前Brabham F1车队传奇设计师、经典超级跑车迈凯伦F1的缔造者戈登·穆雷近期与WEC和ACO的相关人士会面，就自己今年6月设计发布的超级跑车T.50参与未来Hypercar组别耐力赛事的事宜进行了讨论。
这位前Brabham车队和迈凯轮的技术权威透露，自己成立的汽车公司GMA已经收到一些客户的询问，他们渴望拥有一辆真正意义上继承迈凯伦F1衣钵的车型。穆雷本人也很渴望看到自己亲手设计的车子在迈凯伦F1 GTR扬名立万二十多年后，重返勒芒领奖台的最高点。
需要指出的是，GMA T.50作为一款尚未走下设计图纸的车子，还有很多地方需要完善，这意味着我们基本不可能在明年后半年WEC新赛季开始时见到它。戈登·穆雷自己也清楚这一点，表示，T.50的开发还需要和某些车队合作使用风洞，100台街道版本目前暂定使用考斯沃斯的3.9L V12发动机，预计2022年交付完毕。
根据Hypercar组别暂定的规则框架，T.50赛车想要上场竞技还需要一些其他方面的修改，比如赛制规定参赛车辆的自重下限必须达到1100kg，而T.50的自重还不到一吨；另外，用于加强气动效应的风扇恐怕也不会被允许带进围场。
对此，戈登·穆雷打趣说，这回T.50应该不会像当年Brabham BT46B赛车一样侥幸了——这款F1历史上绝无仅有的风扇车曾经以“发动机通风装置”的理由搪塞过FISA（那时候还没有FIA），并在有限的几场比赛中展现出超强的下压力。
根据计划，GMA将在明年夏天推出街道版T.50的首批验证车，并于正式交付前进行一年半的测试。
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