有一種速度叫“恆大速度”。自遠赴瑞典收購承襲“薩博基因”的NEVS至今，才過去短短5個多月，恆大造車就已實現從無到有，並迅速躍升至量產新階段。
6月29日，恆大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。據悉，國能 93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型。早在恆大入主NEVS前，NEVS就已經完成了該車型的研發工作。
國能93車型量產下線儀式嘉賓合影
國能93車型量產下線儀式現場
完美傳承“薩博基因”是國能93的最大特點：
作為一款定位經典型、紀念型、普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全傳承和發展了薩博技術，其簡約實用的北歐設計特色，以及“馴鹿角”式傳力結構設計、效空氣過濾系統等細節，無不體現出對薩博經典車型的致敬，且該車型在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色表現。
隨著國能93車型推向市場，相信將受到廣大薩博車迷，以及注重高性價比車型的普通消費者的青睞。未來恆大將繼續整合世界最尖端的技術，陸續推出覆蓋入門級、中端、高端、超高端等帶有“恆大基因”的全系列產品。
參觀恆大新能源汽車天津生產基地
恆大天津生產基地焊裝車間
恆大天津生產基地總裝車間
“量產”之所以如此重要，是因為造車是一個特別強調規模經濟的行業，造1萬臺車和造20萬臺車的成本結構完全不同。倘若僅有造車概念、先進技術而無法實現量產，無異於紙上談兵。
與早有量產承諾但一直停留在“PPT概念”的造車新勢力相比，恆大的執行力和造車決心顯然遠超同行。自宣佈進軍新能源汽車行業以來，恆大迅速構建起了完備而尖端的全產業鏈，並具備了其他造車勢力無法企及的量產能力。
去年9月，成為廣彙集團第二大股東，旗下廣匯汽車擁有遍佈全國的汽車經銷渠道和1200多家4S店。
今年1月15日，入主瑞典NEVS，獲得強大的整車研發製造能力。
1月24日，入主動力電池企業卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術。
1月29日，與頂級超跑科尼賽克組建合資公司，致力於研發和生產製造世界最頂級新能源汽車。
3月15日，收購荷蘭e-Traction，掌握商用車領域最先進的輪轂電機技術。
5月30日，收購英國Protean，掌握乘用車領域最先進輪轂電機技術。
6月11日，新能源汽車整車研發生產基地、輪轂電機研發生產基地、動力電池工廠三大基地落戶廣州南沙。
6月15日，新能源汽車整車研發生產基地、輪轂電機研發生產基地、動力電池工廠這三大基地落戶瀋陽。
6月29日，國能93車型量產下線。
至此，恆大構建起了“整車研發製造+三電核心技術+營銷渠道”的造車全產業鏈，以及海內外多個新能源汽車產研基地，伴隨著國能93的量產面世，恆大造車正式邁入量產新階段。
恆大多年來一直在向外界展示“恆大速度”：在地產領域，成立至今僅20餘年，就已成為業內龍頭並躋身世界500強之列。在足球領域，自2010年宣佈進軍足球后，恆大足球9年16冠，中超七連冠、兩奪亞冠，短短几年就在中國足壇開創了屬於自己的時代。
恆大此前曾提出“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的奮鬥目標，如今“恆大速度”在造車領域再次上演，許家印的“五年之約”或有望提前兌現。
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