新能源補貼“封殺”特斯拉?人家立馬漲價搞心態,自主7月被逼瘋

最近,關於新能源補貼延後的政策正式出爐,先是正式下發關於新能源汽車免徵車輛購置稅延長兩年政策。

眾所周知,新能源車的補貼和免徵購置稅,依然是消費者購買新車的重要影響因素。

可是就在新政下發的第二天(4月23日),四部緊接著發佈了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱“通知”)。


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其中原則上2020 -2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。這與之前的新能源補貼退坡相似,並且也理應如此,逐漸將新能源車放回到市場競爭中。

不過在“通知”中的第三點提到“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元),為鼓勵“換電”新型商業模式發展,加快新能源汽車推廣,“換電模式”車輛不受此規定。”

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(截圖源自《通知》附件)

從目前來看,中國汽車品牌中大部分新能源車售價都在30萬以下(蔚來汽車除外),而合資品牌和進口品牌的新能源車普遍售價在30萬以上(特斯拉Model 3(補貼後)除外)。

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首先看到30萬這個點,正好限制了兩家熱門新能源品牌,一是蔚來汽車,其入門級車型蔚來ES6廠家指導價為35.8萬元起(補貼後33.8萬元起);二是特斯拉汽車,入門車型Model 3廠家指導價為32.38元起(補貼後29.91萬元起)。

這個30萬限制原本是將大熱的蔚來汽車和特斯拉排除在外,但後面補充的“換電模式”除外就有很明顯的針對性了,因為這兩家中就是蔚來有“換電模式”。

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表面上來看是保護自主新能源品牌,希望將補貼給到“自己人”身上。可實際上,這樣的規定,可能將是壓倒自主新能源的最後一根稻草。


可是就在今日,根據特斯拉官網顯示,中國製造Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元。目前Model 3標準續航升級版補貼後售價為30.355萬元,長續航版為34.405萬元。

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(調整後特斯拉Model 3官方售價)

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(調整前特斯拉Model 3官方售價)


那邊補貼“封殺”,這邊售價上調,感覺特斯拉絲毫不慌甚至有些想笑,畢竟割完這波韭菜,隨時在7月份再降價到30萬內繼續領補貼,然後擴大市場份額可能只是信手拈來。

這波就有點搞心態的意思了,你不給我補貼?我漲價行了吧?反正現在還有補貼,等到7月正式實施的時候,我再降到30萬以內,算上補貼,大家會感覺瞬間少了4、5萬,誰還去花二十多萬買其它純電車?

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昨天,理想汽車創始人(原汽車之家創始人)李想的微博也發表了對這件事的看法。

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為什麼這麼說?補貼傾向都這麼嚴重了,難道自主新能源車還有什麼理由不加油嗎?

錯了,不是自己太弱,而是敵人太強。

在3月份,特斯拉Model 3累計銷量10160輛,在新能源汽車中排名第一,而第二名僅有5000多臺。

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在所有轎車車型中銷量排名第11位,可是前十中售價最高的也就是凱美瑞(頂配價格27.98萬元)。

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而將這個銷量放在豪華品牌中,特斯拉Model 3還是第一,超過了BBA的34C,更不用說二線豪華品牌了。

也許更多人願意相信這是受疫情影響,不少車企還在恢復期所導致的,但事實上這樣的排名或許將一直持續。

上週,很多Model 3車主抱怨特斯拉沒有提前告知他們有長續航版車型,僅多出4萬元的售價,續航卻高了223km。

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想想,如果特斯來願意讓他們加4萬元換購長續航版,這部分車主會作何選擇?


也就是說,雖然在抱怨不滿,但不論如何他們都還將是特斯拉的車主,並且接下來將有更多人選擇Model 3(長續航版),或者說將選擇特斯拉,因為今年底Model Y就將國產。

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那麼針對這波補貼門檻兒,真的能通過價格導向,讓國人選擇自主品牌新能源車?

當然可能導向!但特斯拉的降價空間您瞭解過嗎?

在今日上調售價前,特斯拉Model 3標準續航版補貼前售價為32.38萬元,長續航版為36.655萬元。

這是國產後降過一輪的價格,可這是在本土化率僅有30%的情況下達到的終端售價,根據特斯拉之前的計劃,國產車型之後的零部件本土化率將達到70%~80%(今年7月),今年底將達到100%,這無疑表明特斯拉國產車型還有非常大的降價空間,指導價降到30萬以內是非常有可能的。

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而《通知》的正式執行時間是今年7月22日,也就是特斯拉計劃中零部件本土化率70%~80%的達成時間,屆時特斯拉將售價調整至30萬以內的可能性是非常大的。

試想一下,特斯拉Model 3的指導價在7月份降低到30萬以內,算上補貼也就是27、8萬,已經逼近很多品牌的中高端新能源車型售價,相比之下,消費者會選擇誰?

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最終結果就是特斯拉依然能夠享受補貼,並且由於被迫降價,進一步霸佔30萬以內的新能源市場及豪華品牌燃油車市場。而自主品牌新能源車即便享受到了補貼,但市場佔有率將被進一步霸佔,等到2022年補貼取消,將是怎樣一番景色。

當然,對於可能“被迫”享受更低售價的特斯拉意向客戶肯定是利好消息,只不過這對中國汽車品牌新能源車來說,或將真如李想所說是“滅頂之災”。


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