邁巴赫戴姆勒結緣發動機
威廉邁巴赫於1846年出生於德國，邁巴赫的出生也是相當的悽慘，在他10歲的時候，父母就雙亡了，從小就被一家慈善機構收養，在慈善機構中由於邁巴赫表現突出，特別是在技術製造方面具有很高的天賦，受到當時慈善機構的創始人維爾納的賞識和推薦，並供他上學讀書，同時還讓他在自己的工廠裡鑽研技術。1865年的時候，邁巴赫與戈特利布戴姆勒相識，由於志趣相投，這兩位汽車先驅很快成為了要好的朋友，這兩個人在道茲發動機廠就職期間，受到奧拓發動機的啟發，兩人決意要設計出一種輕巧、高轉速的發動機。
梅賽德斯開啟汽車設計新紀元
1890年，威廉邁巴赫來到戴姆勒公司擔任發動機主管工作，隨後他發明了“鳳凰”型發動機噴霧化油器，同時對其皮帶驅動裝置進行了改善，在隨後的5年中，邁巴赫又製造出了帶排氣扇的管式冷卻器，及蜂窩冷卻器，並一直沿用至今。
1900年，好友戴姆勒去世之後，邁巴赫繼續的發明創造之路，在同一年，他研發出了功率高達35馬力的賽車-梅賽德斯。梅賽德斯其實是源自於一個西班牙女郎的名字，是一個賽車迷耶利內克取的，由於耶利內克特別疼愛自己的女兒，他在登記賽車時從來不用自己的名字，而是用他女兒梅賽德斯的名字。由於梅賽德斯在個賽車領域戰績輝煌，曾經在汽車圈內達到了無人不知無人不曉的地步，並且他和戴姆勒發動機公司簽訂協議，決心要研製一種命名為戴姆勒~梅賽德斯的新型發動機，就在同年的12月，這款新型的發動機問世，並且在諸多賽事中連戰連捷，梅賽德斯很快成為賽車界的明星，並且被認為是人類開啟汽車設計新紀元的標誌性產品。
1903年，首次以梅賽德斯命名的轎車
痴迷技術，父子聯手締造傳奇
1909年，威廉邁巴赫與其子卡爾邁巴赫共同創辦了自己的公司，這個公司主要由卡爾邁巴赫打理，卡爾邁巴赫也繼承了其父親的設計天賦。1919年，他與父親共同締造出了汽車歷史上的另外一個傳奇品牌~邁巴赫。卡爾邁巴赫其實最初並沒有打算自己造車，而是想著為最好的汽車提供設計，提供最好的發動機。
隨後邁巴赫著手研發了w2型汽車發動機，這個發動機的缸徑為95毫米，行程為135毫米，共有6個汽缸，其最大輸出馬力達到70匹，並且憑藉著其領先的性能被眾多商家紛紛看中。
邁巴赫父子
無心插柳柳成蔭，豪華代名詞邁巴赫響譽全球
1921年，卡爾邁巴赫承載柏林車展上展出w3轎車，他宣稱要造世界上“最昂貴的轎車”，很快邁巴赫成為了豪華車的代名詞，並且邁巴赫轎車的主要顧客群體都是當時的著名政治家，大富商，還有一些名聲顯赫的貴族。例如希臘國王保羅，博納德王子和哈斯特哈利王子，以及埃塞俄比亞國王海爾塞拉西等等都是邁巴赫當時的忠實客戶。
1931年，邁巴赫旗艦車“齊帕林”DS8問世，這輛車的輸出功率達到了200馬力，發動機排量達到了8升，更為誇張的是其車身長度達到了5米4，軸距3735毫米，全車使用名貴軟皮包裹，其舒適性在當時已經達到了登峰造極的地步，後來人們把邁巴赫和英國的勞斯萊斯當作頂級豪華車的雙子星。
齊帕林
10年後，由於戰爭的原因，邁巴赫被迫停產，從此豪華代名詞的邁巴赫長達了一個60年的沉睡期，直到21世紀初，奔馳為了對抗寶馬，決心復活邁巴赫，當然這是後話。
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