

'' 就是……今日沒讓我穿聲張設想的打扮。''

果真，仍是阿誰熟習的 '' 頑童 '' 董長征。

聲張，潮牌衣飾前鋒設想師。

豐田的新姿態：結合潮牌搞活動

2018 年北京車展前一天，範範受邀參與 2018TNGA 豐巢觀點商品公佈會。

這是一場豐田汽車公司（以下簡稱 '' 豐田 ''）聯袂一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱 '' 一汽豐田 ''）、廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱 '' 廣汽豐田 ''）舉行的活動。

異樣地，聲張也是受邀工具。不外，他在臺上，我在臺下。

而且，他預備了一場古裝大秀，婚配一汽豐田奕澤 IZOA 和廣汽豐田 C-HR 的退場。

在時髦設想師張弛的眼中，時髦自身不必然是讓一切人都膾炙人口的，但 TA 必然是有立場、有發明力、有共同個性的，與其去趁波逐浪地去跟隨時髦，不如自動去發明時髦、引領時髦、推進時髦。

C-HR 和奕澤 IZOA 在 TNGA 豐巢觀點前瞻性的理念辦法下，對車輛構造、零件、空間等進行了重構，極大的加強了產物設想自在度，不單重視時髦美學，更誇大量產的適用復原，讓消費者充分感觸感染 TNGA 豐巢觀點所帶來的時髦時髦魅力。

奕澤和 C-HR：具有純粹賽車血緣

開篇提到一點，站在媒體坐席最最最初方的範範。為何呢？由於自大住在會場中間，能夠腿兒著去。後果略微晚了。

出場的時分，進口那邊臨時封住，制止穿行。由於一臺賽車正在繞場奔馳。

這款賽車是奕澤和 C-HR 的設想原型，它已經應戰過被稱為 '' 世上最殘酷賽道 '' 的賽事——紐博格林 24 小時經久賽。可是，參與競賽不是為了去爭勝負，而是為了經過殘酷的賽事情況確認車輛形態，並推進產物的進一步退化。

在這麼的開闢前景下，C-HR 和奕澤 IZOA，作為 ''TNGA 豐巢觀點 '' 開闢的首款 SUV 車型，正如總工程師鈴木啟友總結的：'' 以‘開闢前所未有的跨界車型’為理念，完成了高辨認度的炫酷外型、隨心所欲地駕駛體驗還有傑出超群的平安功能等方眼前所未有的打破。''

以鑽石圖案為主題的表面及內飾設想加上分明向外凸起的車輪拱罩，斗膽地展示了平面、性感的外型；前臉接納全新設想言語，前大燈尖銳動感，腰線流利超脫，溜背式的車型還有平面式 C 型尾燈，趁熱打鐵地洋溢出時髦而個性的活動氣味。

奕澤和 C-HR：發動機從未云云性感

性感？描述發動機？莫不是瘋了吧。可是，理想確實是這麼的。

兩款 SUV 車型搭載了 TNGA 豐巢觀點全新開闢的動力總成—— 2.0L Dynamic Force 發動機與環球首款帶有起步齒輪的 ''Direct Shift-CVT''，完成更活絡、更充分、更平順的動力輸入還有優良的燃油經濟性。

車身和底盤，豐田接納了 TNGA 豐巢觀點打造的全新高剛性車架還有用於中高級車的雙叉臂式吊掛手藝等，極大提拔了行駛質感和操控穩定性。

寫在最初：

幾天前，加班晚歸，偶遇一輛 '' 豐田號 ''。

空蕩蕩的地鐵裡，貼滿了 TNGA 的邪術。

上書：''0.01N、0.01mL、0.01 秒、0.01dB、0.01Hz，0.01 ……一點一滴不時提拔，操控與自在隨心而動。''

在本次商品公佈會上，豐田汽車公司專務、中國本部長小林一弘暗示：

'' 革新的時期賜與我們有限的或許，豐田要做的就是‘閱歷一切不或許培養我的或許’，一直以‘製作更好的汽車’為任務，減速奔馳在這飛速開展的時期之路上。''

這也考證了昔時豐田章男社長的一句 '' 我不但要好看的車，我要讓人印象深入的車 ''，現在也已變成理想。