汽車隔音產品源於20世紀80年代末由美國一群汽車音響發燒友為了能夠更好的享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發的，這些產品既是可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的音壓和音色。所以說汽車隔音是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創立，目的是讓更多車主的生活得到完美的昇華享受更美妙的駕駛樂趣。
但由於汽車廠家對製造成本的嚴苛控制，導致原車的隔音效果並不能滿足那些對車內舒適度有較高要求的車主，而對汽車進行隔音改裝是降低車內噪音最直接、最有效的方式。今天分享的是奔馳GLC的隔音改裝案例。
原車隔音配置展示
拆卸後可以看到原車的隔音配置是較為簡陋的，地板、尾箱等部位只是做了一層簡單且稀疏的瀝青阻尼片，這樣的隔音配置是很難達到良好的隔音效果。
對汽車進行隔音改裝是降低車內噪音最直接、最有效的方式。今天我們帶來的是奔馳GLC的隔音改裝案例。
隔音部位：地板
駕駛室是駕駛人員主要的區域，針對駕駛室的地板重點進行隔音改裝，能有效地降低噪音，提升駕駛舒適度。
駕駛室地板鈑金使用Q-plate（宙斯盾）進行減振隔音處理，中地板鈑金使用Q-mat（黑武士）進行減振隔音處理，能有效抑制鈑金抖動，強化鈑金，減少噪音的產生和傳遞。
地板第二層在減振基礎上使用Q-ALS（愛樂施）進行隔音隔熱處理，進一步阻隔底盤噪音，減少噪音往車廂內傳遞。
隔音部位：尾箱、後輪弧、尾門
尾箱底板鈑金使用Q-pad（超級炸彈）進行減振隔音處理，後輪弧及側邊鈑金部位使用Q-plate（宙斯盾）進行減振隔音處理，能有效抑制鈑金抖動，強化鈑金，減少噪音的產生。
尾箱底板、後輪弧在減振基礎上使用Q-ALS（愛樂施）進行隔音隔熱處理，有效阻隔外部噪音和尾箱共鳴噪音。在隔音的基礎上再使用Q-liner（魔術棉）塞入到尾箱空腔內，填充縫隙，進一步吸收尾箱共鳴噪音，減少噪音往車廂內傳遞。
尾門使用Q-mat（黑武士）進行減振隔音處理，有效強化鈑金，抑制抖動，減少噪音的產生，尾門內飾板使用了Q-carpet extra 15mm（吸音魔毯）進行吸音處理，進一步吸收尾箱共鳴噪音和外部噪音，減少噪音往車廂內傳遞。
隔音部位：葉子板、輪轂、內襯
葉子板及輪轂鈑金使用Q-mat（黑武士）和Q-plate（宙斯盾）厚薄搭配進行減振隔音處理，有效抑制鈑金抖動，減少噪音的產生。葉子板及輪轂第二層使用Q-ALS（愛樂施）進行隔音處理，有效阻隔胎噪往駕駛室傳遞。為了進一步吸收胎噪，在輪轂空腔處塞入Q-liner（魔術棉）進行吸音處理，進一步吸收噪音，減少噪音往駕駛室傳遞。
葉子板內襯使用Q-mat（黑武士）進行減振隔音處理，有效抑制抖動，減少噪音的產生。
隔音部位：引擎蓋
引擎蓋鈑金使用Q-pad（超級炸彈）進行減振隔音處理，有效抑制鈑金抖動，減少噪音的產生。引擎蓋第二層在減振基礎上使用Q-carpet extra 15mm（吸音魔毯）進行吸音處理，進一步吸收引擎艙發動機噪音，減少噪音往車廂內傳遞。
奔馳GLC使用了中道隔音系列產品，有效降低車內噪音，提升了駕乘舒適度。
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