汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。所以说汽车隔音是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣。
但由于汽车厂家对制造成本的严苛控制，导致原车的隔音效果并不能满足那些对车内舒适度有较高要求的车主，而对汽车进行隔音改装是降低车内噪音最直接、最有效的方式。今天分享的是奔驰GLC的隔音改装案例。
原车隔音配置展示
拆卸后可以看到原车的隔音配置是较为简陋的，地板、尾箱等部位只是做了一层简单且稀疏的沥青阻尼片，这样的隔音配置是很难达到良好的隔音效果。
对汽车进行隔音改装是降低车内噪音最直接、最有效的方式。今天我们带来的是奔驰GLC的隔音改装案例。
隔音部位：地板
驾驶室是驾驶人员主要的区域，针对驾驶室的地板重点进行隔音改装，能有效地降低噪音，提升驾驶舒适度。
驾驶室地板钣金使用Q-plate（宙斯盾）进行减振隔音处理，中地板钣金使用Q-mat（黑武士）进行减振隔音处理，能有效抑制钣金抖动，强化钣金，减少噪音的产生和传递。
地板第二层在减振基础上使用Q-ALS（爱乐施）进行隔音隔热处理，进一步阻隔底盘噪音，减少噪音往车厢内传递。
隔音部位：尾箱、后轮弧、尾门
尾箱底板钣金使用Q-pad（超级炸弹）进行减振隔音处理，后轮弧及侧边钣金部位使用Q-plate（宙斯盾）进行减振隔音处理，能有效抑制钣金抖动，强化钣金，减少噪音的产生。
尾箱底板、后轮弧在减振基础上使用Q-ALS（爱乐施）进行隔音隔热处理，有效阻隔外部噪音和尾箱共鸣噪音。在隔音的基础上再使用Q-liner（魔术棉）塞入到尾箱空腔内，填充缝隙，进一步吸收尾箱共鸣噪音，减少噪音往车厢内传递。
尾门使用Q-mat（黑武士）进行减振隔音处理，有效强化钣金，抑制抖动，减少噪音的产生，尾门内饰板使用了Q-carpet extra 15mm（吸音魔毯）进行吸音处理，进一步吸收尾箱共鸣噪音和外部噪音，减少噪音往车厢内传递。
隔音部位：叶子板、轮毂、内衬
叶子板及轮毂钣金使用Q-mat（黑武士）和Q-plate（宙斯盾）厚薄搭配进行减振隔音处理，有效抑制钣金抖动，减少噪音的产生。叶子板及轮毂第二层使用Q-ALS（爱乐施）进行隔音处理，有效阻隔胎噪往驾驶室传递。为了进一步吸收胎噪，在轮毂空腔处塞入Q-liner（魔术棉）进行吸音处理，进一步吸收噪音，减少噪音往驾驶室传递。
叶子板内衬使用Q-mat（黑武士）进行减振隔音处理，有效抑制抖动，减少噪音的产生。
隔音部位：引擎盖
引擎盖钣金使用Q-pad（超级炸弹）进行减振隔音处理，有效抑制钣金抖动，减少噪音的产生。引擎盖第二层在减振基础上使用Q-carpet extra 15mm（吸音魔毯）进行吸音处理，进一步吸收引擎舱发动机噪音，减少噪音往车厢内传递。
奔驰GLC使用了中道隔音系列产品，有效降低车内噪音，提升了驾乘舒适度。
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