如今國內汽車市場競爭相當激烈，若想買一臺入門A級車，無論是合資車還是國產車，都有很多物美價廉的車型可供選擇。但合資品牌A級車的售價一般都是10萬開頭，國產品牌A級車僅需一半的價格就可到手，比如吉利遠景就是這樣一臺實惠的國產入門A級車。吉利遠景的頂配版售價僅為7.39萬，其實它的產品力並不算弱，甚至還有語音識別這類高大上的配置加持，若以這個價格買一臺合資車，估計連ESP都見不著影。即使和同級國產車對比，吉利遠景4.69萬的起售價仍然佔優勢，可見其性價比還是可圈可點的。
吉利遠景的前臉設計延續了吉利家族設計語言，中網面積不大，但周邊裹了雙層鍍鉻描邊，視覺效果很是緊湊。中網兩側與車燈連貫於一體，加上車頭整體的扁平化處理，顯得前臉不夠寬大，不過倒和威馳頗有幾分相似。兩側車燈造型不夠新穎，體積過小的三組車燈橫置排列開，總感覺過於傳統，少了些動感、犀利的氣息。另外，車燈沒有配置LED光源，若後期改裝還得需要加一筆花費。
空間方面，由於4.6米車長一直是A級車的分水嶺，而吉利遠景僅為4599mm，所以車長還遜於思域、軒逸。此外，吉利遠景2615mm的軸距，也不如軒逸2712mm的軸距與思域2700mm的軸距，吉利遠景的空間不算太寬裕。輪轂有15寸、16寸可選，16寸的比較符合高配車型。
吉利遠景的制動系統優於同價位車型，不考慮加速體驗，其盤剎制動效果還是能秒殺同級車的鼓剎。車尾設計方面，吉利遠景的車尾沒有什麼亮點，後備箱蓋上沿中間的位置還是空蕩蕩的，可能加個吉利車標會顯得協調很多。
內飾方面，從中控上方的拱橋設計、中控這面的飛翼式銀色裝飾板設計來看，中控依然延用吉利家族車型設計語言，甚至可比成緊湊版的帝豪中控臺。吉利遠景的配置豐富且靈活，連低配車型都配有語音識別系統，支持識別包括空調在內的四種語音口令，另外，還可選裝倒車影像、天窗，將織物座椅換裝成皮革座椅，比較能滿足用戶的多方面需求。
吉利遠景的三幅式方向盤打起來很輕盈，真皮包裹也使握感不錯，但它只能上下調節不能遠近，這就很限制駕駛者座椅的位置了。儀表盤的數字有些過小，需要看得很仔細才辨識清數據，另外，藍光背景設計也降低了它的質感，總之觀感很不和諧。但是8寸的電子屏做得挺不錯的，信息應有盡有，支持全觸控控制，展現不俗的科技感，還很方便操控小功能。
吉利遠景座椅配有織物、仿皮兩種，不過可升級為皮革材質座椅。可惜座椅高度不可調，舒適性自然被大打折扣，後排座椅雖然比較寬大，支撐性很足，但它也依舊沒有調節功能，舒適度不足，做長途車估計比較辛苦。
動力方面，吉利遠景全系標配1.5升自然吸氣發動機，峰值馬力僅達109Ps，峰值扭矩也不過為142N·m，變速箱有5速手動、CVT可選，於城市駕駛當然是CVT的表現更優，走走停停很方便。就這套參數來看，動力總成基本與小型車持平，就是一款標準的代步入門A級車。油耗方面，吉利遠景工信部油耗5.8升/100公里，實際駕駛時油耗也僅在7升上下浮動，算下來1公里就4毛多左右，油耗算是很經濟。基於搭載的是自吸發動機，後期保養費也不會高，所以，吉利遠景真的吃的挺少。
在產品力不俗的基礎上，吉利遠景的性價比顯得更優質，但就差於知名度不足。加上現在大家買10萬加的車也可輕鬆一步到位，遠景就顯得更不重要了。
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